インフィニティブリッジ

インフィニティブリッジは、イギリス北東部のストックトンオンティーズ区にあるティーズ川を渡る公共の歩行者用の歩道橋です。ブリッジは、ストックトンの町の中心から1キロ下流、プリンセスオブウェールズブリッジとティーズバラージの間に位置し、ティーズのビジネス地区とティーズの南岸にあるソーナビーオンティーズのダーラム大学のクイーンズキャンパスを結んでいます。ティーズバレーリジェネレーションによるノースバンクでの3億2000万ポンドのノースショア開発。

ストックトン自治区協議会、英語パートナーシップ、その後継機関であるホームズアンドコミュニティエージェンシー、One NorthEast、および欧州地域開発基金からの資金により、1500万ポンドの費用で建設された橋は、ノースショア再開発プロジェクトの主要な部分です。ティーズバレーの再生。

橋は、公式名Infinity Bridgeが与えられる前に、プロジェクトタイトルNorth Shore Footbridgeを持っていました。これは、一般から提案された名前を使用して、資金提供団体から作られたパネルによって選ばれました。この名前は、橋とその反射によって形成される無限のシンボルに由来しています。

設計

歩道橋の最初の調査は、White Young Green Groupによって行われました。WhiteYoung Green Groupは、英語のパートナーシップにより、RIBAコンペティションで組織され、2003年4月に開始された国際建築デザインコンペの概要を作成しました。ノースショアストックトンの歩道橋で、その地点で幅125 mのティーズ川を渡ります。

RIBAコンペティションには200を超えるエントリがありましたが、これは5つの最終候補者にスリム化されました。成功した競争設計は、遠征工学とスペンスアソシエイツによるものでした。

その後の設計は、Arup Materials、Balfour Beatty Regional Civil Engineering、Black and Veatch、Bridon、Cambridge University、Cleveland Bridge UK、Dorman Long Technology、Flint＆Neill、Formfab、GCG、GERB、Imperial College、RWDIの支援を受けたExpedition Engineeringが主導しました、Spence Associates、Speirs＆Major、Stainton、William Cookが、ホワイトヤンググリーンがプロジェクトマネージャーでした。

イングリッシュパートナーシップは、フリント＆ニールリミテッドを任命し、荷重、風洞試験、破損モードの調査など、橋の設計のカテゴリIIIの独立したチェックを実施しました。ブリッジの設計寿命は120年です。

説明

ブリッジは、二重のタイアーチブリッジまたは弦のブリッジです。吊り下げられたプレキャストコンクリートデッキと非対称に配置された1つの川桟橋を備えた、連続した異なるサイズの構造スチールアーチのペアがあります。台形の箱形断面の先細りのアーチは、耐候性鋼板から製造されています。アーチは両方ともスパン内で分岐して、川の桟橋の上に二重のリブを形成します。 2つのアーチの間にある反射片がそれらを結合し、2つのアーチを1つの連続した曲線にします。他のどの橋も全く同じ設計をしていることが知られていません。

オフセット川桟橋は、ウォータースポーツやレジャークラフトを片側に収容するためのものです。川の桟橋は、直径1 mの中空鋼管杭16本に11.5 m角、厚さ2.5 mのパイルキャップで支えられています。ウォーターラインの下のパイルキャップには、3 mの円筒形のコンクリート製の脚が4つあり、その上に4つの傾斜した灰色のスチール製脚がボルトで固定されて溶接されています。弾幕ダウンストリーム放電。 2つのコンクリートの川岸桟橋はそれぞれ、4つの500 mm中空鋼杭とパイルキャップで支えられています。

最初に提案された橋は、長さ約272 mでした。当初は長さ38 mの北アプローチと54 mの南アプローチで設計されていましたが、橋の北側の設計は後で簡素化され、橋の北アプローチは短縮されました。南部アプローチの設計はほとんど変更されておらず、川の正面に直接接続する階段があります。ブリッジデッキは幅5 m、カスタムメイドの手すりの間は4 mです。橋の主なアーチは長さ120メートル、重さ300トン、高さ32メートル、上部40メートルがティーズの上にあり、短いアーチは長さ60メートル、高さ16メートルです。ハンガー（スポイト）は7.5 m間隔で配置され、直径30 mmの高強度ロックコイルスチールケーブルで作られています。

