ジョン・マッカイ（オーストラリアの先駆者）

ジョン・マッカイ （1839年3月26日-1914年3月11日）は探検家、船乗り、ブラックバーダー、ハーバーマスターであり、オーストラリアのマッカイの町の名前にちなんで名付けられました。

若いころ

ジョン・マッカイは1839年3月26日にスコットランドのインヴァネスでジョージとアン・マッカイに生まれました。彼は1854年に両親と一緒にオーストラリアに移り、1年後にニューサウスウェールズのイギリス植民地のニューイングランド地区に定住しました。マッカイの父親は、ウララ近くのソーマレズクリークにあるネスコテージという物件を購入し、その町のいくつかのホテルの所有者になりました。ジョン・マッカイは若い頃、近くのロッキーリバーの金鉱での金探査に関与していました。

セントラルクイーンズランドへの遠征

1860年、マッカイはウララから探検隊を率いて、現在クイーンズランド州の中央海岸地域にあるパイオニア川として知られている場所に向かいました。このグループは、6人のスコットランド人入植者（ジョンマッカイ、ジョンマックロスン、アンドリューマレー、ジョンマルドゥーン、ドナルドキャメロン、ハミルトンロビンソン）、1人のイタリア人（ジョバンニバルビエリ）、および他のメンバーにデュークとして知られている1人の地元のアンワン人で構成されていました。彼らは1860年1月16日にウララを去り、ダーリングダウンズを通りバーネット川を渡り、3月22日にグラッドストーンに到着した。グラッドストーンの近くで、彼らは先住民警察の分遣隊とアボリジニの骨格の残骸に遭遇しました。 4月2日、彼らはロックハンプトンに到着し、そこでマルドゥーンとキャメロンは遠征を終了しました。残りのグループはブロードサウンド山脈を越えて北に進み、アイザック川とデニソンクリークを登った。彼らはこれらの水路に沿ってアボリジニの複数のコミュニティに出会い、いくつかの頭の上で武器を発砲し、他の人とより友好的な言葉でやり取りしました。

この地域の土地は、1859年のジョージエルフィンストーンダルリンプル遠征によって既にマークされていたことが判明したため、マッカイのグループは北東に向きを変え、数日間の旅の後、範囲を越えて大きな川に出かけました。彼らは、ジョン・マッカイの父ジョージ・マッカイにちなんでこの川をマッカイ川と名付けましたが、現在はパイオニア川として知られています。彼らは北の川をたどり、開いた森林地帯を通って東に進み、その後マッカイの町とその郊外が今立っている地域で大きな草が茂った平野に出会った。これらの平原は、おそらくアボリジニのファイヤースティックファームによって作成されたもので、1860年5月23日に出会ったメイプレーンズと名付けられました。

地元のアボリジニが安全な距離でキャンプをしている間、ランハンターはこれらの平野と隣接する土地の将来の特性を明らかにするために次の数週間を費やしました。この時期、グループの大部分は非常に病気になり、デュークは6月15日に死亡した。残りのメンバーはロックハンプトンに戻り、すぐにドーソン川の牧畜家アンドリュー・スコットと会いました。彼はトム・ロスと一緒に旅行し、ホーネット・バンクの虐殺と将来の先住民警察官ウィリアム・フレイザーの生存者でした。この拡張されたグループは、ダンコナーの駆け出しのコラロイパストラルステーションまで南に移動し、7月8日にロックハンプトンに到着しました。ここからジョン・マッカイは汽船でシドニーに行き、ウララに戻りました。

ジョン・マッケイは、パイオニア川の南岸にある広大な土地を自分でマークし、グリーンマウントとケープパーマストンランニングと呼びました。 1862年にジェームズスターの新しいベンチャーパートナーと1200頭の牛を連れてこの地域に戻ったマッカイは、最初の6か月以内に破産に直面し、これらの資産の売却を余儀なくされました。彼の牧歌的な追求は経済的な成功ではなかったため、マッカイはキャリアの焦点をマリナーになることに変えました。

ブラックバードウォッチングと南海取引

1865年、マッカイは彼のマスターマリナーライセンスを取得し、キャプテンジョンマッカイになりました。彼はその年の間に中国のクーリー労働者をクイーンズランドに輸送する機会を求めて中国に旅行しました。 1867年から、マッカイはサーアイザックニュートンスクーナーのマスターでした。彼の指揮下で、この船は太平洋諸島への定期的なクロウタドリの募集航海を実施し、ブラックバードはニューサウスウェールズ州、クイーンズランド州、フィジーの農場で奴隷労働者として働くために南海の島民を強制し誘する慣行でした。 1870年代初期までに、 アイザックニュートン tonのマッカイは、コーヒーや杉などの商品を、セイロンほど遠くからオーストラリアの港に輸送するようになりました。 1872年から1874年までのマッカイの活動は不確かであり、 カールやダフネのような他のクロウタドリ船で非指揮的な役割を果たした可能性がありますが、これは証明されていません。彼がクイーンズランドのパーム島のマンバラの人々が1874年に破壊しようとしたアルバート・エドワード船の船長だった可能性が高い。

1875年、マッカイはフローラの達人になり、太平洋全域でクロウタドリを続けました。 1876年、マッカイはマリアナ諸島からシドニーへの航海を行っていました。 1877年から1880年にかけて、マッカイは長い貿易航海を行い、チリのタヒチ島とアメリカ合衆国の西海岸まで旅をしたようです。 1879年、マッカイは、主にフィジーとニュージーランドの港の間をcoast走するメグメリリーズスクーナーを指揮し、1881年に彼は同様のコースを航海する汽船The Southern Crossを担当しました。 1883年に、彼はクイーンズランドに戻り、英国植民地化のためにパイオニア川周辺の地域を開くというサービスのために政府が彼に提供したと信じていた土地の補助金を受け取りました。しかし、クイーンズランド州政府はこの協定を破棄し、代わりにマッカイにクックタウン北部の港の港長の地位を与えました。

この記事の主題が彼の船乗りの地位から引退した少し後の期間にクイーンズランドの港から出航したキャプテン・ジョン・マッカイという名前の別のブラックバーダーがいたことに注意することが重要です。これは船パラを指揮していたジョンロナルドマッカイ大wasでした。島民の労働者募集における彼の功績は似ていたが、ここで紹介したジョン・マッカイと混同すべきではない。

クックタウンとブリスベンのハーバーマスター

1883年、マッカイはクックタウン港の港長に任命されました。 1889年、彼はブリスベンのハーバーマスターになりました。

死と遺産

マッカイは1914年にサウスブリスベンのセントヘレン病院で亡くなり、バルモラル墓地に埋葬されました。彼はマリオン・マクレナンと結婚し、2人の息子と2人の娘がいました。彼の息子の一人はレイニー・ヒュー・マッカイでした。彼は第一次世界大戦の大英帝国の兵士であり、ブリスベンに広大な土地を所有していました。