Jardin d'Acclimatation鉄道

Jardin d'Acclimatation鉄道は、パリのブローニュの森にある500 mm（19 3⁄4インチ）の最小ゲージの公園鉄道です。 1878年にオープンし、ポルトマイヨと800 m離れたジャルダンダクアクリマテーション（動物園）を接続しています。それはフランスで最初の乗客を運ぶ狭軌鉄道でした。

歴史

フランスの狭軌鉄道のパイオニアであるポール・デコーヴィルは、すでに産業や農業で成功裏に導入された彼のポータブル鉄道を使用した旅客輸送の実験を望んでいました。 1878年の万国博覧会では、彼はトロカデロ-シャンドマルスを通過する陸軍士官学校のラインによる展示に彼のコンセプトを使用することを提案しましたが、許可は拒否されました。その後、彼は動物園で同じ施設を提供し、受け入れられました。 500 km（19 3⁄4 in）のトラックゲージで2キロメートルの鉄道線が、最大速度15 km / hの円形トラック上で展示訪問者を輸送するために建設されました。路線は日曜日に最大3000人の乗客を運び、訪問者から非常に好意的な反応を受けました。しかし、何らかの不明な理由により、ネットワークはすぐに削除されました。

1880年に、新しい修正されたラインが庭をポルトマイヨに接続しました。別の会社によって建設され、ポニーに牽引されたアメリカの車両を備えた路面電車として運営されていました。これらは1910年にトラクターに道を譲りました。1930年までに、ラインは両端で短くなりました。それ以来、それはそれ以降大幅に変更されることなく、Porte Maillotを庭にリンクし続けています。

この線

このラインはもともとポルトマイヨの終端ループを特徴としており、ポルトデサブロンの道路を横断し、森を抜けてその全長に渡る庭へのルートをたどっていました。それは、各トラックがわずかに異なる線形をたどり、総トラック長が5キロメートルの二重トラックで構築されました。曲線の最小半径は8〜15メートルでした。

1930年代初頭、両端で線が短くなりました。動物園内のセクションは削除され、地下構造が作成されたポルトマイヨへの道路セクションでは、ポルトデサブロンの道路に沿ってターミナルを移転する必要がありました。

オペレーション

もともと、2つのポニーが小型車両を単独でまたは2匹ずつグループで牽引していました。各車には8席があり、乗客は前後の席に背中合わせに座っていました。 1910年、動物の牽引力は、エンジンの背面に運転席を備えた蒸気機関車のガソリン機関車に取って代わりました。彼らは、進行方向を向いたクロスベンチを装備した3〜4台の車を牽引しました。機関車の外観は長年にわたって進化しており、1つはルノータクシーに似ており、もう1つはよりクラシックな外観を保持しています。

1945年にガソリンが不足したため、ガソリン機関車がバッテリートラクターに置き換えられました。これはおそらく1937年の万国博覧会から来たもので、車輪がレールの外側を走っています。しかし、ガソリン機関車はすぐに使用に戻りました。 1960年、ルノーは2台の台車で7台のトラクターを製造しました。彼らの車体は蒸気で輪郭を描かれ、明るく装飾されていました。これらの機械は、長さが3.05メートル、幅が1.20メートル、重さが5トン、55馬力のエンジンで時速19 kmに達します。トレーラーは1910年代のもので、1951年に小さな屋根を追加することのみが変更されました。2010年には、130年前の鉄道で新しい電気機関車が登場しました。