インビクタ（車）

他のInvictaの自動車製造事業と混同しないでください：1900年から1905年にロンドンのフィンチリー、または1913年から1914年にウォリックシャーのLeamington Spa。

インビクタは英国の自動車メーカーです。ブランドは、数十年にわたって断続的に利用されてきました。当初、製造元は1925年から1933年までイギリスのサリー州コブハム、その後1933年から1938年までイギリスのロンドンチェルシー、そして1946年から1950年までイギリスのサリー州バージニアウォーターを拠点としていました。 2004年から2012年の間に生産されたInvicta S1スポーツカー。

最初の化身

この製造業者は、Noel Macklinが、資金を提供する砂糖家族のOliver Lyleと共に設立されました。アセンブリーは、メインロンドンのサリー州コブハムのポーツマスロードにあるフェアマイルコテージの自宅のマックリンのガレージで行われました。マックリンは、以前にエリック・キャンベル・アンド・カンパニー・リミテッドと彼自身のシルバー・ホーク・モーター・カンパニー・リミテッドで自動車製造を試みました。インビクタ車は、柔軟性、最高のギアでの仮想静止から加速する能力、スポーツ性能を組み合わせるように設計されました。第一次世界大戦前のレース時代のメカニックであるウィリアム（ウィリー）ワトソンの支援を受けて、コブハムの西側にあるマックリンの家のstable舎にあるコベントリーシンプレックスエンジンを備えたベイリストーマスフレームにプロトタイプが構築されました。

SCおよびLCシャーシ

最初の量産車である1925年の2½リットルは、メドウズストレート6、オーバーヘッドバルブエンジン、4速ギアボックスを半楕円形のスプリング付きのシャーシに搭載し、費用は595ポンドからでした。 2種類の異なるシャーシの長さ、9フィート4インチ（2.84 m） SCおよび10フィート（3.0 m） LCが利用可能で、お客様のボディワークの選択に対応しました。需要が増加するにつれて、建設作業の多くはロンドンのバーンズにあるレナートとドルフェンに送られましたが、最終的な組み立てとテストはフェアマイルで行われました。エンジンは1926年に3リットル、1928年後半に4½リットルに成長しました。

NLCおよびAタイプシャーシ

ウィリアム・ワトソンが設計した1929年の4½リットル NLCシャーシには大きなエンジンが使用され、短い9フィート10インチ（3.00 m）または長い10フィート6インチ（3.20 m）バージョンで使用できましたが、1930年には安価なAタイプがNLCに置き換わりました。

Sタイプ

1930年には、 Sタイプがロンドンモーターショーで発表されました。まだ4½リットルの Meadowsエンジンを使用していますが、後部車軸の下にある低いシャーシで使用しています。約75個が作成されました。

1½リットル

市場のアピールを広げようとして、1932年に1½リットルのストレート6オーバーヘッドカムブラックバーンエンジン付き12/45 Lタイプが発表されました。これは9フィート10インチ（3.00 m）のホイールベースを備えた大型車で、重量が大きすぎることが判明しました6：1のリアアクスル比を必要とする利用可能なパワーのため。オプションとしてプリセレクターギアボックスを使用でき、ほとんどがCarbodiesによるコーチワークを備えていました。 1933年の12/90の過給により、利用可能な電力は45から90馬力（67 kW）に増加しましたが、わずかしか製造されておらず、提案されたツインカム12/100はプロトタイプを超えることはありませんでした。

成功

インビクタのスポーツの成功は、ノエル・マックリンの義理の妹であるヴィオレット・コーデリーを介してしばしばもたらされました。彼女は、1925年にブルックランズで開催されたウェストケントモータークラブでハーフマイルスプリントを獲得し、2.7リットルをドライブしました。 1926年3月、コーデリーはイタリアのアウトドローモナツィオナーレモンツァで複数の長距離記録を樹立した6人のドライバーのチームの一員でした。 56.47 mphで10,000マイル、55.76 mphで15,000マイルをカバーしました。 1926年7月、パリのアウトドロームデリナスモントリエトラックで、彼らはロイヤルオートモーティブクラブの監督の下、昼と夜の運転を70時間以上かけて、70.7マイルで5000マイルをカバーしました。

コーデリーは、デュワートロフィーを2回授与されました。1929年には、ブルックランズで平均30,000マイル（40.8 km）、平均時速61.57マイルで30,000マイル（48,000 km）を走行しました。

1927年2月から7月にかけて、コーデリーは、看護師、整備士、RACオブザーバーを伴って、世界中のインビクタを運転しました。 5か月間で24.6 mphで10,266マイルをカバーし、ヨーロッパ、アフリカ、インド、オーストラリア、米国、カナダを横断しました。

