応用科学
JA Prestwich Industries
JA Prestwich Industriesは、1951年にJAPrestwich and Company LimitedとPencils Ltdの合併により設立された創業者John Alfred Prestwichにちなんで名付けられた英国の製造会社です。
歴史
エンジニアのジョン・プレスウィッチは、1895年に科学機器の製造を開始しました。彼は20歳で、当初はロンドンのトッテナムにある1Lansdowne Roadにある父親の家の後ろにいました。 1911年までに、彼はロンドンのトッテナムのノーサンバーランドパークエリア内のタリフロードにある新しい施設に移りました。彼はSZ de Ferranti、後に映画のパイオニアであるWilliam Friese-Greeneと仕事をしました。
1902年頃、JAPrestwich and Companyは、多くの有名なオートバイブランドで使用されていたオートバイエンジンの製造を開始しました。オートバイのエンジンはレースに関連しており、記録的な成功を収め、1960年代までスピードウェイバイクで使用されていました。プレストウィッチは飛行機用のエンジンも製造しました。 1919年、PrestwichはPencils Limitedを設立して、新しい機械の発明を活用し、会社はTariff RoadでもMaster Pencilsを作りました。 1930年代に、エンジンの生産は、小規模の産業用および農業用エンジンにますます集中しました。第二次世界大戦中、プレスウィッチは、数百万の航空機部品、ヒューズなどとともに、戦争努力を支援するために約24万の産業用ガソリンエンジンを生産しました。
1951年、JAPrestwich and Company LimitedとPencils Ltdの資産は、1951年4月23日に登録され、まもなくロンドン証券取引所に上場したJAPrestwich Industries Limitedに買収されました。 1957年までに、同社のすべての株式は、ウルバーハンプトンのVilliers Engineering Company Limitedに買収され、オートバイおよび産業用エンジンも製造されました。ノーサンバーランド公園の土木工事は1963年に閉鎖され、JAPrestwich Industries Limitedは1964年に清算されました。
会社に関する書類、写真、宣伝資料は、ブルースキャッスルミュージアムトッテナムと、ロートンの科学博物館の科学博物館図書館とアーカイブで開催されます。
製品
オートバイ
1904年から1908年まで、英国で生産される最初のオーバーヘッドバルブオートバイエンジンの開発から完全なオートバイが生産されました。
その後、工場は、Brough Superior、Triumph Motorcycles、AJ Stevens＆Co. Ltd、Enfield Cycle Co、Hazlewoods Limited、Zenith Motorcycles、およびVincent Motorcyclesの前身であるHRD Motorcyclesを含む他のメーカーにエンジンを供給することに集中しました。エンジンを組み込んだ機械には、第一次世界大戦でロシア人向けに製造されたAJSモデルDが含まれていました。
JAPは、フランスのDreschとTerrot、ドイツのArdie、HeckerとTornaxを含む多数のエンジンを外国のオートバイメーカーに輸出しました。
後に、JAPエンジン（Villiersの制御下）がオートバイレースで使用され、最も一般的にはスピードウェイまたはダートトラックで使用されました。さまざまな愛好家たちは、主にグラストラック、スピードウェイ、ロングトラックでの使用を目的として、70年代までエンジンの開発を続けました。バリエーションには、4つのバルブヘッド、ツインスパークプラグ、初期の電子点火システムの使用が含まれます。主にスピードウェイで使用するためのアルコール燃料エンジンとして動作するように変更されたものもあります。すべてのエンジンは4ストロークでした。 70年代には、Jawa-CZとGMの競合エンジンが開発され、パフォーマンスが向上したため、エンジンの使用は減少しました。
航空機エンジン
初期の航空機は軽量で基本的であり、それらを駆動するために信頼性の高い軽量のエンジンが必要でした。このアプリケーションでは、JAPオートバイエンジンがよく使用されました。 JAPエンジンは元々、AV Roeの1909年の三葉機に搭載され、最初の全英航空機と見なされ、しばらくの間、PrestwichとRoeはパートナーシップを結びました。 JA Prestwichは、最初は同じエンジンを航空機メーカーに納入し、主にキャブレター用のより大きなベンチュリ管を使用して、高度でより多くの空気を取り入れることができます。しかし、1920年代後半/ 1930年代初頭に、JA Prestwichは、英国のAeronca市場向けのエンジンを含む、さまざまな重いエンジンをライセンスの下で生産しました。
自動車エンジン
JAPエンジンは、多数の小規模メーカーに非常に人気があった1910年から1914年にかけてサイクルカーで広く使用されていました。 1914年、JAPは、サイクルカー専用の新しいエンジンを発表しました。これは、ボア90mm、ストローク85mm（1082cc）のVツインです。このエンジンは、オートバイのエンジンよりも大きなフライホイールと、密閉されたマグネトドライブを備えていました。エンジンは、モーガンの三輪車に取り付けられた状態で示されています。
高速道路用の高出力で軽量のエンジンのJAPの開発を考慮して、GN、TB、モーガンモーターカンパニー、リライアントなどの戦前の少量の自動車メーカーは、JAPエンジンを使用して車両に動力を供給しました。
このJAPの使用は、第二次世界大戦後のモーターレースにも拡大されました。ほとんどは英国のスペシャリストの軽量フォーミュラ、またはジョンクーパーによる開発後のフォーミュラ3レースで広く使用されていました。
後期、JA Prestwichは、Lotus CortinaのシリンダーヘッドやFordベースのLotus Elanエンジンの初期バージョンなど、他の自動車メーカー向けのコンポーネントも製造しました。
映画制作と映写
ワーウィックトレーディングカンパニーやチャールズアーバンのバイオスコーププロジェクターなどのカメラ、プリンター、ミュートスコープ、切断および穿孔機、プロジェクターなどの映画撮影機器は、20世紀初頭に同社によって製造されました。
鉄道トロリー
1948年からの鉄道メンテナンスガンガーのウィッカムトロリーの初期モデルは、VツインJAPエンジンを使用していました。これは、大きなフラットフライホイールと摩擦駆動装置を駆け抜けました。 1950年代、他のウィッカムトロリーは600 cc JAPエンジンを使用し、クラッチ、テールシャフト、ベベルドライブを駆け抜けました。
ユーティリティエンジン
JA Prestwichは、固定および電動機器の両方のさまざまな用途のために、JAP名で小型ユーティリティエンジンも製造しました。それらのサイズは、最小のモデル0 2ストロークエンジンからはるかに大きいタイプ6エンジンまでの範囲で、回転式発電機、発電機セット、搾乳セット、水ポンプ、芝刈り機、干し草エレベーター、その他の農業機械で使用されました。ほとんどは4ストロークでしたが、モデル0などの2ストロークエンジンがいくつかありました。それらは非常に信頼性が高く、英国周辺のヴィンテージ集会でも例が見られます。
ほとんどのエンジンにはJAPという名前が付いていましたが、一部のモデル（アルサージェネレーターセット用にArthur Lyon＆Co向けに製造されたモデル3 OHVエンジンなど）には、ALCO Featherlightという名前のタイミングカバーが付いていました。
JAPはロンドンのサウスゲートにあるチェルムズフォード・ロードにも工場を持ち、1955年にこれらのエンジンが製造されていた40〜50人を雇用していました。
