マン島蒸気パケット会社
マン島のSteam Packet Company Limited （略称IoMSPCo。 ）（Manx： Sheshaght Phaggad Bree Ellan Vannin ）は、2010年に創業180周年を迎える世界で最も古くから営業している旅客輸送会社です。
同社は、マン島のダグラスにあるマン島シーターミナルと、イギリスとアイルランドの5つの港の間で貨物、旅客、車両のサービスを提供しています。
2018年5月8日に、マン島政府がSteam Packet Companyを124百万ポンドで買収することを発表した。提案は1週間後にTynwaldで承認されました。
ユーザー規約
Steam Packet Companyは、島の運輸省と交渉したユーザー契約の条項を満たす必要があります。 2004年の契約延長では、次の最低サービスレベルが必要です。
- インバウンド貨物容量：週あたり7,800レーンメートル。
- 英国北西部の港へのサービス：年間936回の往復航行。
- リバプールへの夏期の頻度：4月から10月の第3週までの毎日のサービス。
- アイルランドの東海岸へのサービス：年間63回の往復航行。
上記の要件を順守すると、ダグラスハーバーにある政府所有のリンクスパンに対する唯一のユーザー権利が得られます。 Steam Packet Companyは2番目のリンクスパンを所有しているため、マン島との間のロールオンロールオフ車両輸送の独占を管理しています。
2006年、同社はマン島の議会であるTynwaldの選択委員会によって調査されていました。 Tynwaldの懸念の1つは、Hansardによると、マン島Steam Packet Companyが発行する年間利益率であり、これは36％であり、世界中のフェリー会社の業界標準のほぼ3倍です。
歴史
会社の始まり
1830年にこの会社が設立される前に、マン島にサービスを提供するさまざまな海運会社がありましたが、その横断は不規則であり、使用される船は信頼できませんでした。その結果、島は一度に数週間遮断される可能性がありました。
マンクスの人々は、彼ら自身の献身的なサービスが必要だと感じました。 1829年にダグラスで会議が開かれ、スチームパケットの取得費用を調査する委員会が設立されました。
1830年6月30日、今日のマン島蒸気パケット会社の先駆けは、7,250ポンドで建造された真新しい船、 モナの島が 、ダグラスからリバプールに最初の航海で出航したときに生まれました。サービスの開始から1832年1月まで、会社はモナの島会社として知られていた。簡単に言うと、1832年7月に現在の名前を引き継ぐ前に、同社はマン島ユナイテッドスチームパケットとして取引されました。
20世紀の変わり目までに、同社はイングランド、ウェールズ、スコットランド、アイルランドの多数の港にサービスを提供していました。提供された港には、リバプール、シロス、ホワイトヘブン、ホリーヘッド、アードロッサン、ブラックプール、ベルファスト、ダブリンが含まれていました。
戦争サービス
会社の船と乗組員は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方に積極的に関与していました。 1隻のオーリー王はイギリス大艦隊に取り付けられ、第一次世界大戦の終わりにオークニー諸島のスカーパフローにドイツ公海艦隊を導いた。別の船、 バイキングは水上飛行機のキャリアになり、HMS Vindexとして機能しました。
第一次世界大戦中、15隻のSteam Packet船の艦隊のうち11隻が海軍本部によって徴用されました。そのうちの4つは失われ、3つは政府によって保持され、4つは役職に戻りました。 Ben-my-ChreeとManxmanは、航空機/水上飛行機のキャリアも務めました。
第二次世界大戦では、16隻の艦隊のうち10隻が現役で指揮され、そのうち4隻が失われました。ダンケルクの避難は恐らく会社にとって最高の時間であり、 ドーナを離れた最初の人であり、避難中に最初に往復を完了したのはモナ島（IV）でした。 8隻の軍艦がこの任務に参加し、24,699人のイギリス軍を救出しました。ダンケルクから避難した兵士のうち14人に1人です。しかし、これはまた、ラインの3つの船が失われたため、会社の最も暗い日でもありました。
- 5月29日にダンカーク沖で採掘されたモナの女王 。
- 5月29日にダンケルクのイーストピアと並んで停泊中に、空襲で沈没したフェネラ 。
- 5月29日の数回の空襲の後、 オーリー王は大きな被害を受け、5月30日の早い時間に海岸から沈みました。
モナの女王 （III） の anchorは、ダンケルクでの作戦ダイナモ作戦70周年記念の一環として提起されました。戦争に参加した会社の乗組員の記念碑として、ポートセントメアリーのカローポイントにあります。
車両輸送
4つのサイドローディングROROカーフェリーが導入されました。1962年のマンクスメイドから始まり、 ベンミークリー （1966）、 モナの女王 （1972）、 マンレディ （1976）が続きました。 モナの島（VI）は、1984年から85年にかけてのSteam Packet Companyの最初の船尾ローダーでした。
