ジョセフ・サマーズ

CBE（1904年3月10日-1954年3月16日）、 キャプテンジョセフ "ムット"サマーズは 、ビッカース-アームストロングとスーパーマリンの主任試験パイロットでした。

サマーズはそのキャリアの中で、スーパーマリンスピットファイアからビッカースヴァリアントまで、試作機で多くの最初の飛行を行いました（テストパイロットによる54の記録）。彼はまた、エリック・「ウィンクル」・ブラウンの487の下で、テストされた366の一般的なタイプの現在の2位の記録を保持しています。

また、サマーズは世界のテストパイロットの中で飛行時間の最高数を保持しています。彼は5,600時間以上の飛行時間を記録しました。彼はまた、300種類以上の飛行機を飛ばしました。

キャリア

キャプテンジョセフ "ムット"サマーズは、RAFの初期の頃に、彼がテストしていた小さな後輪やスキッドに乗る前の排尿習慣から、ニックネーム "ムット"を受け取りました。これは彼の航空機がその領土をマークする犬のように彼の航空機を洗礼することで告発されることになりました。彼がこれを行ったのは、いくつかのクラッシュの際に、膀胱全体が致命的になる可能性があることを知っていたからです。ポールブリックヒル（ ザダムバスターズ ）は、2人のテストパイロットのジョセフサマーズとジェフリークイルを「ムット」と「ジェフ」と呼び、ハリーコンウェイ「バッド」フィッシャーが作成した先駆的なアメリカのコミックストリップのキャラクターをほのめかしました。

サマーズは21歳でRAFの短期勤務委員会を与えられ、No。2 FTS（Flying Training School）でAvro 504とSopwith Snipesで飛行することを学びました。彼は1924年にRAFディグビーから亡命し、スナイプスを装備した後、グロスター・グレーブスを装備した第29戦闘飛行隊に配属されました。

半年後、彼はマートルシャムヒースのシングルシーターフライトに移され、他のタイプの中でも特に、グロスターゲームコック、ブリストルブルドッグ、ホーカーホーンビル、アブロアベンジャーのテストを手伝いました。彼は、Martlesham HeathのRoyal Aircraft Establishmentで5年間飛行しました。これには、Blackburn AircraftとAvroへの融資期間も含まれていました。彼は1929年5月にマートルシャムに彼のポストを残し、翌月は彼らのチーフテストパイロットとしてビッカース航空株式会社に加わりました。 1年後、彼はスーパーマリン航空製作所の主任試験パイロットとなり、その中で1936年に最初のスーパーマリンスピットファイアを飛行しました。

サマーズは、1930年代に数多くの戦闘機と爆撃機をテストしました。彼は1935年6月にバーンズ・ウォリスの測地飛行機のプロトタイプであるビッカーズ・ウェルズリー爆撃機を飛ばしました。彼は7月23日にこの機体を着陸させ、港の下部構造が崩壊しました。

彼は1936年6月15日にブルックランドでウォリスとウェストブルック（工場長）を乗せてプロトタイプのウェリントン爆撃機K4049を飛ばしました。それはクレシーと呼ばれるべきでしたが、ウェリントンへの変更（アイアンデュークを記念） Barnes Wallis測地構造を採用したVickers航空機に頭文字Wを使用する練習。

1930年代後半から1940年代にかけて、サマーズは多数の航空機のテストを続け、既存の機体の問題を解決しました。

K5054プロトタイプスーパーマリンスピットファイア

1936年3月5日、ジェフリー・クイルはビッカーズ・マイルズ・ファルコンのサマーズをマートルシャムからイーストリー飛行場まで飛行し、到着時にK5054に変更された新しいF.37 / 34戦闘機を飛行させた。

サマーズ（当時のビッカース（航空）Ltd.のチーフテストパイロット）は、イーストリー飛行場（後のサウサンプトン空港）からの最初の飛行でプロトタイプK5054を受け取りました。 8分間の飛行の後、サマーズはプロトタイプを着陸させました。

K5054には新しいプロペラが取り付けられ、サマーズは3月10日に再び飛行機を操縦しました。この飛行中に、下部構造は初めて撤回されました。 4回目の飛行の後、新しいエンジンが取り付けられ、サマーズはテスト飛行をアシスタントのジェフリークイルとジョージピカリングに任せました。彼らはすぐに、スピットファイアが非常に優れた航空機であるが、完璧ではないことを発見しました。舵は過敏で、最高速度は時速330マイル（530 km / h）で、シドニーキャムの新しいマーリンを搭載したホーカーハリケーンよりも少し速かった。

新しい、より良い形の木製プロペラにより、スピットファイアは5月中旬に時速348マイル（560 km / h）に到達し、サマーズはK5054をRAFマートルシャムヒースに飛行させ、航空機を中隊長アンダーソンに引き渡しました。飛行機および兵器実験施設（A＆AEE）。

第二次世界大戦

第二次世界大戦の少し前に、サマーズの後任であったジェフリークイルが彼の助手であり、戦争中に一人乗りのプロトタイプのテストを引き継ぎました。

戦争のこの期間中、主要航空機メーカーのすべての主要な試験パイロットは、グループ10、11、12、13をサポートするように空軍司令部に命じられました。ほとんどの試験パイロットは、軍用航空機の中央製造および試験が行われたブルックランドから来ました場所。サマーズは、英国の戦い中に、空軍キース・パーク副司令官が指揮する第11グループ空軍専用の監督空軍戦闘機テスターに​​なりました。この能力の試験パイロットであり、元空軍士官であったサマーズの義務は、非戦闘員のホームガードとしての役割でした。

