ジョナサン・アダム
ジョナサン 「 ジョニー 」 アダム (1984年9月4日、ファイフ、ロッホゲリー生まれ)は、イギリスのレーシングドライバーであり、アストンマーティンレーシングのファクトリードライバーです。彼は2007年と2008年の6シーズンのうち2回、SEAT Cupra Championshipのチャンピオンでした。2005年のエルフ・ルノー・クリオ・カップでも優勝しました。彼は2009年に英国ツーリングカー選手権に出場し、現在は英国GT選手権に出場しており、2015年、2016年、2018年のチャンピオンシップで優勝しています。彼はまた、2017年のル・マン24時間レースでLMGTE Proクラスで優勝しました。
職歴
初期のキャリア
アダムはカートでキャリアを始め、1999年のスコットランドのカートTKMチャレンジで優勝し、2002年の英国カート選手権(100ナショナル)で総合5位を獲得し、さらにラークホールでの「サマーリー」選手権で優勝しました。
2003年、ジョナサンはスコットランドフォーミュラフォードゼテックチャンピオンシップで総合3位を獲得しましたが、ニューカマーズカップではライアンキャノンに2位と5ポイント遅れていました。
クリオカップ
2004年にアダムはルノークリオカップに移り、エドピードとポールリベットとのシーズンの長い戦いの後、ドニントンパークでの最後から2番目のレースでフィニッシュできなかった後、タイトルを獲得したのは後者でした。ジョナサンは最終的に選手権で3位に終わった。
その後、アダムは勝利を含む4つの表彰台を獲得し、Clio Cup Winterシリーズのチャンピオンになりました。
2005年、彼はクリオスでピードとの戦いを再開しました。これにより、チャンピオンシップはドニントンパークで開催された今年の最終会議に持ち込まれ、アダムは余裕を持ってレースを締めくくりました。
シートキュプラ選手権
ジョナサンは2006年に別のワンメイクシリーズ、今回はSEAT Cupra Championshipに出場しました。彼は2007年のBTCCドライバーであるマットジャクソンとアラン・ブレンコウとの競争力のあるシリーズで3位に入賞しました。
2007年、アダムはチャンピオンシップを継続し、トップレオンキュプラRクラスをドライブし、3レースでタイトルを結び、ノックヒルのホームサーキットに進み、20レースから9勝、17表彰台を獲得しました。彼は2008年のSEAT Cupra Championshipに残っています。ノックヒルでは、2つのポール、2つの勝利、2つのファステストラップをダブルハットトリックで取りましたが、チャンピオンシップリーダーのロバート・ローソンに14ポイント差で留まりました。彼は最終的に2年連続で優勝しました。
英国ツーリングカー選手権
Adamは2009年に英国ツーリングカー選手権に参加し、BMW 320siをモーターベースパフォーマンスで運転しました。ブランドハッチでのシーズンの最初のラウンドで、彼はその日の第3レースでチェッカーフラッグを初めて通過しましたが、2001年のチャンピオンをパスしたとき、ジェイソンプラトンを打つことでペナルティを科せられました。
イギリスGT選手権
アダムはBTCCで継続するための資金を見つけることができなかったため、英国GTチャンピオンシップに移り、2011年のビーチディーンモータースポーツでアストンマーチンDBRS9をドライブしました。彼らはシルバーストーンでのシーズンの最終レースでポールポジションを獲得し、GT3の順位でシーズン3を終えることができ、勝利を取り続けました。
Adamは2012年もハワードとチームを組み、ビーチディーンのアストンマーティンV12ヴァンテージGT3をドライブしました。彼らはニュルブルクリンクでのシーズンの第3レースで新車の初勝利を収めました。
ル・マン24時間
2016年のレースで6位に入賞した後、アダムはダレン・ターナーとダニエル・セラとともに97番アストン・マーティン・ヴァンテージGTEで2017年ル・マン24時間レースでLMGTE Proクラスを獲得しました。彼はレースの最後の2周で、ジョーダンテイラー、アントニオガルシア、ヤンマグヌッセンの第63コルベットに襲われ、優勝しました。また、アダムはレース前に最速の予選タイムを設定しました。
レース記録
英国ツーリングカー選手権の全結果
(キー)( 太字のレースのポールポジションを示している-ちょうど最初のレースで受賞1点)( イタリック体でレース最速ラップを示している-すべてのレースを受賞1点)(*少なくとも一つのラップのためにそのドライバリードレースを意味- 1ポイントはすべて受賞レース)
年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | Pts |