1980年代は、乗客数が減少しており、同社にとって厳しい時代でした。 Manx LineのManx Vikingとの激しい競争により、彼らは崩壊に近づきました。 1985年2月、彼らは、今までにManx Lineを買収したSealinkとの合併を発表しました。英国の主要な港はリバプールからヘイシャムに切り替えられたため、（一時的には判明しましたが）会社の起源に戻る協会が終了しました。
2008年のブランド変更
2007年6月、新しいCEOのマークウッドワードがハミッシュロスの後任として任命されました。彼は会社のサービスを改善し、古典的なカラーリングに戻り、島の文化を促進することを約束しました。
ブランド変更の最初の部分として、 Sea Express 1とSuperSeaCat TwoはそれぞれSnaefellとVikingに名前が変更されました。後者は後にアトランティコラインでヘレニックウィンドとして販売および運営されました。
艦隊は、古いSeaCoのカラーリングに代わって、新しいカラーリングを受け取りました。艦隊のすべての船舶は、会社の新しい色と会社の機内ラウンジのブランド変更を反映した完全な内部改造を受けました。ターミナルは新しい看板を受け取り、乗組員と陸上スタッフのために新しいユニフォームが作られました。
同社のファーストクラスラウンジおよびメンバークラブは、ファーストラウンジがプレミアムラウンジになり、 ブルーリバンドクラブがエグゼクティブクラブになりました。 クワイエットラウンジも名前が変更され、 ナイアビルリザーブドラウンジになりました。
今日
ダグラスの政府リンクを独占的に使用する代わりに、Steam Packet CompanyはManx政府への定期的なサービスを保証しています。 Ben-my-ChreeとManannanは、イングランドとアイルランドに定期的なサービスを提供しています。
通常のルートに加えて、会社は他の目的地への特別な日帰りツアーをいくつか行ったり、夏にはマン島を回ったりします。追加の航海は、TT期間などの需要が高いときにスケジュールされます。同社は、独自の社内旅行代理店であるSteam Packet Holidaysも運営しています。
2017年8月、同社はベルファストルートを廃止し、北アイルランドのラーン港に航行を切り替える計画を発表しました。この移動により、セーリングは、ベルファストのアルバートキーに積み込めなかった貨物、キャンピングカー、コーチを運ぶことができました。
所有権の最近の変更
- 1996年、Steam Packet Companyは、ファーストクラフト作戦の先駆者であるJames Sherwoodが率いるSea Containers Ltdの完全子会社となりました。
- 2003年7月、同社はモンタギュープライベートエクイティに1億4,200万ポンドで売却されました。
- 2005年、同社はオーストラリアの大手投資銀行であるMacquarie Bankにより2億2,500万ポンドで買収されました。
- 2011年4月、同社には新しい所有者BancoEspíritoSantoがいることが発表されました。
- 2018年5月、マン島政府がマン島Steam Packet Companyの親会社であるMIOM Ltdの100％を購入するために1億2,400万ポンド相当の取引に合意したことが確認されました。この取引は、2018年5月16日にTynwaldによって承認されました。
艦隊
同社は、年間を通して従来型のRO-PAX船と季節的に運航する高速船の2隻を運航しています。 RO-RO貨物船は、必要に応じてチャーターされています。
| 画像 | 名前 | 造られた | ルート | ノート |
|---|---|---|---|---|
| 矢印 | 1998 | ダグラス・ヘイシャム | シートラックフェリーからチャーター | |
| ベン・ミー・クリー | 1998 | ダグラス・ヘイシャム（通年） ダグラス–バーケンヘッド/ダブリン/ベルファスト（季節限定） | 艦隊旗艦 | |
| マナンナン | 1998 | ダグラス–リバプール/ベルファスト/ダブリン（季節限定） |
現在の運用
Steam Packet Companyは、以下の間でサービスを運営しています。
- ダグラス-ヘイシャム（年間サービス）
- ダグラス-リバプール（季節限定サービス-3月から11月）
- ダグラス-バーケンヘッド（季節限定サービス-11月から3月）
- ダグラス-ベルファスト（季節限定サービス-4月から9月）
- ダグラス-ダブリン（季節限定サービス-4月から9月）
歴史的な艦隊
同社は木製のパドルスチーマーで始まり、すぐに鋼鉄の「スクリュー」容器に取って代わりました。 「ねじ」船はタービン汽船に取って代わられました。最初のものは1905 SS バイキングでした。同社はその後、乗客専用の汽船をサイドローディングのカーフェリーに交換しました。最初のディーゼルカーフェリーは1972年のモナの女王 （V）でした。 Fastcraftはその後、会社のために操業する次世代の船舶になりました。最初の船はSeaCat Isle of Manです。
