ジェフリーバッターズホームヘイ

キャプテンジェフリーバッターズホームヘイ MC、DFC（1887年2月2日-1953年6月14日）は、スコットランド生まれのカナダ人であり、第一次世界大戦中に飛行エースになりました。彼は第一次世界大戦の終わりに向かって撃shotされ、捕らえられました。本国に送還された後、彼は先駆的なカナダのブッシュパイロットになりました。彼の航空キャリアの終わりまでに、彼はまだカナダで飛んでいる最も古いパイロットでした。

私生活

ジェフリーバッターズホームヘイは、1887年2月2日にスコットランドのアロアで生まれました。彼は1904年までスコットランドで教育を受けました。その後、エンジニアとして見習いしました。彼はまた、おそらくアーガイルとサザーランドのハイランダーズ連隊で軍隊に仕えたようです。彼は若くして孤児で、1908年に第一次世界大戦前に未亡人の母親と5人の兄弟とスコットランドからカナダに移住しました。彼はサスカチュワン州ワデナで農業をしていました。

彼は連隊番号81404で、1914年12月29日にサスカチュワン州ウィニペグのCEF第32大隊に入隊しました。 。アロアに住む母親のマーガレット・バッターズ・ホームヘイの近親者リストは、彼女が再移住したことを示しています。参加者の身体は、彼が5フィート8 1⁄2インチ（1.74 m）背が高いと述べた。

第一次世界大戦サービス

ホームヘイはもともと第32大隊の機関銃部門に配属されていましたが、1915年4月から12月までフランスで第2大隊を務めていました。 1915年11月23日に発効し、1916年1月6日に給与と手当が開始されます。

彼は1916年5月16日に英国のレディングに航空訓練のために報告して、王立飛行隊に移った。彼は1916年6月19日に第14（予備）飛行隊RFCに、次に第6（予備）飛行隊RFCにポストされました。 1916年7月10日に、彼はRoyal Aero Club Aviators証明書番号3209を授与されました。彼はCatterick Aerodromeで高度なトレーニングを受けました。 1916年7月30日、彼は王立空輸隊の飛行士に任命され、航空勤務に出向しました。彼が1916年8月に第53飛行隊RFCにポストされたとき、それはまだイギリスにありました。彼は1917年初頭にフランスと一緒に移動して砲兵協力任務を遂行し、そのために軍事クロスを獲得しました。付随する賞の引用は次のとおりです。

「彼は敵の銃やtrenchの砲撃を観察し、範囲を定める一貫した能力と勇気を示しました。彼の正確な情報は私たちのバッテリーにとって最大の価値がありました。」

彼は1917年6月7日にロイヤル・フライング・コープスの飛行司令官に任命され、臨時キャプテンの昇進を伴った。 1917年7月1日、彼は自宅の連隊であるアーガイルの副官に昇進したが、RFCに出向し続けた。彼は1917年12月15日にイギリスのホーム設立に戻るまで、RFCを務めました。

ホームヘイは、1918年1月4日に第105飛行隊RFCに割り当てられました。1918年5月19日に、彼はフランスのアゼロットにある独立空軍の第104飛行隊RAFに参加しました。彼はドイツに戦略爆撃を行い、これらの襲撃中に7回の空中勝利を記録しました。彼と彼のオブザーバーは1918年8月22日に倒され、捕虜になりました。

Home-HayはDistinguished Flying Crossを獲得し、1918年9月21日に官報に掲載されました。

「この将校は、敵の鉄道駅への襲撃をリードしながら、見事な冷静さと資源を示しました。彼の編成は、7機の飛行機にひどく攻撃されましたが、それを手元に置いて、目標に向かって戦いました。激しい戦闘の過程で、2台の敵対的な機械が制御不能状態で撃oneされ、そのうちの1台が彼自身を倒しました。彼は他の8回の襲撃に参加しており、彼の一貫したギャラントリーは彼の新しい飛行隊。」

この引用には言及されていませんが、この賞の推薦状に記載されたギャラントリーの例は次のとおりです。

「敵の飛行機との遭遇は14,000フィートで目標を超えて進行中だったが、キャプテンJBホームヘイは、その編成を失い、低高度で発砲している攻撃中の支援のために非常に明るい中の別の戦隊の機械を見た。ホームヘイ大tainは彼のフォーメーションを9,000フィートまで下げ、彼のフォーメーションでこの機械を拾い上げ、それをラインまで護衛した。」

