グランドガバリットのイティネレール

グランドガバリットのイティネレールは、エアバスA380旅客機の大型構造部分を製造拠点からトゥールーズまで輸送して最終組み立てを可能にするために作成された水路および道路ルートです。このルートは、主に既存の水路と公道を修正し、いくつかの新しい道路セクションを追加して作成されました。従来の輸送方法が実行不可能であることが判明したため、特別に建造された船、はしけ、および道路車両がルート上で航空機部品を運びます。部品は直接処理されません。

A380の胴体の主要部分はフランス北部、ドイツ、スペインに建設されていますが、翼は英国に建設されています。 A380のサイズにより、これらのパーツのほとんどはイテネレールàグランドガバリットを介して表面上を移動しますが、一部の小さなパーツは他の小さなエアバスモデルの構築に使用されるA300-600ST ベルーガ航空機に搭載されています。

ボルドーへの船で

ルートの最初の段階では、3台のロールオン/ロールオフ（RORO）艦隊を使用します。 Ville de Bordeaux （2004）、 Hamburg City （2008）、およびCiudad de Cadiz （2009）。これらの船は、海運会社HöeghAutolinersとLouis Dreyfus Armateursの合弁会社であるFret Cetam SAによって管理され、エアバスにリースされました。

胴体の前部と後部は、ドイツ北部のハンブルクにある艦隊の1つに搭載され、その後、イギリスのモスティンに向けて航行します。ブリストルのフィルトンとノースウェールズのブロートンで製造された翼は、ディー川のはしけでモスティンドックに運ばれ、そこで船が貨物に追加します。シウダーデカディスは、強風時に係留が破裂した2013年1月に、モスティン郊外の砂州に貨物なしで座礁しました。

次の停留所は、フランス西部のサンナゼールです。ここでは、船がハンブルクからの胴体部分を、鼻を含むより大きな組み立てられた部分と交換します。その後、船はボルドーの港であるポイヤックに進み、そこで荷揚げします。

その後、スペイン南部のカディスに進み、ConstruccionesAeronáuticasSAによって製造された腹部と尾部を受け取り、ポイヤックに配送します。

ランゴンへのはしけで

ポイヤックからは、A380の部品がガロンヌ川のボルドー中心部をバージで輸送されます。バージは部品をランゴンに運びます。ランゴンでは、バージの荷降ろしを可能にする特別なドックが構築されています。

A380部品を運ぶための新しいバージが開発されました。これらにはバラストタンクが組み込まれており、はしけが水と空気の通風を一般的な条件に調整できるようにします。ルートの特定の部分は、キールの下に十分な水を供給するために満潮で着手する必要があります。一方、ボルドーのポンドピエールの下の通路は、十分なヘッドルームを提供するために干潮で着手します。

ガロンヌ運河では、はしけがトゥールーズに行くことができますが、A380パーツのヘッドルームが不十分であるため、旅の最終区間で道路を移動する必要があります。

トゥールーズへの道路コンボイで

ランゴンからは、南向きの間接的なルートであるトゥールーズまでの大型道路コンボイによって部品が運ばれます。ルートは、主に橋を避ける必要性によって決定されました。輸送船団が通過できるようにするには、ジャンクションやその他のレイアウトに多くの調整が必要でした。新しい道路が建設された場所では、そのいくつかは輸送船団の使用のために予約されています。コンボイは主に夜間に移動し、日中は特別に建設された安全な駐車場に横たわります。

ルートは、次の場所を通過または通過します。

• ランゴン
• バザス
• ベルノス・ボーラック
• キャプティユー
• メイラス
• 負け
• ガバレット
• バルボタンレテルム
• オーズ
• デム
• ヴィック・フェゼンサック
• サンジャンプージュ
• オーチ
• オビエト
• ギモント
• リル・ジャーダン
• セグフィエル
• レヴィニャック
• コーネバ​​リリュー

トゥールーズへのセクションは、高さ14メートル、幅8メートル、長さ50メートルまでのサイズのパッケージを輸送するために設計されています。