ヤーゲシュシュヴェーダー27

Jagdgeschwader 27（JG 27）「アフリカ」は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の戦闘機の翼でした。アフリカコルプスを支援する北アフリカキャンペーンに参加しました。

操作履歴

ユニットは1939年10月1日にドイツのハンドルフで形成されました。1940年1月にマグデブルクに別の飛行隊が追加されました。 1941年7月から、スペインの部隊が15./JG 27としてGeschwaderと共に飛びました。追加の飛行隊が1943年6月にギリシャのカラマキで形成されました。

西ヨーロッパおよび東ヨーロッパ

JG 27は、第8航空隊の一部として285の主張を行い、フランスの戦いに参加しました。 JG 27は、イギリスの戦いのためにシェルブール近くに拠点を置き、1940年12月までに83 Bf 109Eが失われ、58人が死亡、行方不明、または捕虜になったパイロットの損失がありましたが、146機の航空機がダウンしたと主張しました。残りの部分。 9月24日から11月5日まで、JG 27はパドカレのサンタングルベルトに拠点を置いていました。

1941年4月、バルカン半島で短期間勤務し、1941年6月のソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に参加しました。行動の初日、ソ連領を飛行中にヴォルフガングシェルマン少佐のBf 109が撃wasされました。未知のI-16の落下する残骸と衝突したか、より可能性の高い、クズミン中byが時代遅れのI-153 チャイカ戦闘機を操縦して衝突しました。クズミンは衝突で死亡しました。シュリーマンは何とか救済できたが、ドイツ軍に戻ることができず、おそらく捕らえられた。彼の痕跡は、赤軍の撤退の混乱の中で失われました。明らかに、ある時点で彼は亡くなりましたが、彼がNKVD軍によって特別に処刑されたという主張は検証を維持していません。東部戦線での短いスティントの後、 Jagdgeschwader 27はアフリカに向けて出発しました。

北アフリカ

ユーゴスラビアのドイツ侵攻中の作戦の前に3月にマルタに対してシチリア島から短期間作戦を行ったI.グルッペは 、1941年4月14日にガザラに到着したアフリカコルプスを支援するためにリビアに配備されました。グルッペは4月19日にアフリカで最初の戦闘任務を遂行し、4月19日に1つのBf 109を失ったことで4つのホーカーハリケーン（およびグルッペの100回目の戦争請求）を主張しました。 12月までに、翼全体は北アフリカにありました。

この部隊は、イギリス連邦の砂漠空軍がそれまで支配していたキャンペーンに即座に影響を与えました。 JG 27はアフリカンコルプスと北アフリカでのキャンペーンの同義語となり、1941年後半から1942年11月まで、ほぼすべての西部砂漠キャンペーンでロンメル軍に戦闘機の保護を提供しました。

砂漠空軍の一般的に劣ったホーカーハリケーンとカーティスP-40は、経験の浅い訓練不足のパイロットによって飛行することが多く、Bf 109sは激しい損失を負いましたが、過酷な状況での保守性と慢性的な燃料不足により、ユニット。

1941年3月23日、 III。/ JG 27はクレタ島のカステリに小さな分遣隊を送りました。 Jagdkommando Kretaと名付けられ、ギリシャの島が次の数か月の間に戦略的に重要になったので、それは強化されるでしょう。 1941年4月6日から1941年6月1日まで、JG 27はギリシャの戦いでドイツが勝利したときに配備されました。 5月5日、4番目のスタッフェルがIIIに追加されました。 グループ ： 10.（Jabo）/ JG 27 。 JaboまたはJagdbomberは、ドイツの戦闘爆撃機の用語でした。クレタの戦いは1941年5月20日に始まり、1941年6月2日にドイツの勝利で終わりました。

1942年5月20日には、Oberleutnantグスタフ・レーデルはII./JG 27のコマンドを取り、3日後に12 P-1940の2は、5月26日にアフリカ軍団攻勢の開始と41に彼のスコアを取って、彼のグルッペによって撃墜主張しました1942年、JG 27の戦闘機はガザラの戦いで決定的な役割を果たすように召集されました。ハンス・ヨアヒム・マルセイユは、6月3日にビル・ハケイムの近くで腕前を披露しました。第5飛行隊SAAFのP-40との戦闘では、彼は10分以内に6回のキルを記録しました。スコア75の彼は3日後にオークリーブズを獲得しました。他のトップスコアのパイロットであるシュルツは、最近オーバーロイトナントに昇格し、1942年6月17日に51回目のクレーム（第274飛行隊のハリケーン）を主張しましたが、彼自身はすぐに撃ち殺しました。

