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インヴァネス空港
インヴァネス空港 （スコットランドゲール語： ポート長Inbhir Nis ）（IATA： INV 、ICAO： EGPE ）は、スコットランドのインヴァネス市の北東、7 NMのダルクロス（13 km、8.1マイル）に位置する国際空港です。 Highlands and Islands Airports Limited（HIAL）が所有しています。空港はスコットランド北部への旅行者の主要な玄関口であり、イギリス全土での定期便と大陸ヨーロッパへの限定定期便があります。限定されたチャーター便と貨物便が英国とヨーロッパ全体で運行しています。 2018年には約90万人の乗客が空港を通過しました。この空港は、現在スコットランド全土で営業しているDalcross Handlingの本部でもあります。
歴史
早い時期
飛行場は、1940年に空軍省によって英国空軍基地のダルクロス（RAFダルクロス）として建設され、第二次世界大戦中に使用されました。ブリティッシュエアウェイズの前身の1つであるブリティッシュヨーロピアンエアウェイズは、1970年代半ばにホーカーシデリートライデントジェットとビッカーズビスカウントを組み合わせてロンドンヒースローへのフライトを開始しました。 1970年代後半から1980年代初頭に、インヴァネスとヒースローの間を毎日2便運航していました。ただし、1983年に財務成績の悪さを理由にこのルートは中止されました。 Dan-Airはこのサービスを継承し、1日3回のサービスを提供しました。航空会社は、1980年代後半にロンドン-ガトウィックおよびマンチェスターへのリンクを追加するルートを維持しました。ただし、これらの新しいサービスは成功しないことが判明し、中止されました。
1992年にダン航空がブリティッシュ・エアウェイズに買収されたとき、旗艦はさらに5年間サービスを維持し、1997年秋にかなりの議論と怒りの中でリンクを撤回する直前に1日4回の頻度を追加しました。ガトウィックへのサービス。子会社が低容量のBAe 146リージョナルジェット機を使用して1日に3回運航しています。英国の航空会社としてのEasyJetの出現は、1996年にロンドンルートンへの毎日のサービスの開始と一致しました。他の目的地と航空会社が追加されました。 （ベルファスト、バーミンガム、ブリストル、イーストミッドランズ、リーズ/ブラッドフォード、リバプール、マンチェスター、ニューカッスル）、特に2003年以降、HIALのマーケティング活動は、スコットランドのエグゼクティブからのルート開発基金の支援によって支援されました。ヒースローのリンクは、2004年にBMIによって毎日更新されました。ただし、2008年3月にサービスが中止され、航空会社はヒースロー空港でのコスト上昇を理由として挙げました。
1974年以来、インバネスは、南ブルターニュのロリアン（フランスで最初の漁港）との非営利ルートで毎週運行されています。 Air Lorient、Diwan（Air Provence International）、Air Bretagneの各社は、船員をスコットランドの先進基地に輸送することを保証しました。 2005年以来、Air ITM（GroupeIntermarché）は、船員の帰還とホーカー400ジェット機への交換を提案しています。
2009年以降の開発
2004年、Thomson Holidaysは、Spanair航空機を使用したパルマデマヨルカ、イビサ、ランサローテ島への短期シーズンチャーター便の短いシリーズを開始しました。年間を通じて選択された日付のインバネスからのさまざまなチャーター。 2017年6月、トムソンホリデーズは、チャーターされたエアヨーロッパボーイング737-800を使用して、パルマへのピーク季節便で再び戻りました。
ライアンエアは、2009年6月にイーストミッドランズとリバプールへの最後のルートを切断しました。イースタンエアウェイズは、マンチェスターとバーミンガムへのサービスを開始しました。しかし、Flybeが2008年に同じルートを飛行し始めたとき、イースタンは撤退することを決めました。
