イリノイルート1

イリノイ州ルート1 （ IL 1 ）は、米国イリノイ州の州道です。インディアナ州の国境と平行に走り、州間道路57号線との交差点でハルステッドストリートとしてシカゴの南側から始まり、オハイオ川のケイブインロックでケンタッキーに無料で渡るフェリーまで南国最長の道路です。 。これは、325.59マイル（523.99 km）の距離です。

ルートの説明

洞窟に岩を鳥

イリノイ州のルート1は、オハイオ川沿いの有名な洞窟インロック村の洞窟インロックフェリーのフェリードックから始まります。ケンタッキー州のルート91の延長であるイリノイ州1は、ショーニー国有林での旅を開始し、ケイブインロックの村をLoves Crossingの集落に向けて出発し、IL 146の東の終点に到着します。 32 km）、IL 1は森林を北に曲がり、IL 13との合流点に達します。IL13は平等とショーニータウンに接続しています。さらに北では、IL 1はGallatin–White郡線でIL 141と交差する2車線道路のままです。 IL 1はすぐにノリス市の村に到達し、そこでUSルート45と合流します。ここで、IL 1は北東に曲がり、村を迂回します。

北東に13マイル（21 km）続くと、ルートはカルミの村に到達します。カルミでは、IL 1はウェストメインストリートとして知られており、IL 14の近くに平行しています。オークストリートとウェストメインストリートの交差点で、IL 1とIL 14が同時になります。 IL 1とIL 14は、カルミのダウンタウンからイーストメインストリートに続き、クロスビルの村に入ると名前をクロスストリートに変更します。クロスビルでは、IL 1とIL 14が分割され、後者はイーストメインストリートで東に曲がりました。 IL 1は、村を出る前に、クロスビルを通ってノースステートストリートを北に曲がります。北東の進行に戻ると、ルートはカルバンのコミュニティを通過してから、州間高速道路64号線（出口130）との合流点に到達します。インターチェンジは、グレイビルの村への入り口を示しています。グレイビルでは、ルートはエドワーズ郡の線を通過し、IL 130（Hagedom Road）の南端との交差点に到達します。

グレイビルの村の後、イリノイ州1は北東を向き、ワバシュ川とほぼ平行に走っています。ルートはキーンズバーグの村を通り、その後カーメル山の村に到達します。現在、ウォバシュ郡では、イリノイ州1が村を北東の西サードストリートとして走っています。ウォルナットストリートとのジャンクションで、IL 1はIL 15に出会い、インディアナ州の州道64号線に接続します。北東に続くIL 1とIL 15は、ノースマーケットストリートのジャンクションと並行しており、ノースイーストストリートとの交差点まで北西に曲がります。そこでは、IL 1とIL 15が異なる方向に分かれており、IL 15は南西に向かっていますが、IL 1は北東9番街を北東に走っています。ルートは東ナイン通りを2ブロック進み、そこから北チェリー通りを北西に曲がります。ノースチェリーストリートに沿って、イリノイ州1が北に曲がり、カーメル山から曲がりくねります。

IL 1は、マウントカーメルの北東北に曲がり、ウォバシュ川と平行に戻ります。道路は、アレンデールの村を通過してから、ローレンス郡へのラインを通過します。サンドバレンスのコミュニティでは、IL 1はマウントカーメル市営空港の東とセントフランシスビルの村の西を通過します。ルートは、ローレンスビルの村に到達するまで真っ直ぐ北に続きます。ローレンスビルでは、イリノイ州1は15番街として知られています。ステートストリートで、ルートはIL 50およびUS 50に接続するUS 50ビジネスと合流します。ローレンスビルのダウンタウンを出た後、ルートはグレード別のインターチェンジでUS 50に合流します。次の19マイル（31 km）、IL 1は真っ直ぐ北に進み、バードのコミュニティの近くのクロフォード郡の境界線に達します。

ロビンソン〜フープストン

イリノイ州ロビンソン市の東を通り、イリノイ州1はイリノイ州33との合流点に達します。イリノイ州33ゴードンのコミュニティでの会合は、パレスチナの村ともつながっています。数マイル北にあるルートは、Hutsonville村の東にあるClover Streetに到達し、ここからインディアナ州のSR 154になります。北に進むと、IL 1はWalton湖を通過してClark Countyに入ります。クラーク郡を通る道路は、マーシャル市に到達する前に、さまざまな北方向にいくつかの曲がり角を作ります。マーシャルでは、IL 1はミシガンアベニューになる前に南6番街として知られています。市の北端で、IL 1はUS 40と合流します。鉄道線路を横断した後、IL 1は州間高速道路70（出口147）に出会います。