8月7日に、5./JG 27からSchwarm号 216艦隊RAFのブリストルボンベイ輸送時に偶然。ボンベイは特別な乗客を運んでいました。ウィリアム・ゴット中Genは、数時間前にイギリス第8軍の司令官に任命されていました。 Unteroffizier Schneiderの最初のパスにより、製材所のボンベイは不時着しました。ボンベイの5人の乗組員が避難できたが、ゴットを含む中に残っている人の1人を除く全員が、シュナイダーがストラフを実行したときに殺された。ゴットは、第二次世界大戦で敵の砲火により殺害されたイギリス軍の最高位の兵士でした。彼の死は、バーナード・ロー・モンゴメリーという名前の比較的知られていない第8軍の交代指揮官の急appointment任命につながった。

1942年9月1日、アフリカコルプスがエルアラメインで連合軍の位置を攻撃したとき、 JG 27は最高の日を過ごしました。 Hpt。マルセイユだけが17を主張し、アラムエルハルファの1回の出撃中に10分間で8台のP-40を破壊しました。しかし、マルセイユの「殺害」のうち少なくとも2つ、最大4つが誤って主張されたと考えられていました。

しかし、著者のスティーブンブンゲイは、1942年までにDAKとイタリアの地上ユニットと輸送船団のルートを攻撃し、ますます損害を与えるDAFの爆撃機ではなく、戦闘機を撃downすることの軍事的価値に限界があることを指摘しました。彼は、その日、DAF爆撃機が枢軸軍の地上部隊と後部隊を免責で攻撃できたと指摘している。マルセイユが17人の戦闘機を撃downし、残りの空軍パイロットが確認済みの別の5機を撃downしたが、イギリスの爆撃機は突破した。

「イギリス軍は爆撃機をまったく失いませんでした。JG27の司令官であるエデュアルドノイマンは、戦後、「マルセイユのスタッフェルのパイロットのほとんどは「マスター」への護衛として副次的な役割を果たしました。軍事的有効性よりも優先されます。」

Bungayが提供する100の数字は 、9月1日の3つのミッションに参加したドイツのパイロットの数ではなく 、 ゲシュワダーの強さを表しています。参加したドイツの戦闘機パイロットの数は最大で50人でした。

1942年後半、連合国の数の優位性が語り始めました。 3週間の間に、 Jagdgeschwader 27は3つのトップエース（ ロイト）の死によって揺り動かされました。ギュンター・シュタインハウゼン（40キル）、第127飛行隊RAFのハリケーンとの空戦で、その後24時間後にロイトが続いた。ハンス・アーノルド・シュタルシュミット （59キル）は、空軍戦闘で、No。601飛行隊からのスピットファイアと、1942年9月30日時点で。ハンス・ヨアヒム・マルセイユ、「アフリカの星」（158人の殺人）は航空機事故で殺されました。 11月までに、作戦の激しさから、 JG 27はしばしば12機未満の戦闘機しか使用できませんでした。

当然のことながら、高い戦闘疲労と低い士気は、 スタブ I 、 IIIを意味していました。 JG 27の グルッペンは10月にシチリア島に撤退し、マルタで活動しました。彼らは短時間北アフリカに戻ったが、1942年12月にJG 27全体が最後に劇場から撤退した。その後、 JG 27はJG 77に置き換えられた。

I./JG 27は、1941年4月から1942年11月の間に588機の航空機が撃downされたと主張しました。スタールシュミット、シュタインハウゼン、マルセイユはこれらの250を占めました。ユニットの合計の巨大な42％。北アフリカでのJG 27の合計請求数は1,166機でした。 スタブ便で1人が死亡、 I。グルーペが588、 IIを請求しました。 Gruppe 477、およびIII。 Gruppe 100機が撃downされました。 JG 27は約200機の航空機を失いました。生き残ったトップの得点者は、61のクレームとHptを持つLt WernerSchröer（ I / JG 27 ） でした。グスタフ・レーデル（ II / JG 27 ）は、これまでに52人の殺害を主張していた。

