ジョセフ・ジェイコブス

ヨーゼフカールピータージェイコブス （1894年5月15日-1978年7月29日）は、第一次世界大戦中に48の勝利を収めたドイツの飛行エースでした。彼の合計は彼をドイツのエースの中で4位のWerner Vossと結び付けました。

バックグラウンド

ヨーゼフカールピータージェイコブスは、1894年5月15日にドイツ帝国ラインランドのクロイツカペレで生まれ、1912年、18歳で飛ぶことを学びました。ボンの少年として、彼は近くのハンゲラーの空飛ぶ学校で見た活動に魅了されました。 。そこで彼は、ブルーノ・ヴェルトゲンの指導の下で、飛ぶことを学びました。戦争が勃発したとき、彼は帝国ドイツ陸軍航空隊に加わり、 Fliegerersatz-Abteilung （Replacement Detachment）9でパイロットとして訓練しました。

ミリタリーサービス

1915–16

1915年7月3日、ジェイコブスはFA 11（偵察中隊）に1年間駐postedし、連合国の線上で長距離の出撃を行い、彼の最初の飛行は到着の夕方に行われました。フランスのコドロンに対する彼の最初の勝利は1916年2月に発生しましたが、独立した証人の不足により未確認でした。 4月の休暇後、ジェイコブスはフォッカースタッフェルウェストに配属され（フォッカーE.III アインデッカーを飛行させ、5月12日に敵の航空機で2人乗りのコードロンを撃downしたとき、彼はついに最初の公式勝利を達成しました。パイロット。7月末、ジェイコブスとその部隊は、チャールビルの総司令部を保護するために、1か月の空中ボディーガード任務になったために引き戻されました。9月1日、ジェイコブスはこの任務を離れ、彼をうんざりさせ、最前線に戻りましたフォッカーE.IIIを飛行し、19日、フォッカーD.IIにアップグレードし、1週間後に彼の古い腕の仲間であるMax Ritter von Mulzerがcrash落し、29日、ジェイコブスは赤痢で病気になりました。病気が彼を数週間待ち伏せしました。

フォッカースタッフェルウェストは1916年10月6日にジャスタ12になり、ジェイコブスは1ヶ月後にジャスタ22に移籍し、その後は個人的な友人であったエーリッヒホントマンの指揮下でジャスタ12になりました。

1917–18

彼は、彼は彼がそのStaffelführer（とJasta 7に転送1917年8月2日、まで残っJasta 22、の間、公式に確認さ3と8つのより多くの未確認の勝利を達成し1月1917年2勝目（Caudron RIVに対するこの時間）を達成しました司令官）。 1917年9月10日、ジェイコブスはフランスのエース、ジャン・マトンを撃downした。

1918年初頭以降、ジェイコブスはフォスタドクターIの三葉機をジャスタ7で飛行させ始め、独特の黒いスキームで航空機を仕上げました。ドクターIは1918年10月まで彼のお気に入りの騎馬であり、その機動性を利用して30勝以上を確認し、三葉機の最高得点を記録しました。

24の勝利（1918年7月19日に達成）で、彼が切望注ぐルMériteを受賞したまでジェイコブス勝利タリーはゆっくりと、上昇しました。ジェイコブスは休戦までジャスタ 7にとどまりました。彼の最終的な勝利の集計は、48機の敵機と気球でした。ジェイコブスは、1919年にバルト海地域のボルシェビキ軍と戦い続けました。ゴットハルトサクセンバーグとテオオスターカンプは、 コマンドサクセンベルクで戦いました。

第一次世界大戦後

ボルシェビキとの戦闘の後、ジェイコブスは一時的にトルコ軍の飛行インストラクターとなり、その後軍事活動を完全に撤退しました。航空に加えて、ジェイコブスはボブそり、車とスピードボートのレースに熱心に参加していました。彼はベルリンでの最初のAVUS（F1の前身）レースで優勝しました。その後、彼はアドラーの自動車工場のディレクターになり、1930年代にエアフルトに自分の航空機修理および製造会社を所有しました。

ヒトラーが政権を握った後、ジェイコブスはドイツ空軍予備軍の少佐になりましたが、ヘルマン・ゲーリングから個人的に尋ねられた後、NSDAP（「ナチ」党）への参加を拒否しました。その後、ゲーリングを会社の主要株主にすることを拒否した後、ジェイコブスは会社をオランダに移しました。オランダ。

ジェイコブスは、第二次世界大戦後にバイエルンに移りました。彼は建設クレーン事業を所有し、ドイツボブスレー協会の会長になり、第一次世界大戦の航空史家を支援しました。1978年7月29日にミュンヘンで亡くなりました。

ノート