マーシャルの後、イリノイ州1は北に続き、エドガー郡に渡ります。ルートはまもなくパリの街に到達し、そこでサウスメインストリートになります。ジャクソン通りを過ぎると、ルートは一方通行のペアになり、北方向はメイン通りに沿って走り、南方向はモンロー通りに沿って走ります。ジャスパーストリートとの交差点で、IL 1はUS 150、IL 16およびIL 133に適合します。IL1とUS 150は並行して、メインとモンローに沿って走ります。一方通行のペアは、エリオット通りとの交差点で終わります。ここでは、IL 1とUS 150がパリのダウンタウンを出発します。ルートはパリを離れ、エドガー郡空港のウェッツェルのコミュニティを通過します。この2つのルートは、US 36とのジャンクションを通過し、クリスマンの村への入り口を示しています。イリノイ州クリスマンでは、イリノイ州1と米国150ペンシルベニア通りとして北東に風が吹くと、すぐに村を出発します。

IL 1とUS 150、道路はバーミリオン郡に交差します。ヴァーミリオン郡では、ルートはリッジファームとジョージタウンの村を通って真北に続きます。鉄道の線路と平行して、彼らはすぐにティルトンの街に到着し、そこでIL 1とUS 150はジョージタウンロードの名前を獲得します。 West 14th Streetのすぐ北にあるルートは、州間高速道路74号線（出口215A-B）とのインターチェンジに適合しています。ルートは、サウスダンヴィルを通り、ヴァーミリオン川のミドルフォークまで続きます。川の後、ルートはダンビル市に入り、北ギルバート通りになります。 IL 1とUS 150は、ギルバートに沿って北に続き、ウェストフェアチャイルドストリートとの交差点まで続きます。彼らは、ウェストフェアチャイルドを東に4ブロック進み、北ヴァーミリオンストリートを北に曲がります。メインストリートの交差点で、US 150が西に曲がり、US 136が東から並行になります。

ダンビルを通り、イリノイ州1号線と米国136号線が北ヴァーミリオン通りを北に進み、街を出る。ルートはジョンソンビル村の東を通り、アルビン村に到達します。アルビンでは、US 136は、インディアナ州の州道28に接続するIL 119の西の終端との交差点で西に曲がります。 IL 1は北東に曲がり、いくつかの線路を抜けてロスビルに到着します。ルートは北に曲がり、フープストンの村に到着し、IL 9に合流します。フープストンの最西端に沿って走るイリノイ州1は、シカゴロードとして知られ、イロコイ郡線を横断します。

フープストンからシカゴ

IL 1はイロコイ郡のフープストンを出て、ミルフォードの村に到達し、ミルフォード空港の東を通過します。ミルフォードでは、イリノイ州1が北に戻る前に北東に少しの距離を曲がります。ワトセカ市の東端にあるルートは、t交差点でUS 24に合流します。 IL 1とUS 24は並行して、Watsekaに向かって西に走ります。イーストウォルナットストリートとして知られるルートは、ダウンタウンを通り過ぎて北東に曲がり、ウェストラファイエットストリートとの交差点に至ります。現在、西ラファイエット通りを西に走り、イリノイ州1と米国24が分かれ、後者は西に走り、IL 1は北ジェファーソン通りを北に曲がります。ルートはイロコイ川を渡り、ワトセカを出発します。ワトセカの後、IL 1は鉄道線路に沿って北に進み、US 52との合流点に到達し、マーティントンへの入り口をマークします。マーティントンの北にあるこのルートは、カンカキー郡へのラインを通過します。

郡の境界線を越えた後、IL 1は北へと続き、その後、東に曲がってセントアンの村になります。セントアンでは、ルートは再び北に曲がり、サンリバーテラスのコミュニティに到達し、カンカキーから東に来るIL 17に合流します。 IL 1とIL 17は、サンリバーテラスを介して並行し、Dixie Highwayとして東に曲がります。道路は北に曲がり、モメンスの街に入ります。モメンスでは、ルートはカンカキー川に沿って東に走り、IL 114の北端に到着します。IL1とIL 17は、モメンスのダウンタウンを北に通り、ディキシーハイウェイとして街を出ます。ルートは、グラントパークの村に東に回るまで北に続きます。ノースメインストリートで、IL 1とIL 17は数ブロック北に曲がった後、東に曲がってグラントパークを出ます。村のすぐ東で、IL 1とIL 17が分割されました。 IL 1は北を向き、IL 17は南を向きます。

IL 1はソリットのコミュニティの東を通り、ルートは北を横切ってウィル郡に入ります。郡線の後、IL 1は北に進み、ビーチャーの村に入ります。 Goodenow Roadとの交差点の後、IL 1はFord Freeway司教の南の終点（IL 394）に会います。 IL 394で、IL 1はディクシーハイウェイに沿って北西に曲がり、クレタ島の村に入り、メインストリートとして知られるようになります。クレタ島を出発する前に、ルートは北西に曲がり、ユニオンアベニューでユニオンパシフィック鉄道の公道用地の下を通り、シカゴロードとして知られるようになります。 IL 1はその後、サウスシカゴハイツとシカゴハイツの適切な場所に進む前に、ステガーの村でクック郡の境界線を越えます。 14番街/リンカーンハイウェイとのジャンクションで、IL 1はUS 30に合流します。ルートは北西にウッドローウィルソン森林保護区まで続き、そこでルート1のカットオフを南ハルステッド通りに進みます。