JG 27のほとんどは、チュニジアのアフリカで枢軸軍の最終的な敗北を避けました。サイレニカ西部の飛行場に撤退し、途中で多数の航空機を放棄した後、部隊は残りの航空機をJG 77に渡し、11月12日に北アフリカから避難しました。 II./JG 27はMerduma飛行場に拠点を置き、1か月近く長くなりました。その月の間に、 グループは6人の連合軍の戦闘機が破壊され、3人のパイロットが死亡しました。これらの最後の殺人であるキティホークは、1942年12月6日の朝、アフリカのJG 27による最終出撃で、 Staffelの6人の Leutnant Hans Lewesの最初の殺害でした。

ヨーロッパ劇場

1943年、I。/ JG 27はフランス北部のLuftflotte 3 （航空艦隊3）に配置され、II。/ JG 27はシチリア島とブリンディジ島に行き、シチリア島とチュニジアからの補給船団の保護を任されました。これらの作戦では、ウィリ・キエンチュ中tがトップの得点者として浮上し、アフリカで得点された17に25の請求を追加しました。その後、グルッペ2世は1943年8月にドイツに戻り、フランクフルト、ヴィースバーデン、メルツハウゼンに拠点を置くドイツの防空のために戻りました。 Hptの指揮下。グルパーのヴェルナーシュレーアーは1943年9月6日に最初に行動を起こし、9台のB-17が撃downされたと主張しました。 1943年5月、IV。/ JG 27はギリシャで改革され、プロエスティのルーマニアの油田の防衛を任されました。

I.グルッペは、砂漠戦から反爆撃機作戦への移行が難しいと感じた。パイロットの多くは新入社員であり、ベテランのフライヤーはヨーロッパの劇場に不慣れでした。 Gruppenkommandeur Hpt。ハインリッヒセッツ（132ソビエトの殺害）は、1943年3月に殺害されました。JG2のベテランであるエリックホーハーゲンHptは、1943年7月に重傷を負いましたが、I。/ JG 27司令部に配属されました。すぐ後にフランスの。

III./JG 27、Stab。/ JG 27、およびIV./JG 27は、クレタ島とギリシャの島々に残り、1943年の秋にギリシャのさまざまな島に上陸できなかったイギリス軍に対して行動を起こしていました。ウェルズI./JG 27に拠点を置く一方で、部隊は他の部隊の経験豊富なジュニアパイロットがフォーメーションリーダーになるための訓練を実施したため、人員と航空機の設置を通常の2倍に増やしました。

イタリアの共同好戦的な空軍の6サヴォイア・マルケッティSM.84sはオトラント海峡の上に撃墜されたとき、14で7./JG 27の1944年5月Unteroffizierスタドラーは、北アフリカと地中海の劇場でJG 27の勝利の最後を獲得しました。実際に撃shotされた飛行機は、同様のタイプのイタリアの航空機、3エンジン爆撃機/輸送用CANTでした。 Z1007。 グルッポ 88からの9人の隊形は、ユーゴスラビアのパルチザンのために96個の食料容器を落としたモンテネグロのコラシンへの任務から戻ったときに戦闘機の護衛との接触を失った。ファイブカント。 Z 1007はアドリア海に撃ち落とされたが、南イタリアのプーリアにあるレッチェガラティーナの基地でさらに2機が大ダメージを受け、この任務でイタリア人部隊は26人の死傷者を出した。 JG 27の最後の死傷者であるUnteroffizier Gerhard Sieglingは、この行動でCANTからの反撃によって撃downされ、殺されました。 Z 1007s。彼は劇場で殺された150人のドイツ人パイロットの最後でした。

