Jindřichohradeckémístnídráhy
Jindřichohradeckémístnídráhy （ JindřichůvHradec Local Railways ）は、チェコ共和国のJindřichůvHradecからNováBystřiceとObrataňまでの狭軌鉄道を運営する会社です。両方の線は760 mm（2 ft 5 15⁄16 in）ゲージです。
歴史
ノヴァービスチェへの路線は1897年11月1日に開通し、オブラタへの路線は1906年12月24日に続いた。
両方のラインはもともと蒸気機関車で運転されており、ノバ・ビスチェスとオブラタのカメニツェ・ナド・リポウ、ジンドジヒフ・フラデツにエンジン小屋がありました。すぐに、ロールブロックを使用した商品サービスが開始されました。
チェコスロバキアの設立に続いて、鉄道は1924年にČSDの一部となり、第二次世界大戦中にドイツ国鉄の管理下に置かれました。
1998年に両方のラインが民営化され、現在はJHMDが所有および運営しています。
ルート
JindřichůvHradecの近くには、VeselínadLužnicíとJihlava間の1,435 mm（4 ft 8 1⁄2 in）の標準ゲージチェスケードラヒラインにデュアルゲージトラックのセクションがあります。
現在の最大許容速度は50 km / h（31 mph）であり、Kamenice nad Lipou付近で最も急な勾配は2.6％です。
現在の運用
ほとんどの列車は、ディーゼル機関車と1台の車両で構成されています。夏の間、歴史的な馬車を備えた蒸気機関車が観光客向けに運行されています。
車両
機関車
NovaBystřiceへの路線の開通には、Murtalbahnで使用されていたような3つの0-6-2蒸気機関車がありました。これらは、kkStBによってクラスU（マータルバーンのU nzmarktの後）に分類され、U.1-U.3の番号が付けられました。 1906年にObrataňへの路線が開通した後、さらに2つのクラスU機関車が取得され、U.33とU.34の番号が付けられました。 1908年には、U.41の番号が付けられた別の機関車も取得されました。第一次世界大戦後、U.1、U.34、U.41のみがジンドジエフフラデックに残り、1924年にČSDが鉄道を引き継いだときにU 37に再分類され、U 37.001、U 37.005、U 37.006に番号が変更されました。 SDはU 47マレット機関車を3台購入し、さらに2台の同一の機関車をラインで使用するためにレンタルしました。
AU 37とU 47は、今日、観光列車用の鉄道で使用されています。これらに加えて、JHMDによってU 46.001の番号が付けられたルーマニアのReșița機関車と、現在U46.101の番号が付けられたポーランドのPx48が観光列車用にJHMDによって購入されました。
1955年以来、交通は主にČSDクラスT 47.0ディーゼル機関車によって処理されてきました。 1970年代に、これらの機関車の多くは、フリードラント-ヘマニツェ鉄道とルジョムベロク-コリトニツァ狭軌鉄道が閉鎖されたときに、ジンドジフフラデックに移されました。
現在T 48.001の番号が付けられているPKPクラスLxd2機関車と、現在M 27.001の番号が付けられているPKPクラスMBxd2も、JHMDで使用されています。
鉄道車両
1929年から、2つのČSDクラスM 11.0鉄道車両が登場しました。これらは狭軌バージョンČSDクラスM 120.4でした。 1939年にはさらに2台の鉄道車両、今回はČSDクラスM 21.0が取得されました。鉄道車両サービスは、第二次世界大戦直後まで続きました。 Railcar M 21.004は、現在、ČiernyHron RailwayのČiernyBalogにあります。
サービスを実行するために、4つの近代化された805.9鉄道車両が取得されました。
キャリッジ
最初は、プラハのリングホーファー社製の2軸キャリッジが使用されていました。 1960年代には、ザクセンからの4軸馬車が、1945年以来使用されていたフリードラント・ヘマニツェ鉄道からジンドジフ・フラデックに運ばれました。これらの馬車は1970年代の終わりまで使用されていました。
今日使用されているクラスBalm / uキャリッジは、1960年代にČKDによって製造されました。これらは、木製のベンチ、オイルヒーター、蛍光灯、トイレを備えた近代的な馬車でした。
1980年代には、最後に残った2軸の馬車が博物館の列車を形成するために使用され、夏には観光用蒸気機関車に使用されました。
グッズワゴン
貨物輸送はもともと2軸の貨物ワゴンで運ばれ、その大部分はGrazer Wagen- und Waggonfabrik AG（Graz Wagon Factory）によって建設されました。ロールブロックは1906年に導入され、現在でも使用されています。最新のロールブロックは、1980年代にポプラドワゴンファクトリーによって建設されました。