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2009 | Airwaves BMW | BMW 320si | BRH 1 レット | BRH 2 9 | BRH 3 2 * | THR 1 12 | THR 2 11 | THR 3 12 | ドン 1 6 | ドン 2 7 | ドン 3 13 | OUL 1 3 | OUL 2 5 | OUL 3 13 | CRO 1 7 | CRO 2 レット | CRO 3 9 | SNE 1 4 | SNE 2 6 | SNE 3 8 | KNO 1 5 | KNO 2 7 | KNO 3 レット | シル 1 8 | シル 2 7 | シル 3 6 | ROC 1 5 * | ROC 2 5 | ROC 3 6 | BRH 1 7 | BRH 2 5 | BRH 3 8 | 8日 | 116 |
British GT Championshipの完全な結果
(キー)( 太字のレースのポールポジションを示す)( イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています)
年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | ポイント |
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2011 | ビーチディーンモータースポーツ | アストンマーティンDBRS9 | GT3 | OUL 1 3 | OUL 2 DNS | SNE 1 7 | BRH 1 20 | スパ 1 5 | スパ 2 3 | ROC 1 1 | ROC 2 9 | ドン 1 レット | シル 1 1 | 5日 | 113.5 |
2012 | ビーチディーンモータースポーツ | アストンマーティンV12ヴァンテージGT3 | GT3 | OUL 1 9 | OUL 2 15 | NUR 1 1 | NUR 2 7 | ROC 1 レット | BRH 1 2 | SNE 1 3 | SNE 2 レット | シル 1 15 | ドン 1 レット | 8日 | 75 |
2013 | ビーチディーンモータースポーツ | アストンマーティンV12ヴァンテージGT3 | GT3 | OUL 1 レット | OUL 2 22† | ROC 1 7 | シル 1 2 | SNE 1 4 | SNE 2 5 | BRH 1 1 | ざん 1 11 | ざん 2 4 | ドン 1 4 | 4日 | 119.5 |
2014 | ビーチディーンAMR | アストンマーティンV12ヴァンテージGT3 | GT3 | OUL 1 3 | OUL 2 3 | ROC 1 5 | シル 1 2 | SNE 1 6 | SNE 2 1 | スパ 1 9 | スパ 2 15 | BRH 1 16 | ドン 1 レット | 5日 | 98 |
2015 | ビーチディーンAMR | アストンマーティンV12ヴァンテージGT3 | GT3 | OUL 1 レット | OUL 2 1 | ROC 1 7 | シル 1 5 | スパ 1 1 | BRH 1 4 | SNE 1 4 | SNE 2 1 | ドン 1 5 | 1日 | 156.5 | |
2016年 | TF Sport | アストンマーティンV12ヴァンテージGT3 | GT3 | BRH 1 1 | ROC 1 1 | OUL 1 5 | OUL 2 4 | シル 1 レット | スパ 1 7 | SNE 1 4 | SNE 2 2 | ドン 1 2 | 1日 | 163 | |
2017年 | TF Sport | アストンマーティンV12ヴァンテージGT3 | GT3 | OUL 1 3 | OUL 2 2 | ROC 1 8 | SNE 1 5 | SNE 2 1 | シル 1 9 | スパ 1 9 | スパ 2 6 | BRH 1 4 | ドン 1 1 | 3番目 | 150.5 |
2018年 | 最適なモータースポーツ | アストンマーティンV12ヴァンテージGT3 | GT3 | OUL 1 1 | OUL 2 DNS | ROC 1 4 | SNE 1 4 | SNE 2 4 | シル 1 3 | スパ 1 3 | BRH 1 1 | ドン 1 4 | 1日 | 167.5 | |
2019年 | TF Sport | アストンマーティンヴァンテージAMR GT3 | GT3 | OUL 1 7 | OUL 2 15† | SNE 1 3 | SNE 2 5 | シル 1 9 | ドン 1 1 | スパ 1 8 | BRH 1 1 | ドン 1 5 | 1日 | 131 |
†ドライバーはフィニッシュしませんでしたが、90%のレース距離を完了したと分類されました。
ブランパンスプリントシリーズの全結果