1930年、ドナルド・ヒーリーはモンテカルロ・ラリーでクラス優勝を果たし、1931年にはスタヴァンゲルから始まったSタイプでイベントに完全に勝利しました。 SCH "Sammy" Davisは、1931年にブルックランズでSタイプの壮大な事故に見舞われました。レイモンドメイズは、1931年と1932年にブルックランズマウンテンサーキットクラスの記録を保持しました。

生産終了

車の生産は1935年に終了したようです。ノエル・マックリンは、1933年にインビクタがチェルシーに移った後、コブハムの建物を使って車を作るレイルトンを見つけました。デラージとダラックの部品を使った復活の試みは失敗しました。売却の試みが崩壊した後、裁判所は1938年5月3日にInvicta Cars Limitedの強制解散を命じました。

1946年の復活

1946年、バージニアウォーターサリーのインビクタカーズと名付けられた組織によって名前が復活しました。メドウズエンジンが再び使用されました。今回は、120馬力を与える3つのキャブレターを備えたツインオーバーヘッドカムシャフト3リットル6気筒です。アルミニウム製の車-英国の新しい中央計画経済の新しいビジネスでは、鉄の供給は事実上存在しませんでした-ギアボックスを完全に置き換えるトルクコンバーター（Brockhouse Hydro-Kinetic Turbo Transmitter）で非常に複雑で非常に高価でした。トルクコンバーターは、前進位置と後退位置の小さなスイッチで制御されていました。サスペンションはトーションバーを使用して完全に独立しており、内蔵の電気ジャックがありました。他の革新的な高級品には、家庭用の主電源からバッテリーを充電するトリクル充電器、エンジンの浸漬ヒーター、車体の内部加熱、および内蔵ラジオが含まれていました。約16個が作成され、そのうち12個が残っています。新会社は1950年まで続き、AFN LtdのFrazer Nashメーカーに買収されました。

1989–日付

Invicta Cars Ltd.会社番号02342199は、1989年に1925年から1935年の間に設計されたInvicta車の修復と実行に携わったInvicta愛好家であるChristopher Browningによって再び登録されました。会社の目的は会社名の遺産を記録して保存し、現在復元されているか、現在道路を走行しているすべてのインビクタ車の基準点を提供します。

2004–12

インビクタS1シルバー

2000年代初頭、このブランドは再び復活し、1980年にブランドを買収したMichael Bristowが所有するイギリス、ウィルトシャー州チッペナムのInvicta Car Company工場でInvicta S1を生産しました。この車はChris Marsh＆ Leigh Adamsは4.6 Lを搭載していました。 280.8立方インチ（4,601 cc）またはアメリカのFordのSpecial Vehicle Team（SVT）から供給される5.0リットルのV8エンジンを搭載し、Invictaで調整して最大600 bhp（608 PS; 447 kW）で6000 rpmおよび780を実現4500 rpmでN⋅m（575lbf⋅ft）のトルクで、最高速度は200 mph（322 km / h）以上と主張されています。範囲価格は106,000ポンドから始まり、160,000ポンド、または約156,000〜236,000米ドルで終了しました（2008年12月）。

この車は、APレーシング6ポット（フロント）および4ポット（リア）のメインブレーキシステムとクロスドリルおよびレース仕様のベンチレーテッドディスクブレーキ、Bremboの独立したハンドブレーキシステム、レースダブルウィッシュボーンサスペンションを備えた完全に調整可能なショックアブソーバーを備えています。 BTR Hydratrakレースリミテッドスリップディファレンシャル、50/50重量配分、スペースフレームチューブラーシャーシおよびロールケージ。

2012年4月、以前のInvicta Car CompanyであったWestpoint Car Companyは、高価な自動車への関心が低下した後、40,000ポンドの未払いの債務の結果として裁判所により解散されました。 Invicta Motorsは、Invictaブランドをさらに別の財政的失敗に結びつけて保存するために解散する少し前に、その名前をWestpoint Car Companyに変更しました。没収された所有者のマイケル・ブリストウは、それがマーキーの歴史の中で4番目の金融崩壊であると言いました。

主なモデル

1925–262½リットル
1926–29 3リットル
1928–344½リットル
1931–354½リットルSタイプ
1932–33 12/45
1932–33 12/90
1937–382½リットル
1946–50ブラックプリンス
2004–12 S1

その他のInvictaブランド

1900年から1905年にロンドンのフィンチリーと1913年から1914年にイギリスのウォリックシャーに自動車を製造した以前の、しかし接続されていないインビクタの会社がありました。1906年にイタリアのトリノにインビクタもありました。

ビュイックインビクタは、1959年から1963年に製造されたゼネラルモーターズの製品でした。