ジョアン・バルボサ

ジョアンバルボサ （1975年3月11日、ポルトガル、ポルト生まれ）は、ポルトガルの自動車レースドライバーです。彼は現在、Christian Fittipaldiと一緒にマスタングサンプリングレーシングでIMSA WeatherTech SportsCar Championshipに出場しており、2014年のUnited SportsCar Championshipシーズンでシボレーがメーカーのチャンピオンシップを獲得し、ドライバーとチームの両方のチャンピオンシップを獲得しました。

彼は、2003年にGrand-Am Rolex Sports Car SeriesのGTSクラスで準優勝し、2008年にDPクラスで5位になり、合計7回の勝利を収めました。バルボサは2010年と2014年を勝ち取り、2009年と2011年は3位、2007年と2013年は4位でした。2007年のルマン24時間とセブリング2012年の12時間も4位でした。

キャリア

早い時期

彼はカートでレースを始め、1988年と1989年のポルトガルカートレーシングチャンピオンでした。 1994年、彼はポルトガルのフォーミュラフォード選手権で優勝しました。 1995年、彼はイタリアのフォーミュラアルファボクスター選手権で優勝しました。 1995年にイタリアのフォーミュラヨーロッパボクサータイトルを獲得し、1996年にイタリアのフォーミュラ3で準優勝しました。バルボサは1997年に米国に移り、1997年のフォーミュラアトランティックで7位になりました。

モスラー（1999–2003）

1999年、彼はライムロードパークで勝利を収めたモスラーの侵入者役と、FIA GT選手権のホームステッドのレースで、米国ロードレース選手権の2ラウンドに出場しました。 2000年には、コルッチのポルシェ911を使用して、アメリカンルマンシリーズの最初の2つのレースに参加しました。2001年には、モスラーとグランドアムロレックススポーツカーシリーズの3つのレースで走り、GTクラスで3位になりましたワトキンスグレンの6時間。

バルボサは、2002年のグランアムシリーズシーズンでモスラーのドライバーとして活躍しました。彼は10レースで勝利し、3位で2位を獲得し、GTクラスのドライバーズチャンピオンシップで4位に入賞しました。 2003年、彼はGTSクラスのMolserで8ラウンド、同じクラスのFord Mustangで2ラウンドを走りました。彼は3つの勝利と7つの表彰台を獲得し、次点のチャンピオンシップを獲得しました。その同じ年、彼はモスラーとの1000 kmのスパと24時間のスパでコンプリートし、最初のクラスでクラス優勝を果たしました。

ロールセンターとブルーモス（2004–2009）

Barbosaは、GTクラスでマセラティ2004を使用して、12回のロレックススポーツカーシリーズラウンドのうち8回を完了しました。 3位に2位を獲得し、チャンピオンシップで16位になりました。さらに、LMP1クラスでロールセンターレーシングのダラーラSP1をドライブします。12時間のセブリングで5位になり、24時間のルマンでリタイアし、ルマンシリーズの4つのレースで5位と6位になりました。最後に、FIA GT選手権のホッケンハイムレースとSaleen S7でのPetit Le Mans ALMSに異議を唱えました。

2005年、ポルトガル人はLMP1クラスでロールセンターダラーラを運転し続けました。彼はセブリングの12時間で見捨てられ、ル・マンシリーズの5つのレースで3位2位と5位を獲得しました。一方、彼はマセラティでグランアムシリーズの3ラウンドを完了し、ジェフシーガルとのモントランブランレースで5位になりました。バルボサはロールセンターでルマンシリーズ2006の4ラウンドを完了し、今ではラジカルSR9 LMP2をドライブし、1000 kmのニュルブルクリンクで3番目のクラスを最良の結果として獲得しました。一方、彼は24時間のルマンでクラスを5位で終えましたが、何十周もダウンしました。 1000 kmのスパで、彼はGT2クラスで6位のペリエのポルシュ911を運転しました。また、Saleen S7でFIA GTチャンピオンシップハンガロリンクレースに参加しました。彼はまた、現在デイトナプロトタイプクラスであるGrand-Amシリーズの2ラウンドを実行しました。バルボサは、2007年シーズンもロールセンターで続けました。ペスカロロ01 LMP1クラスのホイールで、シルバーストン1000キロで総合3位、バレンシア1000キロで4位となり、ドライバーズチャンピオンシップ8位、チーム4位となった。ターンでは、ル・マン24時間レースで4位であり、3人目のドライバーとしてマーティン・ショートを数えました。その同じ年、彼はデイトナ・グランアムの24時間シリーズの4番目に来て、ブルモス・ライリー・ポルシェとの両方のケースで、ワトキンス・グレンの6時間で遅く到着しました。

