ジョン・フレデリック・ベイトマン

ジョン・フレデリック・ラ・トローブ・ベイトマン FRSE FRS MICE FRGS FGS FSA（1810年5月30日-1889年6月10日）は、英国の土木技師であり、その仕事が現代の英国水道産業の基礎を形成しました。 1835年から50年以上にわたり、彼は貯水池と上水道を設計および建設しました。彼の最大のプロジェクトは、19世紀以来マンチェスターに多くの水を供給してきたロングデンデールチェーンシステムでした。当時の世界最大の貯水池チェーンの建設は1848年に始まり、1877年に完了しました。ベイトマンは「同世代の最大のダム建設業者」になりました。

ベイトマンは、グラスゴー、ベルファスト、ボルトン、チェスター、ダブリン、ニューカッスルアポンタイン、オールダム、パース、ストックポート、ウルヴァーハンプトンなどの給水システムにも取り組みました。ブエノスアイレスの排水および給水システムの設計、建設、ナポリ、コンスタンチノープル、コロンボの給水計画など、海外でのプロジェクトも実施しました。

彼は1878年と1879年に英国の土木研究所の会長でした。

1883年、ベイトマンは王室のライセンスにより、母親の家族の姓をラトローブとみなし、ジョンフレデリックラトローブベイトマンになりました。

生活

ジョンベイトマンは1810年5月30日にブラッドフォード近くのモラヴィア教会入植地であるロウアーワイクで生まれました。彼は「失敗した発明家」であるジョン・ベイトマンの長男であり、彼の妻メアリー・アグネスは、アイントンの近くのアシュトン近くのフェアフィールドにあるモラヴィア教会のメンバーであるベンジャミン・ラ・トローブの娘でした。彼は幼少期をモラヴィアの入植地で過ごし、フェアフィールドとオックブルックのモラヴィアの学校で教育を受けた後、1825年にオールダムの測量技師と鉱山技師に見習われました。

1841年9月1日、彼はウィリアムフェアベインirの唯一の娘であるアンと結婚し、3人の息子と4人の娘がいました。 1883年、彼は王室の許可証によって、祖父に敬意を表して、ラトローブの接頭辞、姓、武器を引き受けました。ベイトマンは1889年6月10日に自宅で、1859年に購入したファーナムのムーアパークで亡くなりました。

キャリア

ベートマンは1833年に土木事業を開始し、1881年から1885年までジョージヒルと協力して仕事をするようになりました。 1888年、彼は義理の息子リチャード・クレア・パーソンズと息子のリー・ラ・トローブ・ベイトマンをパートナーに迎えました。

ベイトマンは、1840年6月23日に土木研究所のメンバーに選出され、1878年と1879年に大統領になりました。1860年6月7日に王立協会のフェローに選出され、エディンバラ王立協会のフェローになりました。地理学会、地質学会、芸術協会、王立協会。

初期の作品

1834年、ベイトマンはメドロック川の​​洪水の原因を調査し、水理工学の研究に至りました。 1835年、ウィリアムフェアベインirと共同で、アイルランドのバン川に貯水池を配置しました。その時から、彼は貯水池と上水道の建設にほぼ継続的に従事していました。

彼のすべての仕事において、彼は硬水よりも軟水を支持し、汲み上げの必要性を回避するために実用的な重力スキームを支持しました。彼は降雨量を測定する方法に多くの注意を払い、主題に関する統計の量を蓄積し、彼の観察を説明するいくつかの論文を書きました。

マンチェスター給水

ベイトマンが着手した最大の水道事業は、ロングデンデールの貯水池からマンチェスターとサルフォードに水を供給することに関連したものでした。彼は1844年にそのような計画について相談を受け、1846年までにペナインの丘から水を得るためのプロジェクトを考案しました。作業は1848年に始まり、1877年春まで終了しませんでした。ロングデンデールチェーンスキームは、1882年にマンチェスターの半分以下の人口を供給するように設計されており、追加の供給源を見つける必要がありました。ベイトマンの提案で、会社は湖水地方のサーミアから水を抽出することを決めました。 1878年に議会に提出された法案は却下されましたが、1879年に可決されました。ベイトマンは作品を監督し、ジョージヒルの支援を受けました。 1884年、ベイトマンはマンチェスター水道の歴史と説明を発表しました。

カトリン湖とミルンガビー上水道

1852年、ベイトマンはグラスゴー評議会からその水の供給に関して相談を受けました。 1854年から85年にかけて、ベイトマンの助言により、ロックカトリンからグラスゴーに水を供給するための法案が得られました。作業は1856年春に開始され、1860年3月までに完了しました。この作業は34マイルに及び、ジェームズM.ゲイルによって「古代ローマのものを除いて、世界で最も広範な水道橋と比較する価値がある」と説明されました。

その他の作品

1855年に彼は英国協会に論文を書き、 町への水の供給に関する私たちの知識の現状について、問題の性質を説明し、以前の措置の概要を説明し、町に供給できる源を列挙し、そのメリットについて議論しました。 1865年、彼はセヴァーン川の水源からロンドンへの水の供給に関するパンフレットを出版しました。 1868年の王室委員会は、1日2億3,000万ガロンの水を都市に運ぶ重力計画であるプロジェクトを支持して報告しました。

ベイトマンは、コンサルティングエンジニアであったクライドナビゲーショントラストや、1863年に政府に雇用されたシャノン浸水調査を含む、英国諸島全体の港湾およびドックトラストと関係がありました。

自宅での仕事に加えて、ベイトマンは海外でいくつかの作品を実施しました。 1869年、ジュリアン・ジョン・レヴィと共に書かれたパンフレットChannel Railwayで、彼は鋳鉄管でフランスとイギリスの間に海底鉄道を建設することを提案しました。同年、彼はスエズ運河の開会時に王立協会を代表し、1870年1月6日に協会に読み上げられ、 Proceedingsに掲載された彼の訪問のレポートを書きました。 1870年冬、彼はアルゼンチン政府の要請でブエノスアイレスを訪問し、その都市の港湾工事を計画しました。彼の計画は採用されなかったが、彼は都市のための排水と給水工事の設計と実施に雇われた。

1874年、彼はナポリとコンスタンティノープルの給水計画を準備し、スペインとマヨルカ島の開拓計画のエンジニアでした。植民地のクラウンエージェントは、セイロンで彼を雇い、コロンボに水を供給するための作品をデザインしました。

記念日

• 1955年、マヨルカはサ・ポブラの道に、アルブフェラ・デ・マヨルカでの作品を記念してベイトマンという名前を付けられました。
• 2000年9月15日、テメサイドのメトロポリタン自治区のリーダーは、エトローとテームの谷を結ぶ3,100ヤード（2,800 m）の長さのパイプラインであるモットラムトンネルの最も深い空気シャフトに青いプラークを発表しました。プラークが刻まれています：