国際的な定期便は、ルフトハンザシティラインが運営する2009年夏にデュッセルドルフとインバネスの間で週1回の季節便が開始され、2011年にFlybeがアムステルダムへの毎日運航を開始する2000年代後半まで確立することが困難でした。現在廃止されているスノーフレーク（SASの低コスト子会社）は、2004年の夏にストックホルムへの週2回のサービスを運営しましたが、需要が不足したため、短期間でサービスを終了しました。 KLM ukは、1997年にエジンバラ経由でアムステルダムに毎日運行していますが、これは短期間で、数か月しか続きませんでした。 ScotAirwaysは2001年にアムステルダムへのサービスを開始しました。ただし、これは9月11日のイベントの後に撤回されました。ダブリンへの週4回のサービスは、燃料価格の高騰により撤回される前に、2006年から2008年の間にAer Arannによって運営されました。
空港ターミナルは、英国政府が支持する官民パートナーシップの初期の例として注目に値します。 HIALは、インバネス空港に新しいターミナルを建設するために調印されたPFI契約に対して批判されました。 HIALが調印した契約は、空港からPFIオペレーターに飛ぶすべての乗客に£3.50を支払わなければならなかったことを意味します。 2006年、PFI取引はキャンセルされ、スコットランドの行政官は2750万ポンドの費用がかかりました。
空港は、島と他の英国および欧州の目的地との間を結ぶ高地と島々のネットワークのハブです。 easyJetは現在、インバネスで最大のオペレーターであり、Loganairがそれに続きます。
航空機のメインパーキングエリアである南エプロンは、長距離航空機によるターミナルへのアクセスを改善するために、2012年5月にアップグレードされました。 2013年11月、空港の1マイルの滑走路が再浮上し、誘導路が延長され、インバネス空港ビジネスパークの敷地へのリンクが提供されました。
2016年5月3日に、ブリティッシュエアウェイズは19年の不在の後、ヒースローへの毎日の便を復活させました。同じ月に、KLM Cityhopperはアムステルダムへの毎日のフライトを開始しました。ルートの成功に続いて、2017年3月から1日に2回に増加しました。2018年3月から、ブリティッシュエアウェイズはヒースローへのフライトを週7から10に増やしました。地元企業のダルクロスハンドリングは航空会社の地上取扱者であり、スイスポートは出発ラウンジにある「アスパイア」ビジネスラウンジを運営しています。
乗客定員の大幅な増加を見越して、HIALはターミナルビルの大幅な拡張を発表しました。これは、追加の座席と小売店のための出発ラウンジの拡大、新しい国際到着エリアを含む拡張、および拡大されたセキュリティ検索エリアで構成されていました。
2017年11月13日、Loganairは2つの新しいルートを発表しました。夏のピーク時に週に2回ノーウィッチへの季節ルート。ただし、これは計画された打ち上げの3か月前に廃止されました。ベルゲンへの新しい直接通年サービスも発表されました。このサービスは週に3回運行され、マンチェスタールートと同じBMI航空機を使用します。これにより、マンチェスターからの乗客とインバネスの乗客のためにベルゲンへの同一平面サービスが可能になります。
2018年7月、HIALは、観光を後押しするために空港の名前を「Inverness Loch Ness Airport」に変更するというアイデアに対する一般の反応を評価するためにオンライン調査を実施すると発表しました。しかし、一般大衆は名前の変更を拒否し、調査対象者の88％がこれに反対しました。
航空会社と目的地
旅客
次の航空会社は、インバネス空港で定期的な定期便とチャーター便を運航しています。
| 航空会社 | 行き先 |
|---|---|
| エアヨーロッパ | 季節限定チャーター：パルマデマヨルカ |
| 英国航空 | ロンドンヒースロー |
| コレンドン・ダッチ航空 | 憲章：アムステルダム |
| easyJet | ブリストル、ロンドン–ガトウィック、ロンドン–ルートン |
| エーデルワイス航空 | 季節：チューリッヒ |
| フライビー | ベルファスト市、バーミンガム 季節：ジャージー |
| KLM | アムステルダム |
| ロガネア | ベンベキュラ、ベルゲン、ダブリン、イーストミッドランズ、カークウォール、マンチェスター、ストーノウェー、サンバラ |
貨物
| 航空会社 | 行き先 |
