インターナショナルワンデザイン

インターナショナルワンデザイン （IOD、インターナショナル）は、ヨットレース用に1936年に開発された帆船のクラスです。これは、夜間または海洋レースではなく、デイレースに使用される33フィートのオープンコックピットデイセーラーです。第二次世界大戦前に普及したInternational One Designクラスは、今日では古典的なクラスと見なされています。

原点

インターナショナルクラスのスループは、伝説的なアメリカのヨットマン、コーネリアスシールズによって作成され、バミューダとロングアイランドサウンドのチームレースのアモリタカップシリーズの新しいデザインヨットを作成しようとしました。ある春のバミューダにいる間、彼はケネスとエルドントリミンガムが所有する美しい佐賀のベルムディアン6メートルを見て、彼が時の試練に耐える美しいレースクラスのプロトタイプを見たことを即座に知りました。

このシックスメーターヨットの美しさとその性能に触発されて、シールズはヨットレースの上方スパイラルコストを制限し、競合する乗組員を設備に関する限り、対等な立場。

シールズは、佐賀のデザイナーでビルダーであるノルウェーのフレドリクスタのBjarne Aasに、佐賀のワンデザインバージョンの計画を作成するよう依頼しました。彼は、33フィート（10 m）のレーサーを生産するために、佐賀のデザインのサイズを縮小するためにAasと交渉しました。その結果、設計は佐賀より小さくなり、変位は小さくなりましたが、6フィート9インチ（2.06 m）の大きなビームになりました。喫水線では21フィート5インチ（6.53 m）で、喫水は5フィート4インチ（1.63 m）で、7,120ポンド（3,230 kg）変位しました。マストは45フィート（13.72 m）で、426平方フィート（40m²）の帆がありました。ボートのデザインは、 バミューダスループまたはマルコーニスループとして知られているもので、シングルマストで、バミューダ装備です。その結果、ヨットの「黄金時代」を美しく思い出させることができます。伝統的なメートルボートの長い張り出し、優雅な透け感、深くて狭い船体、そして高尚なリグです。

1936年のIODのコストは2,670ドルでした。ノルウェーからの帆、スパー、ランニングリギング、クレードル、保険、および送料が価格に含まれていました。熱狂的なシールドの支援により、このボートはロングアイランドサウンドのトップレーサーにすぐに採用されました。 25隻のヨットの最初の注文は、1936年12月にニューヨークのシティアイランドで行われました。「クリスマスの1週間後にようやく...誰もが国際航海を始めたのは初めてです」とシールズは長年思い出しました。「私は水上でこれまで以上に楽しい一日を過ごしたとは思わない。風は北東から来ていて、朝は明るく、昼はより強かったので、彼女を試してみる機会があった。さまざまな条件がありました。ボートは扱いやすく、完璧にバランスが取れていました。これには大きな満足感がありました。計画と希望とケアが無駄にならなかったのです」

国際は急速に広がりました。バミューダは1937年1月に7隻を引き渡しました。翌年、マサチューセッツ州マーブルヘッドとメイン州ノースイーストハーバーに艦隊が設立され、続いてノルウェーとカウズに艦隊が設立されました。戦争中、伝説によれば、アースはナチス占領中に建設ジグを保護するために建設ジグを埋めたという。ノルウェーの解放後、サンフランシスコ、スウェーデン、フランス、オイスターベイ、カウズに行く船でフレドリクスタッドで建設が再開されました。 1960年代には、木材とガラスのヨットが同等にレースできるように、クラスによって細心の注意を払ってグラスファイバー構造が導入されました。今日、世界中で12のフリートがレースを行っています。ノルウェーのバミューダ（2つのフリート-（フレドリックスタッドとトンスベルグ））、イギリス（セントモース、ファルマス）、スウェーデン（ステヌングスンド）、カナダ（チェスター、ノバスコシア）、ニューヨーク（3つの艦隊-ラーチモント、マンハッタン、フィッシャー島）、メイン（ノースイーストハーバー）、マサチューセッツ（2つの艦隊-マーブルヘッドとナンタケット）、カリフォルニア（サンフランシスコ湾）。

