イタリアのリビア鉄道

イタリアのリビア鉄道は、2つの世界大戦の間にイタリアのリビア植民地に建設された小さな鉄道のグループでした。

歴史

イタリア王国は、950ミリ（3フィート1 3⁄8インチ）のゲージでイタリアのリビアにほぼ400 kmの鉄道を建設しました。

プロジェクト

イタリア当局は、ベニート・ムッソリーニがイタリアの植民地を支配したときに、リビアの道路建設を優先することを決定しました。 1926年以降、リビアでは鉄道がこれ以上作られませんでしたが、第二次世界大戦中、イギリスエジプトとの国境での戦争中に鉄道輸送が必要になり、このアプローチが変わりました。

1941年春、イタリア政府はトリポリとベンガジ間の新しい鉄道の建設を開始しましたが、1942年の終わりまでに北アフリカでのイタリアの敗北のためにすべてが停止しました。チュニジアとの国境まで「トリポリズアラ」の拡大を開始しました（また、これらの作品は、1942年11月のエルアラメインでのイタリアの敗北によりブロックされました）。

さらに、国際プロジェクトが何十年も研究されたが、過度の財政難のために決して行われなかったことを特定することは注目に値します。

• リビアとギニア湾を結ぶイタリアの「トランスアハラ鉄道」（トリポリ・チャド/カメルン）

装置

リビアでは、最初の機関車は蒸気機関車R.401とR.301でしたが、最も成功したのは北イタリアで生産されたR.302でした。

鉄道

5つの小さな鉄道しかありませんでした。

1）トリポリ・ズアラ（118 km）：

2）ベンガジバルス（108 km）：

3）トリポリガリアン（90 km）：

4）Bengasi-Soluch（56 km）：

5）トリポリ-浦（21 km）：

ギャラリー

• 1940年のトリポリ駅
• 1930年のベンガジ駅
• 1930年のバルセ駅
• イタリアのベンガジと港の鉄道
• フィアット「リトリーナ」がチレナイカを通過
• トリポリ駅のフィアット列車
• 1920年のトリポリ駅の古い蒸気機関車
• 1943年のベンガジ駅の破壊
• 2016年のジャンジュール駅