ポルトガル人は2008年のロレックススポーツカーシリーズのシーズンにブルモスレーシングと競い合いました。 JCフランスを伴って、彼はライリーポルシェで5つの機会の4番目でした。このように、彼はデイトナプロトタイプクラスのドライバーズチャンピオンシップで、スコットプルエット/メモロハスとジョンフォガーティ/アレックスガーニーに次いで5位になりました。ヨーロッパでは、彼はロールセンターのドライバーとして継続し、ル・マン24時間レースとペスカロロ01を使用したル・マン・シリーズの4レースでレースをしました。2009年、バルボサはブルモス・レーシングのJCフランスでロレックス・スポーツカー・シリーズを続けました。彼らはホームステッドで優勝し、デイトナ24時間で3位、ミッドオハイオで5位、ドライバーズチャンピオンシップでは16位でした。ヨーロッパでは、ブルース・ジュアニーとペスカローロ01の関係者と3回の耐久レースを完了し、カタルーニャ1000 kmで総合6位、ル・マン24時間レースで8位、3番目のドライバークリストフティンソーを数えました。

アクションエクスプレス（2010–現在）

アクションエクスプレスレーシングはバルボサを雇い、2010年のロレックススポーツカーシリーズのシーズンに、テリーボルシェラーとライリーポルシェDPシャーシを競い合いました。彼はデイトナ24時間レースで優勝し、ライアン・ダルジエルとマイク・ロッケンフェラーを追加ドライバーとしてカウントしました。彼はライムロックで4位、5レースで10位、最終順位で20位でフィニッシュしました。一方、彼はアメリカのルマンシリーズの2つの耐久レースをエクストリームスピードフェラーリF430で完了し、12時間のセブリングのGT2クラスで6位になりました。バルボサは、2011年にロレックススポーツカーシリーズのアクションエクスプレスでJCフランスの共同ドライバーとして復帰しました。彼はバージニア州で優勝し、テリーボルシェラーを3人目のドライバーとして、デイトナ24時間で3位、クリスチャンフィッティパルディと追加ドライバーとしてのMax Papis。 12レースでトップ5を5つ獲得し、DPクラスでドライバーズチャンピオンシップで9位になりました。

さらに、ポルトガル人はスコット・タッカーとクリストフ・ブシューとレベル5のインターコンチネンタル・ル・マンカップの5レースにも出場しました。彼はプチルマンのLMP2クラスで総合6位、1位を管理し、ルマン24時間およびイモラ6時間ではLMP2クラスで3位でした。 2012年、Action ExpressはGrand-Amシリーズの新しいシボレーコルベットDPの使用を開始しました。バルボサはデトロイトとワトキンスグレンの6時間で2勝を挙げ、ダレンローで6つのトップ5を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで9位になりました。一方、彼はレベル5で12時間のSebring ALMSでレースをしました。彼は世界耐久選手権LMP2マシンに遅れをとっていますが、全体で4位、ALMS P2クラスで1位を獲得しました。

ポルトガル人は、2013年のGrand-AmシリーズでAction Expressを使用して完成し、ほとんどのレースで共同ドライバーのクリスチャンフィッティパルディとしてカウントされました。彼は、ワトキンスグレンとミッドオハイオの6時間、デトロイトとロードアメリカで2時間、デイトナとカンザスの24時間で4回優勝しました。彼はドライバーズチャンピオンシップDPクラスで10位になりました。 Barbosaは、Grand-AmシリーズとALMSシリーズの合併により形成された2014年のUnited SportsCar Championshipシーズンに、アクションエクスプレスチームでFittipaldiと共に残りました。彼はデイトナ24時間レースで優勝し、追加ドライバーとしてセバスチャン・ブルダイを数えました。

2015年には、同じくアクションエクスプレスチームとともに、デイトナの24時間で2位になり、セブリングの12時間を獲得しました（チームメイトのフィッティパルディとブルダイで）。

レース記録

24時間デイトナ結果

ルマン24時間の結果

WeatherTech SportsCar Championshipの結果

（キー）（ 太字レースはポールポジションを示し、結果は、 全体 / クラスです）

*負傷のためにすべてのカレンダーレースをレースしなかった