ジェームズ・ジョセフ・オールポート

ジェームズ・ジョセフ・オールポートir （1811年2月27日-1892年4月25日）は、英国の鉄道マネージャーでした。

生活

彼はバーミンガムのウィリアム・オールポートの息子であり、彼の人生の早い時期から鉄道に関連付けられていました。 1843年、アーデンのハンプトンで交通エージェントとして1839年にバーミンガムおよびダービージャンクション鉄道に加わり、チーフクラーク、ゼネラルマネージャーになりました。ミッドランド鉄道に合併すると、ジョージ・ハドソンのヨーク、ニューカッスル、バーウィック鉄道に移動し、北東鉄道に合併しました。

6年後、彼はマンチェスター、シェフィールド、リンカンシャー鉄道（後にグレートセントラル鉄道と改名）の責任者になり、最終的に1853年にミッドランド鉄道の総支配人に任命されました。 1857年から1860年までの数年間を除いて、ジャローにあるパーマーの造船会社の取締役を務めていた1880年に引退するまで、彼が継続していた事務所。

この27年間で、ミッドランドはイングランドで最も重要な鉄道システムの1つに成長しました。一部は小線の吸収により、一部は南からロンドンへ、北からカーライルへの2つの主要な延長線の建設により、それは大都市と北の間の独立したスルールートを得ました。彼は、ミッドランドとMS＆Lとのパートナーシップに貢献し、「シェフィールドとミッドランド鉄道会社委員会」を結成し、ミッドランドにロンドン列車のマンチェスターへのアクセスを許可しました。

鉄道の世界では、オールポートは熱心な戦術家および精力的な戦闘機として知られており、安価で快適な鉄道旅行の先駆者として知られるべきです。彼は収入源として第3級旅客の重要性を認めた最初の人物であり、したがって、1872年に政策を発足させ、その後、英国のすべての鉄道で多かれ少なかれ完全に第3級旅客を採用しました。適切に取り付けられた車両の乗客（議会が定めたすべての列車で1ペニーのマイルで1マイルの均一料金）。結果の1つであった二流の乗客からの領収書の減少は、一部の当局によって彼の行動の知恵の兆候と見なされていましたが、彼にとって二流の乗り物の廃止の十分な理由に見えました、したがって、1875年にミッドランドシステムから姿を消し、同時にファーストクラスの運賃も大幅に削減されました。

彼は1854年から1857年までミッドランドのディレクターでしたが、ゼネラルマネージャーに戻りました。彼が1880年に退職したとき、彼は名誉ディレクターに任命され、1884年にナイトに選ばれました。

Allportは、1883年にロンドンの下に高圧鋳鉄製水道のネットワークを設置する議会法のスポンサーになりました。エドワード・B・エリントンの2社を合併してロンドン水力会社を設立し、最終的にロンドン中心部の広い地域のドックや建物の機械に動力を供給しました。

オールポートは、1892年4月25日にセントパンクラスのミッドランドグランドホテルで、寒気の結果としての肺の急性炎症により死亡しました。ベルパー墓地での彼の葬儀は1892年4月29日に行われました。