ジョン・バトン

ジョン・ノーマン・バトン （1933年6月30日-2008年4月8日）はオーストラリアの政治家で、ホークおよびキーティング労働党政府の上級大臣を務めました。彼は、関税と政府の保護を削減することによりオーストラリアの自動車産業を近代化することを含むバトン車計画で注目に値しました。

経歴

バトンはビクトリア州バララットで生まれ、ジーロング大学とメルボルン大学で教育を受け、そこで芸術と法律を卒業しました。彼はメルボルンの著名な弁護士および弁護士になり、1950年代後半からオーストラリア労働党で活動していました。 1960年代、彼はジョンカイン、バリージョーンズ、リチャードマクガービー、フランクコスティガン、マイケルダフィーなど、「参加者」として知られる他の中流階級の労働運動家のグループに加わりました。労働党のビクトリア朝支部。

1970年、参加者は連邦労働党指導者のゴフ・ホイットラムとオーストラリア労働組合評議会のボブ・ホーク大統領と同盟を結び、連邦政府によるビクトリア支部への介入をもたらした。バトンは介入後に支部を引き継いだ暫定諮問委員会の一部となり、1974年にオーストラリア上院のウィットラムの強力な支持者に選出されました。

バトンは、ホイットラム政府の残りの18か月間、バックベンチャーであり続けました。彼は1976年に野党シャドウ省に選出され、1977年に上院の副労働党首に選出されました。1980年から1983年まで、彼は上院と影の通信大臣の野党党首でした。彼はまた、労働党の国家執行委員会のメンバーでもあった。

労働党リーダーのビル・ヘイデンの親友であるバトンは、1982年にヘイデンが1983年後半の選挙で党を勝利に導くことはできないと決めた。1983年2月の自由民主党マルコム・フレイザー首相の呼び出し彼はボブ・ホークのために道を開くためにすぐに辞任しなければなりません。ヘイデンを肩でたたくボタンは、2013年にビルショーンがジュリアギラードからケビンラッドにサポートを切り替えたのと比較されます。

1983年、ホークが首相になったとき、バトンは1993年まで在職した産業商務大臣になった。この期間、バトンは産業政策の大きな変化を続け、関税を引き下げ、その他の保護主義を減らした。これは、製造業での大きな失業を引き起こし、労働組合の労働基盤の中で激しい反対を引き起こした。

バトンは、関税保護なしで競争力を持たせるためにオーストラリアの自動車産業を再編成したバトン車計画の責任者でした。計画の1つの構成要素は、地元メーカーによるモデルの共有でした。たとえば、ホールデンはトヨタとモデルを共有し、フォードは日産とモデルを共有しました。ただし、バッジエンジニアリングは、元のモデルをリバッジされたバージョンよりも好むバイヤーやメーカー自身からは不人気であることが判明しました。

バトンは1993年3月31日に上院を辞任しました。引退後も、彼は労働問題に積極的に取り組み、いくつかの面白い回顧録を出版しました。彼は多くの貿易ミッションを率い、会社の取締役会に参加し、モナッシュ大学で教授フェローを務めました。彼の息子、ジェームズは著名なジャーナリストです。

死

ジョンバトンは2008年4月8日に膵臓癌で亡くなりました。