4本の露出した高強度のポストテンションロックコイルスチールタイケーブルがデッキに沿って走り、アーチのベースを一緒に結び、コンクリートデッキセクションに事前に応力をかけます。タイケーブルの直径は、大きなアーチでは90 mm、小さいアーチでは65 mmです。総コンクリートデッキセクションは、長さ7.5 m、厚さ125 mmまでの場所にあり、最も薄い橋の歩行面の1つとなっています。手すりと欄干はステンレス鋼線で作られていますが、手すりと欄干はステンレス鋼です。ブリッジの振動を確実に制御するために、デッキは下側に7つの調整済みマスダンパーを備えています。1つは短いアーチに、6つはより大きな重量の5トンにあります。質量ダンパーは、水平振動と垂直振動を制御します。これは、非常に細い橋でのみ必要な機能です。メンテナンスの問題が発生した場合、さらにダンパーを追加する規定があります。川の航行可能な部分のデッキの下のクリアランス（見出し）は8 mです。

イルミネーション

特別な機能は、橋が夜に照らされる方法で作られています。この照明スキームは、ブルジュアルアラブの照明も設計したSpeirsとMajor Associatesによって設計されました。夜には、橋の手すりと歩道が手すりに組み込まれたカスタムメイドの青と白のLED照明で照らされ、歩行者が橋を渡ると色が変わります。センサーは、青から白への変化を引き起こし、人の目覚めに「彗星の軌跡」を残します。スチール製ケーブルタイには、白い塗装の橋のアーチを照らすホワイトメタルハライドアップライターと、デッキのすぐ下の水面と地面を照らすブルーLEDダウンライターが取り付けられています。川の表面が平らである特定の視野角から夜になると、双子のアーチが川の反射と一緒に無限大のシンボル∞として表示され、この効果がその名前に影響を与えました。

建設

橋は、2007年6月から2008年12月までの18か月間に、サイトコンストラクターのBalfour Beatty Regional Civil Engineeringと鉄骨製造業者のCleveland Bridge＆Engineering Companyがプロジェクト全体を管理するWhite Young Greenによって建設されました。

建設の開始時に、中央桟橋の安全な建設のためにコファダムの建設を可能にするために、南岸に一時的な桟橋が建設されました。 2008年4月、中央脚に支持脚が追加されました。建設中に川に片持ち梁で支えられた不完全なアーチの両端を支えるために、ドーマンロングによってコッファーダムに鋼鉄製の足場が建設されました。溶接された4個の加工鋼で作られた最初の鋼製アーチは、2008年6月に設置され、その後、メインのアーチの下部の片持ち梁を安定させるために使用されました。アーチと大きなアーチ、そして大きなアーチの漸進的な建設中の揺れのストレスを軽減します。メインアーチの最後のセクションは4つの部分に分けられ、現場で溶接され、2008年9月5日に170トンすべてが国内最大の1,500トンの移動式クレーンによって持ち上げられました。 Sarens UKが所有するGottwald AK680のクレーンは、近くのミドルスブラに拠点を置いています。クレーンの高さは80メートル（262フィート）で、最大1200トンのスーパーリフトがあり、移動には45台の輸送ワゴンが必要です。100トンのクレーンを使用してセットアップするには3日かかります。

コンクリートのデッキパネルは、川の北岸にある建設用コンパウンドの一時的な小屋で、3つのスチール型を使用して現場で鋳造されました。デッキの北岸にある短い一時的な桟橋を使用して、パネルは小さなはしけに浮かび、所定の位置にジャッキで固定され、川の桟橋から徐々に離れていきました。コンクリートのデッキ部分は、鋼の溶接と接着剤で固定されています。

歩道橋は、2008年12月に予定どおりに530人の作業員で完成し、合計450トンのコーラス鋼、1.5 kmのロックコイル鋼ケーブル、780のライト、5,472ボルト、重量1040トンを使用しました。ほぼすべての労働、材料、部品は地域から調達されました。

操作

橋は2009年5月14日に正式にオープンしました。祝賀には、音、光、アニメーションのショー、フレアで橋のアーチを登ったパルクールのフリーランナー、特別に作曲された音楽トラック、そして橋自体からの大画面で同期された花火が含まれています銀行に沿って20,000人の観客の聴衆。橋は2日後に一般公開されました。ノースショアのサイトが開発されるにつれて、歩行者は1日あたり約4,000人に増加すると予想されています。

受賞歴

この橋は、英国で最も優れた構造工学賞である、2009年構造工学研究所のStructural Excellence最優秀賞を受賞しました。また、独自のカテゴリの歩道橋で優勝しました。ブリッジが受賞したその他の賞には、構造スチール設計賞2010、コンクリート社会土木工学賞2009、 ICEロバート・スティーブンソン賞 2009、 ノースイースト建設優秀賞 「プロジェクト・オブ・ザ・イヤー」、 グリーンアップル賞が含まれます。環境。

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