戦前の汽船
同社は1927年から10年間で5つの汽船を建設しました。これらは、第一次世界大戦の損失を補うために購入したさまざまな中古汽船の代替品でした。
| 画像 | 船 | 造られた （委託） | ルート | トン数 | ノート |
|---|---|---|---|---|---|
| ベン・ミー・クリー | 1927年4月 （1927年6月） | ダグラス—さまざまな | 2,586 GT | 1965年にゲントで廃車 | |
| レディオブマン | 1929年4月 （1930年6月） | ダグラス—さまざまな | 3,104 GT | 1971年にダルミュアで廃車 | |
| モナの女王 | 1934年4月 （？1934） | ダグラス—さまざまな | 2,756 GT | 1940年にダンケルクで沈没 | |
| フェネラ | 1936年12月 （？1937） | ダグラス—さまざまな | 2,376 GT | 1940年にダンケルクで沈没 | |
| ティンワルド | 1936年12月 （？1937） | ダグラス—さまざまな | 2,376 GT | 1942年にブギーから沈んだ |
「シックスシスターズ」
戦前の汽船FenellaとTynwaldから派生した船のクラス。 シックスシスターズとして愛情を込めて知られています。これらはすべてバーケンヘッドのキャメル・レアードによって建設され、1946年から1982年まで使用されていました。ダグラスからさまざまな港まで運航していました。 2つの容器が同一ではなく、すべてに独自の（マイナーではあるが）違いがありました。撤去される最後の船は1982年のマンクスマンでした。当時、イギリス諸島で使用されていたこのタイプの最後の船でした。保存の試みにもかかわらず、容器は2012年に最終的に廃棄されました。
| 画像 | 船 | 造られた （委託） | トン数 | ノート |
|---|---|---|---|---|
| オーリー王 | 1945年11月 （1946年1月） | 2,485 GT | 1979年にStroodで廃車 | |
| モナの女王 | 1946年2月 （1946年6月） | 2,485 GT | フィエスタとしてさらに使用するために販売 1981年にペラマで廃車 | |
| ティンワルド | 1947年3月 （1947年7月） | 2,487 GT | 1975年にアビレスで廃車 | |
| スネフェル | 1948年3月 （1948年7月） | 2,489 GT | 1978年にブライスで廃車 | |
| モナの島 | 1950年10月 （1951年3月） | 2,491 GT | 1980年にオランダで廃車 | |
| マンクスマン | 1955年2月 （1955年5月） | 2,495 GT | 2012年にサンダーランドで廃車 |
サイドローディングカーフェリー
同社は、船尾にスパイラルランプを備えたサイドローディングカーフェリーの設計を開発しました。これらは、リンクスパンが装備されていないポートから（カーフェリーとして）動作する可能性があります。この設計は、今日でもマン島のSteam Packet Companyに固有のものです。彼らはダグラスから様々な港まで運航していました。
| 画像 | 船 | 造られた （委託） | トン数 | ノート |
|---|---|---|---|---|
| マンクスメイド | 1962年1月 （1962年5月） | 2,724 GT | 1986年にガーストンで廃車 | |
| ベン・ミー・クリー | 1965年12月 （1966年5月） | 2,762 GT | 1989年にサンタンデールで廃車 | |
| モナの女王 | 1971年12月 （1972年5月） | 2,998 GT | メアリー女王としてさらに使用するために販売 2008年にアランで廃車 | |
| レディオブマン | 1975年12月 （1976年6月） | 3,083 GT | Panagia Soumelaとしてさらに使用するために販売 2011年にアリアガで廃車 |
RO-ROフェリー
同社は、その歴史の中で多くのRO-RO旅客および貨物フェリーを運航してきました。1981年、マンクスラインのマンクスバイキングに対応して、先駆的な船がペヴェリルになりました。
| 画像 | 船 | 造られた （委託） | ルート | トン数 | ノート |
|---|---|---|---|---|---|
| モナの島 | 1966年5月 （1985年4月） | ダグラス-ヘイシャム | 4,657 GT | Al Fahadとしてさらに使用するために販売 2004年にジェッダ沖で沈没 | |
| ティンワルド | 1967年4月 （1985年10月） | 3,762 GT | Lauro Expressとしてさらに使用するために販売 2007年にアランで廃車 | ||
