膨脹可能な救助艇

インフレータブルレスキューボート （IRB）は、サーフの救命に使用される船外機付きのゴム製ボートです。 IRBは、1980年代後半から、オーストラリアのニュージーランドとカリフォルニア州のデルマーで、サーフライフセービングによってあらゆる種類のサーフの救助、回収、およびサービスに使用されてきました。

概要

IRBはゴム製で、2つのサイドチューブ、ボウチューブ、キールソンチューブの4つのインフレータブルチューブで構成されています。この特定の機能と水で使用されるという明らかな事実は、IRBを表すために「ゴム製のアヒル」または単に「アヒル」という用語を作り出しました。通常、ゴムは「レスキューレッド」と呼ばれる赤の色合いで着色されていますが、アランシア製の特定のクラフトはオレンジ色の色合いです。それらは、船外機（通常25馬力）を取り付けるための堅い床部分と堅いトランサムを持っています。このモーターは、平水で25〜30ノットの最大駆動速度を提供できます。 2ストローク燃料は柔軟な燃料袋に保管され、4つのクリップで船首の床に固定されています。 IRBには、IRBオペレーター/ドライバーとIRBクルーマンという2人のスタッフがいます。オペレーターは、ポートサイドポンツーンの下半分に座って、船外機を操作してボートを制御します。彼は彼がボートにとどまるのを助けるために単一の足ストラップを持っています。彼の左手は左sideのポンツーンのストラップを握り、右手はティラーアームとスロットルによって船外機を操作します。クルーマンは、右board側のポンツーンの上半分に座っています。ハンドルはボートの鼻にロープで取り付けられ、左手で握ることができますが、右手では右starのポンツーンに取り付けられたストラップを握ることができます。彼は、ボートのバランスを取り、大きな波を越えて、それらが反転することなく壊れるのを許可します。彼はまた、一般的に「パンチスルー」と呼ばれる、波を打つ際に支援します。 2011年現在、乗組員が使用できるフットストラップは1つだけです。

簡単な歴史

オーストラリアでは、1969年に英国のライフガード業務から戻ったときに、アバロンビーチサーフライフセービングクラブ（SLSC）のウォーレンミッチェルOAMは、さまざまなサーフ条件の下で迅速に展開でき、さまざまな状況に適応できる救助艇のアイデアを思いつきましたオーストラリアのビーチ。ウォーレンは、1969年11月にIRBが8人の救助を行った際に地元のクラブで採用された英語の「ダンロップ」インフレータブルボートをオーストラリアに持ち込みました。1972年までに、フランスの「ゾディアック」インフレータブルもオーストラリアに輸入されました：マネージャーとともにケンブラウンは、フランスのブランドをテストするためにオーストラリアのSurf Life Saving Australia（SLSA）に近づいています。

最初のZodiac IRBは、1972年にZodiac Inflatable Boats AustraliaのKen BrownとNorth Cronulla SLSCおよびSLSAのHarry Brown OAMによって開発されました。 Zodiac IRBは、全国のSLSAの優れたパフォーマンスのIRBとして認められました。 Ken Brownは間もなくZodiac IRBを改良し、取り外し可能な床とトランサムを修正し、SLSAで受け入れられた新しい仕様を導入しました。ノースクロヌラSLSCを起源とするZodiac IRBは、1970年代初期のソルジャーズビーチSLSCなど、いくつかのサーフレスキューコンテストに参加しました。 25hpジョンソンモーター（プロップガード付き）を搭載した新しいZodiac IRB：以前に経験したよりもはるかに短時間でライブレスキューを実証しました。

同じイベントで、サーフクラブの乗組員が2つの伝統的な「木製」のサーフボートの衝突で負傷し、サーフレスキュークルーの安全に対する「ゴム製のアヒル」のもう1つの利点を強調しました。 IRBの長さは3.8mであり、今日認識されているおなじみのIRBの先例となりました。 1980年代初頭までに、Zodiac IRBはオーストラリアのサーフライフセービングクラブに展開され、ケンブラウンマリーンはSLSA IRBの堅い船体を開発しました。ブラウンと彼のチームは、1987年に剛体船でオーストラリアデザイン賞を受賞しました。 IRBの導入以来、全国で20万人以上の命が救われました。

ニュージーランドでは1978年までにMk I Arancia IRBがPihaでテストされました。そのテスト中に、岩の上に打ち上げられたスイマーの史上初のアランシアIRB救助が行われました。 IRBは、優れたサーフレスキュークラフトとして世界的に有名です。

パトロール

IRBは、ビーチをパトロールする際に特に価値があります。特に、波が強すぎたり、ボード上で効果的に救助を行うには大きすぎるビーチのいずれかであるオーシャンサーフビーチです。