ごく最近、IODは国際セーリング連盟（ISAF）によって国際クラシックヨットステータスを授与された最初のクラスでした。

レーシング

IODレーシングは、1937年の夏にロングアイランドサウンドで始まりました。IODレースで授与された最初のトロフィーは、有名なアメリカの船乗りアーサークナップの姉妹であるアレグラクナップが優勝しました。マンツーマンで競技を続けるというShieldsの決意は、最初から高品質のレースを維持しました。まもなく、ロングアイランドサウンドで35のIODレースが行われました。このクラスは定着し、アモリタカップの史上初の大会に使用されました。それから1964年までの次の28試合で、カップを競うために開催されました（バミューダで21回、ロングアイランドサウンドで8回）。アメリカ人は13回、ベルム人は16回優勝しました。

今日、IODは、北米とヨーロッパの12のローカルフリートで積極的にレースされています。これらのフリートの代表者は、毎年世界選手権（開催地はフリート間で回転します）、北米選手権、バミューダレースウィーク、ナンタケットインビテーショナル、ヨーロッパ選手権、および個々のフリートがホストするチームレーシングチャンピオンシップで競います。 International One Designクラスのヨットは、プロのワールドマッチレーシングサーキットの一部として毎年恒例のバミューダゴールドカップに使用されます。現在（2019年）の世界チャンピオンは、フィッシャーズアイランドフリートを代表するジョンバーナムです。

ワンデザインの原則

設立以来、国際クラスは、同等の装備のヨットでセーリングスキルをテストする伝統に引き続き取り組んでいます。クラスの広範なワンデザインルールは、レーシングヨットの船体、リグ、セールが可能な限り等しくなるように努めています。すべての国際所有者は、このクラス原則を尊重することに同意します。

レーシングヨットでは、変動費の最大の要因はセールです。新しい帆を備えたボートは、同じデザインの古い帆を備えたボートよりも、ほとんど常に大きな速度の可能性を持っています。 IODクラスは、コストを低く抑え、各ボートが可能な限り最大限の帆でレースを行うことを保証するために、地元の各艦隊が実施する必要がある非常に具体的な帆購入プログラムを進化させました。クラスは、地元の各艦隊が、地元の帆走エリアの特定の特性に合ったボート用の帆を開発することを奨励しています。

ただし、他の多くのワンデザイン艦隊とは異なり、個々のボートには、帆を交換する頻度に関する無料ライセンスが付与されていません。代わりに、各地域の艦隊は、特定のシーズンの前に、もしあれば、どの帆が購入されるかについて毎年投票します。選ばれたセール（メインセール、ジブ、またはスピンネーカー）は、地元の艦隊の公式セールメーカーから1ロットで注文されます。再切断、または代替帆の使用は許可されていません。通常、フリートは、1年に1枚のセールの購入のみを必要とするセール購入スケジュールを採用します。このユニークなセール購入プログラムの結果は、個々の所有者に低コストで維持される、同等に装備されたボートのレース艦隊です。

国際および艦隊のレガッタ開催中に競技場をさらに平準化するために、ホスト艦隊がチェンジボートシリーズを発表します。競技者は、そのようなイベントに自分のボートを持ち込むのではなく、ホスト艦隊のボートで帆走するように招待されます。ボートはすべてのレースの後、またはいくつかのイベントで毎日回転します。競合するチームがこのプロセスを通じて有利にならないようにするために、ボートはランダム抽選で配布され、地元の代表者は原則として自分のボートを帆走することを禁止されています。

クラス編成

1946年、ビル・ジョン、ウィリアム・S・コックス、ジョージ・ヒンマン、アーサー・クナップ・ジュニア、AE「ビル」・ルーダース・ジュニア、エミール・モスバッチャー・ジュニア、ロデリック・スティーブンス・ジュニアは、クラスの精神を成し遂げ、意図から離れないようにしました。単一設計の性質。これは、元のビルダーのみがクラス用のボートを生産できるようにすることで部分的に達成されました。現在、このクラスには2人の認可された船の建造者がいます。スウェーデンのTjorns Yacht ServiceとチェスターノバスコシアのSouth Shore Marineです。元の1936年の図面から構築された最新のすべて木製のIODは、ノバスコシア州チェスターにあるTern Boatworksによって2009年に建設されました。このクラスは、5人のクラス委員会（1960年までシールドが率いる）によって監督されていました。委員会は、クラスを規制するのと同様にクラスを公表する責任がありました。

IODは、 国際セーリング連盟 （ISAF）から国際クラシックヨットステータスを授与された最初のクラスです。