年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 位置。 | ポイント |
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2014 | ビーチディーンAMR | アストンマーティンV12ヴァンテージGT3 | プロ | NOG QR | NOG CR | BRH QR | BRH CR | ざん QR | ざん CR | SVK QR | SVK CR | ALG QR | ALG CR | ZOL QR 5 | ZOL CR 5 | BAK QR 2 | BAK CR 2 | 9日 | 36 |
FIA世界耐久選手権の完全な結果
(キー)(レースは太字で磁極位置を示す; イタリック体のレースは最速ラップを示します)
年 | 応募者 | クラス | 車 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ランク | ポイント |
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2015 | アストンマーティンレーシング | LMGTE Pro | アストンマーティンヴァンテージGTE | アストンマーティン4.5 L V8 | シル | スパ | LMS | NÜR 6 | COA 6 | FUJ 6 | SHA 6 | BHR 3 | 12日 | 47 | |
2016年 | アストンマーティンレーシング | LMGTE Pro | アストンマーティンヴァンテージGTE | アストンマーティン4.5 L V8 | シル | スパ 3 | LMS 3 | NÜR | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR 5 | 10日 | 56 |
2017年 | アストンマーティンレーシング | LMGTE Pro | アストンマーティンヴァンテージGTE | アストンマーティン4.5 L V8 | シル 7 | スパ 7 | LMS 1 | NÜR 7 | MEX レット | COA 5 | FUJ 6 | SHA 7 | BHR 6 | 7日 | 101 |
2018–19 | アストンマーティンレーシング | LMGTE Pro | アストンマーティンヴァンテージAMR | アストンマーティン4.0 LターボV8 | スパ 6 | LMS 13 | LMS 14 | 21日 | 16 | ||||||
TF Sport | LMGTE Am | アストンマーティンヴァンテージGTE | アストンマーティン4.5 L V8 | シル 2 | FUJ 2 | SHA 8 | セブ 6 | スパ | 12日 | 50 | |||||
2019–20 | TF Sport | LMGTE Am | アストンマーティンヴァンテージAMR | アストンマーティン4.0 LターボV8 | シル 7 | FUJ | SHA | BHR | ソー | セブ | スパ | LMS | 7日* | 7* |
*シーズンはまだ進行中です。
欧州ルマンシリーズの全結果
年 | 応募者 | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ランク | ポイント |
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2015 | アストンマーティンレーシング | LMGTE | アストンマーティンヴァンテージGTE | アストンマーティン4.5 L V8 | シル | IMO | RBR | LEC | EST(東部基準時 2 | 13日 | 18 |
ルマン24時間の結果を完了する
年 | チーム | 共同ドライバー | 車 | クラス | ラップ | 位置。 | クラス 位置。 |
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2016年 | アストンマーティンレーシング | フェルナンド・リース リッチー・スタナウェイ | アストンマーティンヴァンテージGTE | GTE プロ | 337 | 24日 | 6日 |
2017年 | アストンマーティンレーシング | ダレン・ターナー ダニエル・セラ | アストンマーティンヴァンテージGTE | GTE プロ | 340 | 17日 | 1日 |
2018年 | アストンマーティンレーシング | アレックス・リン マキシム・マーティン | アストンマーティンヴァンテージAMR | GTE プロ | 327 | 37日 | 13日 |
2019年 | アストンマーティンレーシング | アレックス・リン マキシム・マーティン | アストンマーティンヴァンテージAMR | GTE プロ | 325 | 44日 | 12日 |