パトロールを開始する前に、航空機が正しくセットアップされ、パトロール業務の準備ができていることを確認するのはドライバーの責任です。通常、これには、手/足または電動ポンプを使用して、4つのポンツーンを正しい圧力まで工芸品に膨らませます。トランサムに取り付ける前に、モーターを真水のタンクでテスト運転して、完全な機能と信頼性を確認します。燃料袋には、最低でも牽引ロープ、レスキューチューブ、2本のオール、ブラントポイントナイフが充填され、取り付けられています。その後、ドライバーがチェックリストに記入し、その後、「サーフコマンド」を無線送信することにより、IRBがパトロールのためにサインオンされる場合があります。この時点で、他のパトロールメンバーは、ビーチでの適切な発射位置への航空機の移動を支援します。 IRBは通常、パトロールフラグで定義された安全な水泳エリアの外側の場所に設置されます。該当する場合、ボートはトラクターまたは小型のジープとトレーラーを介してビーチにto航することができます。

救助を実行するとき、ドライバーは大きな波の休憩と、おそらく岩や他のスイマーなどの障害物を患者に到達するために交渉しなければなりません。乗組員は、患者と危険を監視することでドライバーを支援します。また、サーフブレイクを横切って急速に曲がるときにIRBのバランスを保つのに役立ちます。乗組員はまた、主に、非常に危険で急速に変化する状況の際に患者を乗せ、海上での福祉の世話をする責任があります。

IRBの乗組員は、受け入れられているさまざまな手の信号またはより一般的になっている最新の防水ラジオを介して、海岸と通信できます。

パトロール中、IRBは常にアクションの準備ができているウォーターエッジのそばのビーチに残されます。忙しい日には、IRBが水泳選手の背中をチェックし続けることがあります。

パトロールの終了時には、次のパトロールで使用できるようにIRBを正しく梱包して保管することが不可欠です。これもドライバーの責任です。ドライバーは通常、サーフコマンドを無線で送信し、その日のIRBにサインオフします。これには、救助活動の報告だけでなく、何人の人々がまだビーチや水の中にいるのかを報告することが含まれます。 IRBがサインオフされると、ボートはクラブに持ち込まれ、モーターが取り外され、約10分間淡水タンクで実行されます。これにより、冷却システム内に残っている塩水が除去され、モーターの重要な部分をすばやく確認できます。同時に、IRBからオール、燃料タンク、チューブなどが空になります。IRBでは、ボート上および内部の砂、塩、およびシェルグリットを除去するために、徹底したホースを使用する必要があります。ボートを壁に立てて立てると、水が落下してボートから出て、これらの不要な粒子が運ばれます。その後、ボートはトレーラーに戻され、縫い目とゴムの過度の伸びを防ぐために、4つのポンツーンが半収縮します。ドライバーはチェックリストに記入し、クラフトやモーターを保管する前に、クラブのメカニックに障害、問題、または問題を報告します。彼はまた、気象条件とその日に行われた救助について報告します。

ライセンス要件

IRBドライバー

オーストラリアでは、サーフクラブのメンバーは、ブロンズメダリオンの命の恩人の資格を保持するとともに、IRBトレーニングコースを実施するために州当局からボートの運転免許を取得する必要があります。このコースは、通常、関心のある会員が十分に集まったときにクラブが手配します。このコースには、基本的な船外機のメカニクス、ポンツーン圧、セットアップおよび解体手順に関する小さな理論コンポーネントが含まれます。これは、はるかに大きな実用的なコンポーネントと組み合わされます。実践的なセッションでは、基本的な操作と操縦技術を学び、クルーと一緒にまたはクルーなしで大規模で荒波を乗り越える能力を身につける必要があります。

その他の実用的なコンポーネントは次のとおりです。

• 曳航
• シグナリング/通信
• 患者の迎え
• 回復。たとえば、上向きのボートから。

通常、トレーニングには6〜8週間かかります。その時間までに、グループメンバーは資格のある人による評価を受ける準備が整います。コースが正常に完了すると、メンバーはIRB運転でシルバーメダリオンを獲得し、今後クラブのIRBを運営する可能性があります。毎年、ドライバーは、彼らがまだ熟練していることを証明するために、クラブによって組織された再評価に着手しなければなりません。

クルーマンの証明書

2003年1月1日以降、IRBの乗組員のために、クラブ会員が乗組員の証明書を保持することが義務付けられました。以前は、IRBの乗組員の最小要件はブロンズメダリオンの所有でした。これは、ボートでの足と体の正しい配置に関するトレーニング手順に関する安全性の懸念の中で変化しました。 IRBの正確かつ安全な乗組員に関するスキルは十分であり、それ自体で完全なコースが必要であると判断されました。運転免許証の保有者は、乗組員として自動的に資格を取得しました。

コンペ

IRBは、オーシャンスイム、サーフカーニバル、トライアスロンなどのオーシャンスポーツ中のウォーターカバーに使用されます。しかし、冬の数ヶ月の間、州内のクラブが全国的に多くのイベントでIRBをレースすることによって互いに競い合うときにテストを受けます。IRBレースを参照してください。