1940年の夏、サマーズはイギリス南東部の第11グループのすべての飛行場間を飛行し、戦闘機をテストし、各戦闘後にグループ11のパイロットが安全に使用できることを確認しました。問題は、各飛行場の保守要員に報告されました。また、サマーズが航空機を使用できないと判断した場合、パイロットは新しい航空機の要求チケットを発行されました。

1940年半ば、ジェフリークイルはサマーズに、Mk1ハリケーンとスピットファイアの初期バージョンでのプロペラ疲労の問題について通知しました。この問題により、飛行中にプロペラが外れてしまう可能性があります。Quillが経験したことです。

イギリス南東部での攻撃中の英国の戦いの初期、RAFミドルウォロップの501飛行隊のパイロットジェームズハリー「ジンジャー」レーシーは、ハリケーンのエンジンに問題があると訴え、それ以上速く加速するのは危険すぎると感じました彼がいた。

レイシーがハリケーンを上陸させた後、サマーズは5分間のテスト飛行でそれを取り上げました。 1,500フィート（460 m）で、サマーズは、特定の速度に加速するときにエンジンの問題に気付きました。フルスロットルで、プロペラは機体をせん断しました。小道具はカウリングをはぎ取り、サマーズは彼とパラシュートを持っていなかったので、飛行機を滑空場に戻す必要がありました。

サマーズは1943年5月のダムバスターズ・レイドに備えて、ドーセットのポートランド近くのビッカーズ・ウェリントンから投下された実験的な弾む爆弾の試験パイロットでした。彼はイベントで作られた映画の中でパトリック・バーに描かれました。

戦後の経歴

サマーズは、1945年6月22日に英国初の戦後旅客機であるビッカーズVC.1バイキングを飛ばし、ウェリントン爆撃機を改造しました。これに続いて、1947年6月30日にブルックランドでサマーズが飛行した軍隊輸送ビッカーズバレッタが続きました。

1948年7月16日、ターボプロップ民間輸送機Vickers Viscountのプロトタイプが、サマーズとジョックブライスによってウィズリー飛行場から10分間飛行しました。

初飛行でサマーズを操縦する最後のプロトタイプは、ヴィッカースヴァリアントで、1951年5月18日にウィズリー飛行場から再び飛行したジョックブライスを副操縦士として使用しました。

事故

サマーズは彼のキャリアの中で多くの事故とクラッシュを経験しました。最初のデュアルグロスターカイツブリでのテスト飛行中、航空機は地面から150フィート（46 m）以内に平らに回転し、エンジンを完全に失って完全に失速しました。ホーカー・ホーフィンチでの最終速度でのダイビングでは、胴体ベイがほぼテレビの速度で崩壊しました。サットンハーネスの足場は尾にあり、これが彼を引き戻し、首をほぼ折った。最初のブルドッグのテスト中、サマーズは10,000フィートから2,000フィート（3,050から610 m）にスピンダウンし、4,000フィート（1,200 m）で機械を放棄しようとしました。彼はハーネスを解放し、マシンが回転を停止してダイビングに入ったときに中央セクションにいたため、スティックを足で押すことでコントロールを取り戻すことができました。その後、彼はコックピットに戻って着陸しました。

彼の最も劇的な脱出は1945年で、ビッカースワーウィックの構造的破損が、サリー州ウェイブリッジ上で3,000フィート（910 m）でフルラダーを適用したときでした。サマーズには代替手段がありませんでしたが、crash落した畑を最後に、飛行機を木々の道にcrash落させました。航空機が静止すると、両方のエンジンの吸気口から炎が発生しました。幸いなことに、一部の農場労働者は、大規模な火災が始まる前に、胴体と外部のサマーズと彼のフライトエンジニアに入る時間を持っていました。

記録

彼が最高の存在であり、他のテストパイロットよりも圧倒的に選ばれた理由は、コックピットに座って航空機が飛行中に発した音を聞くだけで、航空機の問題を特定できるユニークな能力でした。

彼のキャリアの中で、彼は5600時間以上の飛行時間を記録しました。これは、1月1日に航空機で離陸し、10月末に着陸することに相当します。これは、テストパイロットが現在達成している飛行時間の最大値です。 1946年までに、彼は310の異なる航空機をテストしました。

サマーズは、1948年4月6日に純ジェット民間航空機（Nene-Viking、Neneジェットエンジンを搭載したVickersバイキング機体）の最初の飛行、7月16日に民間ターボプロップ旅客機（Vickers Viscount）の最初の飛行を初めて記録しました。 1948年と1951年5月18日にイギリスで最初の4ジェット爆撃機（Vickers Valiant）の最初の飛行。

彼が引退するまでに、彼は487人のギネス世界記録保持者であるEric "Winkle" Brownに次ぐ366の一般的なタイプを達成しました。Summersは54の "Prototype First Flights"の世界記録を保持しています。

2016年12月15日、ボローンダラ評議会の会議で、ジョセフサマーズは軍隊での仕事を称えるために、以前はオリバーストリートと呼ばれていた通りを改名しました。

私生活

サマーズは1922年にヨークシャーのスカルコエイツでダルシー・ジャネット・ベルチャーと結婚した。彼は1954年3月16日に、50歳の誕生日の6日後の結腸手術中の合併症で亡くなりました。彼はウェストミンスター寺院での式典の後、サリーのウェイブリッジ墓地に埋葬されました。

栄誉と賞

• 1946年1月9日-大英帝国勲章司令官、 ジョセフサマーズ、Esq、チーフテストパイロット、ビッカーズアームストロングズ

映画の描写

1955年の映画「ダムバスターズ」では、サマーズは俳優のパトリックバーによって描かれました。

引用

単一のものに触れないでください。

ノート