ジョセフ・ハミルトン・ビーティ

ジョセフ・ハミルトン・ビーティー （1808-1871）は、ロンドンおよびサウスウェスタン鉄道の機関車エンジニアでした。ジョセフビーティーは1808年5月12日にアイルランドで生まれました。彼はベルファストで教育を受け、最初は父親のデリー建築家に弟子入りしました。彼は1835年にイングランドに移り、グランドジャンクション鉄道でジョセフロックの助手として、1837年からロンドンとサウサンプトン鉄道で助手として働いた。ラインが開かれた後、彼はナインエルムスでキャリッジとワゴン監督となり、1850年7月1日に機関士としてジョン・ビレット・グーチを成功しました。

機関車

当初、彼は一連のシングルを設計しましたが、サウサンプトンとソールズベリーの表現の重みが2-4-0の開発につながりました。彼は、今後20年間にわたって設計の開発を続けました。さらに、彼は85個の2-4-0ウェルタンクと0-6-0のシリーズを開発しました。彼の機関車は当時最も効率的でした。彼の最も有名な機関車設計の3つである0298クラス2-4-0ウェルタンクは、1962年まで88年間使用されていました。2つは保存されています。 。

イノベーション

ビーティーは、給水加熱、バランスの取れたスライドバルブと石炭燃焼のFireboxを開拓、国内初の成功2-4-0機関車を導入し、非常に革新的なエンジニアでした。 1829年のレインヒル裁判以来、石炭の燃焼により放出される煙は迷惑であると認められていました。鉄道会社は機関車でコークス（無煙燃料）を燃やす必要性を受け入れましたが、これは石炭よりもはるかに高価であり、いくつかの機関車エンジニアは石炭を無煙で燃やす方法を探しました。 1853年に石炭に適したボイラーを設計したBeattieがそのようなエンジニアの一人でした。

死

1871年10月18日、ビーティーはジフテリアで死亡し、息子のウィリアムジョージビーティーによって機関車技師として引き継がれました。