マル島鉄道

マル島鉄道は、スコットランドのマル島にある、CraignureのフェリーターミナルからTorosay城までの長さ1 1/4マイル（2.0 km）の10 1⁄4インチ（260 mm）のゲージラインでした。インナーヘブリディーズ。もともとは、 Mull and West Highland Railwayとして知られていました（Mull and West Highland（Narrow Gauge）Railway Company Ltd）。 1983年に開設され、2010年10月に閉鎖されました。2011年5月2日まで、2011年のイースター休暇中に限定サービスが運行されました。現在、2011年5月27日金曜日から2011年9月1日木曜日まで営業として表示されています。この路線は、スコットランドの最初の島の旅客鉄道として販売されていました。

歴史

1975年、当時のトロサイ城の所有者であったデビッドジェームズは、家と庭を一般に開放することを決めました。鉄道愛好家である地元のビジネスマンGraham Ellisは、狭軌鉄道がフェリーターミナルから1 1/2マイル（2.4 km）離れた場所にある観光客を輸送するのに理想的な方法であり、それ自体が観光名所になることを示唆しました。

1975年に計画の許可が与えられましたが、建設が始まったのは1982年4月まででした。ラインは1983年5月に完成し、その月の22日に最初のテストが行​​われました。最初の実験サービスは1983年8月18日に始まり、翌年6月22日に正式に開通しました。 2010年まで、この路線は年間25,000人以上の乗客を運んでいました。

2010年、トロサイ城は販売のために宣伝されました。不動産の将来に対する不確実性のため、Mull and West Highland Narrow Gauge Railway Companyは、2010年10月28日にラインの正式な閉鎖を発表しましたが、上記を参照してください。同社は、鉄道を移転できる代替サイトを調査するつもりであると述べた。

2010年12月4日に、特別な「最終日」が開催されました。フェリー会社のカレドニアンマクブレンは、マルに特別なチケットを提供することで最終日をサポートし、記念ポスターを発行しました。最終列車は、ラインの創設者であるマーティン・イーストウッドとグラハム・エリスによって駆動されました。 アイルズ オブザ アイルズとヴィクトリアがダブルヘッドであり、アイルズ オブザ アイルズはバラモリーエクスプレスのヘッドボードを担っていました 。行のすべての馬車は電車の中にありました。

マル島鉄道の閉鎖は、地元の中小企業連盟の観光担当者によって、「マル島だけでなく本土にも観光経済に大きな打撃を与えた」と説明されました。トロサイ城の所有者であるクリス・ジェームズは、スコットランドの新聞でマル島鉄道の運営者にコメントしました。彼は「30年間無料で電車を走らせた」と。

2011年には、トロサイ城の売却は進まないことが報告されました。城は、以前は245だったが、2011年に45日にオープンする予定だった。 3月の時点で軌道はそのままであったが、開業日の短縮により、鉄道を運営することは不可能であった。機関車のグレン・オールディンとレディ・オブ・ザ・アイルズは、安全のために本土に移されたと報告されています。

2011年イースター休暇中と2011年5月27日金曜日から2011年9月1日木曜日まで、限定運行が行われました。最終列車は2011年9月1日、蒸気機関車ビクトリアによって牽引されました。ビクトリアは9月8日にスタッフォードシャーのラドヤード湖蒸気鉄道に連れて行かれ、そこで蒸気ガラで使用されました。彼女はそこに保管されており、時々彼女を正常な状態に保つために使用されます。ローモンド湖のバロックへの鉄道全体の移動の可能性が2011年7月に報告されました。船は2013年にパドルスチーマーがサービスを再開したときに操船する桟橋に接続する予定でした。2011年7月現在、マル島鉄道の所有者とスコットランド企業の計画について議論が行われていました。鉄道を移転します。正式な実行可能性調査が実施されました。ローモンド湖とトロサックス国立公園、ローモンド湖ショアーズコンプレックス、およびウエストダンバートンシャーカウンシルに提案について相談し、「非常に勇気づけられる」と回答しました。しかし、この計画は、予想される乗客数に対応するには車両の能力が不十分であるという懸念のため、先に進むことができませんでした。線路は持ち上げられ、鉄道のすべての資産が売却されます。トラックは2012年10月に解体され、現在使用されているRudyard Lake Steam Railwayに残っている蒸気エンジンVictoriaと、現在も使用されているGlen Auldynを除くすべての車両とともにスコットランドに保管されています。同じ場所。

駅

• Craignure NM 724 369 56°28'11''N 5°41'41''W / 56.469710°N 5.694774°W / 56.469710; -5.694774
• トロサイ城NM 732 355 56°27'27″ N 5°40'50″ W / 56.457542°N 5.680599°W / 56.457542; -5.680599

機関車

路線には6台の機関車がありました。

蒸気

• Lady of the Isles 2-6-4Tは1981年に建造されました。Mullof Isle of Mull鉄道に乗る前に、サフォーク州ケッシングランドのSuffolk Miniature Railwayで使用されました。このエンジンは、Royal Victoria Railwayにある別のRoger Marsh機関車、 Trevithickに触発されました。
• 1993年にMouse Boiler Worksによって建設されたVictoria2-6-2T。Baldwinによって建設されたVictorian Railways NAクラス機関車に基づいており、その例はオーストラリアのPuffing Billy Railwayに保存されています。
• ウェーバリー 4-4-2は、1948年にデビッドカーウェンによって建設されました。元々はブラックプリンスと呼ばれ、ドーセット州ウェイマスの鉄道で使用されていました。ウェイバリーは2003年からスタッフォードシャーのラッドヤード・レイク蒸気鉄道に常駐しており、アップルグリーンに塗り替えられました。

ディーゼル

• フランシス 、BBホイールアレンジ。 1999年にMouse Boiler Worksによって建てられました。 Perkins 1000ディーゼルエンジン、油圧トランスミッションを搭載。重量2トン。
• グレンオードリン 、BBホイールアレンジ。 1986年にボブデイビスによってMull上に構築されました。CommerバンのPerkins 4108ディーゼルエンジンを搭載しています。油圧トランスミッション。 2013年に新しいエンジンで再構築され、現在はRudyard Lake Steam Railwayにも拠点を置いています
• グリーンディーゼルは 、以前ラフバラのグレートセントラル鉄道で運行されていました。クラス26の機関車に基づいています。 4つの前進ギアと4つの後退ギアを備えた機械式トランスミッションを備えたMorris Minorエンジンを搭載。

車両

12台の台車コーチ、3台の4輪ワゴン、3台のバラストワゴンがありました。

テレビ

マル鉄道の島は、CBeebies TVプログラムBalamoryの第2シリーズのエピソードで紹介されました。 2002年秋に撮影が行われました。