| オーリー王 | 1972年2月 （1990年2月） | ダグラス-ヘイシャム ダグラス—リバプール | 4,649 GT | Moby Loveとしてさらに使用するために販売 まだサービス中 | |
| ペヴェリル | 1971年1月 （1981年5月） | ダグラス—さまざまな | 1,975 GT | 2000年のさらなる使用のために販売 信じられないスクラップ | |
| マンクスバイキング | 1974年8月 （1976） | ダグラス-ヘイシャム | 3,589 GT | スーセントで廃車。マリー、カナダ | |
| ベラード | 1979年4月 （1993年11月） | いろいろ | 1,599 GT | Muirneagとしてさらに使用するために販売 まだサービス中 |
Fastcraft
1993年以来、同社はfastcraftを運営しています。
| 船 | 造られた | 参入したサービス | ルート | ノート |
|---|---|---|---|---|
| エメラルドフランス | 1990年10月 （2007年3月） | ダグラス—リバプール/ベルファスト/ダブリン | 2007年にチャーター 現在ティルバリーで起工 | |
| シーキャットデンマーク | 1991年1月 （1998年5月） | 1998年から2000年の間にチャーター Golden Blazeとして動作するようになりました | ||
| シーキャットラピッド | 1996年2月 （2004年6月） | ダグラス—さまざまな | 2004年にチャーター 現在、 Jaume IIとして動作しています | |
| スネフェル | 1991年4月 （1994年5月） | ダグラス—リバプール/ベルファスト/ダブリン | 2011年にギリシャのシージェットにチャーター マスタージェットとして動作中 | |
| SuperSeaCat Three | 1999年3月 （2000） | ダグラス—さまざまな | Speedrunner IIIとして動作するようになりました | |
| バイキング | 1997年6月 （2003年3月） | ダグラス—リバプール/ベルファスト/ダブリン | 2003- 2008年にチャーター 現在、 Hellenic Windとして動作しています | |
| マナンナン | 1998 （2009年5月） | ダグラスの現在運営中のサービス リバプール、ベルファスト、ダブリンへ。 |
事件
2007 シーエクスプレス1事故
2007年2月3日、 シーエクスプレス1 （旧シーキャットアイルオブマン島 ）は、マージー川の濃霧で貨物船アラスカレインボーと衝突しました。 294人の乗客と乗組員は誰も怪我をせず、フェリーはエンジンルームから水が汲み上げられている間、リバプールピアヘッドに係留されました。後に彼女はバーケンヘッドのキャメル・レアード盆地にto航され、そこで残っているすべての車が降ろされました。 2007年3月14日、 Sea Express 1が再起動されました。その間、週末にベンミークリーからバーケンヘッドに代替サービスが提供されました。 2007年12月、この船は6番目のスネーフェルに改名されました。
2010 Ben-my-Chree事故
2010年3月26日、イギリスのヘイシャムで乗客を乗せて車両を積んでいる間に、ro-ro旅客フェリーBen-my-Chreeは岸壁に沿って約8メートル移動し、乗客のアクセス構造に重大な損傷を引き起こしました。フットパッセンジャーウォークウェイは両端で切り離されて岸壁に崩壊し、ギャングウェイは船のサイドシェルドアから切り離され、1本のロープで吊り下げられたままになりました。負傷者はいませんでした。 8人の乗客が海岸構造物の通路に閉じ込められ、後に地元の消防隊によって救助されました。
コンペ
2010年のMezeronとの競争
2010年11月1日、 マン島新聞のウェブサイトで、Steam Packetが1週間ほど前にダグラスとリバプールの間に新しい貨物サービスを立ち上げたばかりのライバル会社Mezeronに2つの主要な貨物顧客を失ったことが報告されました。 2011年2月、Mezeronは市場の成長不足を理由にサービスを中止しました。以前、Steam Packet Companyは、貨物事業全体の15％の損失をMezeronに報告していました。
エランヴァンニンライン
2013年初頭、Sea Allianceはマン島にサービスを提供する新しい海運会社の計画を発表しました。同社は32歳の船MV Cometaを使用することを計画しました。しかし、ベンチャーは失敗し、それ以降何も聞いていません。
フィルモグラフィー
Steam Packet船は、多くの映画で使用されています。例としては、チームが明確に見える肝臓ビルで蒸気パケット船で移動する火の戦車が含まれます。バーブラ・ストライサンドの映画では、映画の終わりに移民を米国に運ぶイェントルはマンクスマンです。 Ben-my-Chreeは、2004年に映画「 On a Clear Day 」でイギリス海峡フェリーのダブルとして使用されました。 The Man of Ladyは 2004年の映画Mickybo and Meでも使用されました。