|---|---|
| ロイヤルメール | ベンベキュラ、エジンバラ、ストーノウェイ |
事故と事件
- 1984年11月19日、Euroair Embraer EMB 110 Bandeirante G-HGGSが空港の南6.5マイル（10.5 km）の丘の側面に衝突しました。パイロットはcrash落で死亡し、航空機は修理不能な損傷を受けました。飛行機は2,346ポンド（1,064 kg）の郵便物をエディンバラに配達する予定で、20時55分に離陸しました。目撃者の証言によると、離陸の約4分後に「死にかけているオレンジ色の輝き」がこの地域で見られたとのことです。 AAIBレポートは、合理的な量の確実性の原因を特定するには不十分な証拠があったと結論付けています。
- 2015年1月19日、フライビーボンバルディアダッシュ8 Q400は、飛行機が滑走路を出るときに「制御できないスライド」を作りました。 AAIBの調査によると、この事故は、滑走路が除氷液で濡れている、滑走路にまだ氷の一部が残っている、飛行機が「通常のタクシー速度よりわずかに速い」など、いくつかの要因によって引き起こされたと結論付けられました。負傷者はおらず、航空機への損傷もありませんでした。
統計
インバネス空港の2018年の乗客数は894,360人で、2017年から2％増加しました。再びガトウィック空港は261,838人の乗客がいる最も人気のある目的地でした。このルートは、インバネス空港のすべての乗客の30％以上を占め、ロンドンのすべてのルートを合わせて、乗客の60％未満を占めています。 2018年の上位13の目的地を以下に示します。
インバネスとの混雑ルート（2018）ランク空港合計乗客の変更
2017/18 1ロンドン–ガトウィック261,838 0.7％2ロンドン–ルートン146,894 7.6％3ロンドン–ヒースロー97,321 23.2％4ブリストル93,306 3.5％5アムステルダム81,047 8.1％6マンチェスター56,693 13.7％7バーミンガム45,155 2.1％8ベルファスト–36,166 9.6 ％9 Stornoway 27,574 3.6％10 Kirkwall 22,634 4.5％11 Dublin 12,881 26.8％12 Bergen 3,078 New Route 13 Jersey 1,811 9.5％
宿泊施設
ホテル
ホテル施設を提供できる、空港に近いインバネス空港ビジネスパークに130室の開発を計画する許可申請が提出されました。コートヤード・バイ・マリオット・ホテルは年末にオープンする予定で、建設は2019年1月に開始されました。
陸上輸送
バス
バスサービスは、インバネス空港、インバネス、ネアン、エルギン間を運行しています。インヴァネスの駅馬車は、空港と鉄道駅に近いインヴァネス市内中心部の間を走っています。ジェットバスは、インヴァネスセンターと空港間を24時間運行し、ピーク時は20分ごと、その後は月曜日から土曜日のピーク時を除きます。
レール
インバネス空港には駅はありませんが、アバディーン-インバネス線は飛行場の南の境界線に沿って走っています。空港の新しい駅は2017年2月に承認され、2019年の終わりにオープンする可能性があります。現在、最寄りの駅はネアンとインバネスで、どちらも約9マイル（14 km）離れています。
道路
空港は、インバネス市の北東7 NM（13 km、8.1マイル）にあり、A96アバディーン-インバネスの主要幹線道路のすぐそばにあります。
A96からのアクセスは、以前は単線道路（小型車のみに適しています）またはB9093 Ardersier道路によるものでした。空港が新しい計器着陸システムを設置したとき、単線道路は完全に閉鎖されなければなりませんでした。 2006年4月に、空港からA96に直接向かうすべての車両への完全なアクセスを提供する新しい道路、インヴァネスエアポートウェイが開通しました。新しい道路は、空港の西側の境界線を大きなループで囲み、航空機の着陸/離陸中に道路交通を停止する必要がある場合、「かつら振る」信号が提供されます。
タクシーはターミナルビルの前で直接利用できます。
ハイランド航空博物館
この博物館は、空港に隣接するダルクロス工業団地にあります。 4台の完全な航空機といくつかの航空機の機首が展示されています。博物館は週末と祝日には一般公開されています。
