ジャック・フェアマン

ジャックフェアマン （1913年3月15日-2002年2月7日）はイギリス出身のイギリスのレーシングドライバーでした。彼は13回のF1グランプリに参加し、1953年7月18日にデビューしました。彼は合計5つのチャンピオンシップポイントを獲得し、そのすべてが1956年シーズンに来ました。

略歴

フェアマンはホーリーで生まれ、たまにレーシングドライバーでした。彼の主な収入源は、家族の精密工具製造会社を経営していたことです。彼は、第二次世界大戦前にモータースポーツを初めて体験し、1934年からアルビス12/50をトライアルやヒルクライムのイベントでドライブしました。戦車隊で

戦後、フェアマンの信頼性が高く、犬の運転特性は、スポーツカーレース、特に耐久イベントで多くの成功を収めました。彼はこの間、ブリストル、ジャガー、エキュリーエコッセ、アストンマーティンなど、多くのトップクラスのチームをドライブしました。 1959年にニュルブルクリンク1000 kmでスターリングモスとグッドウッドでツーリストトロフィーを組んで、フェアマンが彼の最も重要なイベントを獲得したのはアストンでした。彼はまた、1953年の英国グランプリでFWMの短いデビューを果たし、HWM 53を運転して引退しました。

彼のエンジニアリングの経験と信頼できる運転により、彼はコンストラクターがテストドライバーを必要とするときに連絡を取るための明らかな選択肢となりました。この役割における彼の最も重要な貢献は、コンノートのフォーミュラ2以降のフォーミュラ1車の開発中に行われました。スポーツカーのコミットメントと彼自身の工場との間で、フェアマンは時々イギリスまたはイタリアのグランプリで、時折F1のスタートに収まりました。彼は1956年のフォーミュラ1シーズンでコンノートタイプBを2ポイントフィニッシュし、非常に長いフォーミュラ1キャリアで唯一のポイントを獲得し、その年の世界​​選手権で10位になりました。

1958年にバーニー・エクレストンがコンノートの遺物を購入した後、フェアマンはさまざまなマシンで散発的なF1キャリアを続けました。その後の彼の唯一の注目すべきエントリーは、彼が1961年の英国グランプリで、フロントエンジン車と 4輪駆動車で初めてグランプリをスタートした最後の男になったときでした。問題の車は、Ferguson Research Ltd.によって設計され、Rob Walker Racing Teamによって実行された実験的なFerguson P99でした。残念ながらフェアマンにとって、彼のRWRチームメイトであるスターリング・モスはロータス18でブレーキ故障に苦しみ、フェアマンの代わりに4WDマシンを乗っ取りました。その後、モスはプッシュスタートを受けて失格となり、フェアマンのレースも終了しました。フェアマンの最後のF1レースは、1963年の非チャンピオンシップイモラグランプリイベントで、Ecurie Maarsbergenのポルシェをドライブしました。

フェアマンは、ウォリックシャーのラグビーで88歳で亡くなりました。パブチェーンWetherspoonsは、ホーリーの生家であるジャックフェアマンという名前のパブをオープンしました。 2007年2月12日にオープンし、元々はフェアマンのガレージを収容していたビクトリアロードの建物を占有し、壁の周りに彼の写真があります。パブが開く前は、長年地元のKwik Fitでした。

フォーミュラワン世界選手権の完全な結果

（キー）

外部リンク

• Autocourse Grand Prix Archiveでのキャリア概要
• gpracing.netでのキャリアの概要