ホームヘイのパイロットのログは、ドイツ人による監禁中に失われましたが、彼は後に戦争の終わりまでに2人乗りの航空機で1,500時間以上の飛行時間があると推定しました。飛行したタイプには、DH.9だけでなく、モーリスファーマンズ、アブロス、Royal Aircraft Factory RE.8s、およびAirco DH.4sも含まれます。彼はまた、ブリストルスカウトとソッピーススナイプの戦闘機にもしばらくログインしていました。

空中勝利のリスト

番号。	日付時刻	航空機	敵	結果	ロケーション	ノート
1	1918年6月30日@ 0740時間	Airco DH.9	アルバトロスDV	破壊されました	ドイツ、ランダウ周辺	オブザーバー：Charles Cecil Blizard
2	1918年7月6日@ 0845時間	Airco DH.9シリアル番号C2960	ドイツの飛行機	暴走	メス、フランス	オブザーバー：Charles Cecil Blizard
3	1918年8月11日@ 0910時間	Airco DH.9	ドイツの戦闘機	暴走	カールスルーエ、ドイツ	オブザーバー：ウィリアムトーマススミス
4	1918年8月12日@ 0715時間	Airco DH.9	フォッカーD.VII	破壊されました	サヴェルヌ	オブザーバー：Charles Cecil Blizard
5	1918年8月13日@ 1545時間	Airco DH.9	プファルツD.III	破壊されました	コーニー	オブザーバー：ウィリアムトーマススミス
6	1918年8月13日@ 1545時間	Airco DH.9	プファルツD.III	破壊されました	コーニーの南	オブザーバー：ウィリアムトーマススミス
7	1918年8月15日@ 1830時間	Airco DH.9	プファルツD.III	暴走	シャトー・サラン、フランス	オブザーバー：ウィリアムトーマススミス

第一次世界大戦後

Home-Hayは、1918年12月中旬に捕虜から送還されました。

彼は1919年1月1日にDespatchesで言及されましたが、ドイツのザールブリュッケンへの爆撃中に19-18年7月31日に第99飛行中隊が9機中7機を失った後、Home-Hayがフォローアップ攻撃の成功を導いたためです。 8月22日、彼が撃shotされた出撃で、Home-Hayは10人のドイツの戦闘機に攻撃されたにもかかわらず、ドイツのマンハイムへの攻撃をリードするのを助けました。

捕虜から戻った後、1919年6月10日にRAF Upavonからカナダに帰国するまで、彼は学校に配属され、その後第106飛行隊RAFの一時的な指揮に配属されました。1919年7月18日、イギリス空軍。

1920年4月7日に、彼は新生カナダ空軍への参加を求めました。一方、1920年8月下旬にノバスコシア州ハリファックスからバンクーバーへの最初のカナダ大陸横断飛行に参加するよう求められたとき、彼はカナダで農業を営んでいました。メールによる公式の誤報、および収穫時の兄弟の重病のために必要な飛行準備の中断にもかかわらずHome-Hayは飛行機の飛行機の準備を手伝い、1920年10月23日に農場に戻って歴史的な旅に参加しました。翌年、6月20日から7月27日まで、再販コースを受講して商用ライセンスを取得しました。

1921年9月30日、ホームヘイは彼の任務を放棄した。彼は、1920年代後半から1930年代初頭にかけて、マニトバまたはサスカチュワンに拠点を置くという共通性を備えたカナダの初期の航空会社であるプレーリーエアウェイズ、コマーシャルエアウェイズ、ユナイテッドエアサービス、ナショナルエアウェイズ、ブルックスエアウェイズの商用パイロットになりました。

彼はカナダ空軍の兵役に復帰しました。 1932年1月4日から3月19日まで、飛行中Flightとして航海コースを受講した。 1933年5月4日、彼はそのランクで予備役になりました。

1934年1月23日、彼はArrow Airwaysに向けて飛行を開始しました。 1939年9月15日の第二次世界大戦の初めに、彼はノースマンの尾番号CF-BFUを所有していたため、ノースマンのパイロットとしてRCAFへの参加を申請しました。しかし、彼の実際の第二次世界大戦のサービスは不明です。

ジェフリー・バッターズ・ホームヘイは最終的にカナダで最も古いアクティブなパイロットになりました。彼は最終的に1952年にケルビントンの農場に引退し、1956年夏に亡くなりました。