ジョンアスピノール（エンジニア）

ジョン・オードリー・フレデリック・アスピノールir （1851年8月25日-1937年1月19日）は、イギリスの機械工学技術者であり、アイルランドのグレートサザンアンドウェスタンレールウェイ（GS＆WR）およびイングランドのランカシャーヨークシャー鉄道（L＆YR）の機関長を務めました。彼はアイルランドの機関車に真空ブレーキを導入しましたが、これは英国で続いており、いくつかの機関車を設計しました。彼はまた、Institute of Mechanical Engineers and Institution of Civil Engineersの会長でもありました。

経歴

アスピノールは、1851年8月25日にリバプールでローマカトリックの裁判官に生まれました。彼はバークシャーのボーモント大学のローマカトリック寄宿学校に通い、1868年にロンドンとノースウェスタン鉄道のジョンラムズボトムとフランシスウェッブのエンジニアに見習いました。彼は1872年にウェッブからアメリカ合衆国に送られ、そこで大きな感銘を受けました。そこで使用されている大きな負荷ゲージによって。

1875年、彼はアイルランドのグレートサザンアンドウェスタンレイルウェイに移り、ダブリンのインチコアで彼らの作品マネージャーになりました。アスピノールは1883年に機関車監督に昇進し、機関車に真空ブレーキの形式を導入しました。これは、ロンドンおよび北西鉄道とグレートノーザン鉄道を含む他のいくつかの路線ですぐに採用されました。彼はヘンリー・イヴァットによってInchicoreで成功し、InchicoreとIvattの両方とのつながりを維持することになっていました。

彼は1886年にランカシャーとヨークシャー鉄道のチーフメカニカルエンジニアになりました。前任者のウィリアムバートンライトの仕事を続け、機関車を近代化し、バートンライトの標準化哲学を継続し、彼自身のデザインを取り入れました。

彼は、1899年にL＆YRゼネラルマネージャーに昇進しました。1919年までの職位でした。この能力で、彼は電化を導入し、石炭の輸送を大幅に拡大しました。

アスピノールは、1909年から1910年にかけて機械工学研究所の会長を務め、1914年の第一次世界大戦の勃発時にドイツに抑留されました。彼は、1918年11月から1919年11月まで、土木研究所の会長を務めました。彼は、1937年に機械工学研究所のジェームスワット国際メダルを最初に受け取りました。1937年1月19日に亡くなりました。 、一流のクリケット選手でした。

彼は7つの学術論文を執筆し、14の特許を保有していました。

機関車の設計

• GS＆WRクラス52および60、1883年から1960年までの期間に運行する4-4-0旅客機関車
• L＆YRクラス2およびクラス3、4-4-0蒸気機関車の2つの設計。
• L＆YRクラス5、2-4-2Tホイール配置の270台の蒸気タンク機関車のクラス。
• L＆YRクラス7、1899年から1902年の間に4-4-2ホイール配置で構築された40の蒸気旅客機関車のクラス。
• L＆YRクラス21、分担業務用の小型0-4-0ST蒸気機関車のクラス。
• L＆YRクラス23、0-6-0ST蒸気機関車のクラスで、元はアスピノールが再建したウィリアムバートンライトが分路および短距離貨物作業に使用していました。
• L＆YRクラス27、貨物作業用に設計された0-6-0蒸気機関車のクラス。
• L＆YRクラス30、アスピノールが設計した0-8-0蒸気機関車のクラスで、ホイの下に建設されました。