1944年6月、フランスの侵攻により、I.、IIIが発生しました。 IV./JG 27は戦闘に投入され、当初はレイムス周辺の飛行場に配置されました。 9月までに、フランスのJagdgruppenは大幅に破壊され、JG 27だけで200機近くの航空機を失い、87人のパイロットが死亡し、146人の連合軍の航空機に対して62人が負傷しました。部隊は再編成のためにザクセンに撤退した。その間、オーストリアに拠点を置くII./JG 27は、Bf 109 G-6 / AS高高度戦闘機の「後処理」を行っていました。初秋に、ゲシュワダーは約250機の航空機でピークを迎えました。しかし、燃料の状況は重大であり、パイロットのほとんどは解体された爆撃機および偵察部隊の初心者または退役軍人であり、戦闘機の戦闘の経験はほとんどありませんでした。これらの状況では、1944年11月までに、JG 27はライヒ防空軍、南ドイツおよびオーストリアでのUSAAF第15空軍の空襲に対する空軍作戦に戻っていました。 JG 27の強度が増加したという幻想的な性質がすぐに明らかになりました。 11月、第8空軍はメルセブルクロイナにあるドイツの合成油工場を大規模に襲撃しました。 4人全員が600以上のB 17とその護衛戦闘機を迎撃するために離陸しましたが、JG 27のBf 109は重爆撃機に到達するために登り、20、352、359番目の209機のP-51マスタングに直行しました第1爆撃師団を護衛した第364戦闘機グループ。その後、分散したドイツの戦闘機は逃げようとして追いかけられ、多くは着陸時に撃shotされました。 JG 27は史上最悪の敗北を経験し、1日で53機の航空機を失い、27人のパイロットが死亡し、11人がUSAAFの護衛戦闘機に負傷し、6（または他の情報源によると8）P-51の見返りになりましたマスタングが主張した。ゲシュワダーはまた、1945年の元旦に連合国の飛行場に対する不運なボーデンプラッテ作戦に参加し、15人のパイロットを失いました。 JG 27の活動は、西部での戦闘機の作戦を厳しく制限する新しいOberkommando der Luftwaffe（OKL）指令によって制限されました。さらに、多くの地上要員が歩兵ユニットに移されました。 IV。 Gruppeは1945年3月に解散し、他のGruppenを補強しました。これらの制限にもかかわらず、ゲシュワーダーは戦いを続け、終戦の数週間で92の勝利を主張しましたが、150人以上のパイロット損失を被りました（100人以上がMIAに殺されたか、掲示されました）。最後の2回のJG 27の勝利は、1945年4月30日に7 人の フェルドウェーベルホルストリッパートによって達成されました。おそらく、航空機はシュヴェリンでのII./Gruppeの基地への襲撃後に戻ってこなかった第3飛行隊RAFのホーカーテンペスト2機でした。その後すぐに、 II。/ GruppeとStab全体が、イギリスに降伏するために、 ノルドフリースラント州のシュレースヴィヒ=ホルシュタイン州レックに移動しました。 5月2日、I。およびIII。南帝国の空軍ユニットの収集地点であるオーストリアのザルツブルクの最後の基地で離陸しました。ここで、2人のグルッペンの指揮官は、残りのJG 27の要員（約1000人）の列を形成し、ザールバッハの近くの小さなリゾート町に行進し、アメリカ人に降伏することにしました。

戦争の終わりに公式記録は失われたが、研究によると、Jagdgeschwader 27は約1,400機の航空機を失い、3,100人以上が死亡し、1939-45年に約827人のパイロットが死亡、行方不明、または捕虜になったと主張している

24人のJG 27パイロットが、アイアンクロスの騎士の十字架を獲得しました。

過剰請求

オーストラリアの作家、ラッセル・ブラウンは、北アフリカのJG 27パイロットによる空中勝利の主張の正確性に疑問を投げかけています。個々の砂漠空軍中隊の記録を調査したブラウンは、北アフリカでのドイツ空軍の確認は、イギリス海戦時よりも厳しくないと主張している。ブラウンは、連合軍の飛行機が砂丘の後ろを通過した後、単に「ほこりの雲」を見ただけのパンツァー司令官による「確認」など、偽の検証の特定の文書化された例を指摘します。彼はまた、 JG 27パイロットによる重要で実証可能な過剰な主張があったいくつかの日付をリストしています。たとえば、 JG 27のパイロットは、1942年9月15日に第239ウィング（第3飛行隊RAAF、第112飛行隊RAAFおよび第450飛行隊RAAF）から19または20機のP-40を破壊したとされています。 6分で殺します。しかし、個々の連合軍中隊の記録は、その日、合計5機の航空機が敵の行動に負け、1機が友軍の対空砲火に負けたことを示しています。この分析は、他の著者によってサポートされています。ブラウンは述べて：「明らかに9月15日の戦闘で、7つの正確な目撃が報告されていることができなかった、ましてや20が、マルセイユの7人の勝利の主張は疑いなく受け入れられた...他はExperten、Schröer、HomuthおよびフォンLieresが提出認識しましたそれらの間の合計6つの追加クレーム。」

指揮官

ノート

脚注

引用

参照資料