残りの部分については、IL 1はサウスハルステッドストリートをたどり、すぐにホルブルックに到着し、すぐにグレンウッドに到着します。ソーントンを通過すると、ルートは州間高速道路80号線および94号線とのインターチェンジに到達します。イリノイ州ハーベイのウエスト159丁目との交差点で合衆国6と合流します。シブリー大通り（147番街）。 IL 1は、リトルキャリュメット川を2回渡り、2つの交差点の間でリバーデールとドルトンを通過します。 IL 1は、サウスハルステッドに沿って進み、122丁目近くのウェストプルマンメトラ駅の東を通過します。 99番通りで、IL 1は州間高速道路57号線（出口357）とのインターチェンジで終了します。

歴史

インディアナ州ビンセンズまで約250マイル（400 km）走るインディアントレイルであるビンセンズトレースまたはビンセンズトレイルの北部は、シカゴのディアボーン砦とガードンソルトンストールハバードのより南側の貿易基地を接続したため、ハバードのトレースまたはハバードのトレイルと呼ばれました。州が資金を提供して改善した後、State Roadという名前になりました。シカゴの珍しい斜めの道路の1つであるビンセンヌ通りは、ビンセンヌ跡の痕跡であり、さらに南に行くと、最終的にIL 1になりました。馬とバギーを吸う可能性があります。

ハバードトレースは、1828年に旧キカプー村の東に位置するダンビルに交易所を開設した後、ガードンサルトンストールハバードによって設計されたワゴントレイルでした。トレイルは、フープストン（シカゴロード）を北に進み、ハバードのポタワトミの妻Watch-e-keeにちなんで名付けられたワトセカに行きました。そこから、ハバードとノエル・ラ・ヴァスールの毛皮倉庫とモメンスの交易所へと続いた。その後、北に向かってビーチャーとブルーアイランドに向かい、最終的にはヴァンセンヌアベニューとステートストリートになり、シカゴ川の南にあるディアボーン砦に向かいました。

IL 1は、1918年にSBIルート1として就役しました。元のルートは、北端に沿ってさらにビンセンズアベニューとミシガンアベニューに沿ってシカゴまで延び、南端ではノリスシティからメトロポリスまで延びていました。

US 45がノリスシティからメトロポリスに設立されたとき、IL 1は東にCave-In-Rockに移動しました。ケンタッキールート91はオハイオ川を渡って続きます。

1937年、IL 1はアルビオンから南東に移動し、カーメル山とグレイビルを直接接続しました。最終的に、IL 15とIL 130がIL 1をアルビオンに置き換えました。

1950年代には、当時Calumet Expresswayと呼ばれていたフリーウェイがシカゴの南に建設されました。これはIL 1と指定されていましたが、ハルステッド通り沿いの古い高速道路は代替IL 1（Alt。IL 1）と署名されていました。 1964年までに、IL 1は以前の線形に復元され、IL 394はI-94として指定された部分の南の高速道路に適用されました（I-94の部分は現在Bishop Ford Freewayとして知られています）。この時点で、IL 1はI-57の北で廃止されました。

ディクシー・ハイウェイ

ダンビルの北にあるIL 1の大部分は、ディクシーハイウェイの西部の一部であり、イリノイ州北部を通り、ビーチャーを通過してシカゴ地域に入ります。ここから北にヴァンセンヌトレイルをたどり、フォードフリーウェイ司教区（旧カルメットエクスプレスウェイ）とシカゴロード（南からシカゴへの最初の道路の1つ）に分かれています。ディクシーハイウェイは、クレタ島（メインストリートとして知られている）、ステガー、サウスシカゴハイツ（ソークトレイルとのジャンクションを共有している）を通り、シカゴロードに続きます。

IL 1が北に続くと、シカゴハイツのリンカーンハイウェイ（米国30）との合流点があります。これは、2つの主要な自動トレイルの交差点であるため、「クロスロードオブザネーション」と呼ばれることもあります。この交差点は、シカゴハイツなどの都市の初期の発展を助けました。この交差点から約2ブロック後、Dixie HighwayはChicago Roadから分岐し、FlossmoorとHomewoodを北に進みます。ホームウッドのダウンタウンの北端で、道路は曲がり、イトラノイ中央鉄道の線路の下を通り、現在はメトラ電気線とアムトラック列車の両方を運んでいます。道路は北に続き、イーストヘーゼルクレストを通り、マーカムレイルヤードを通り、トライステートトールウェイの下を通ります。

有料道路を過ぎると、道路はヘイゼルクレスト、マーカム、そしてハーベイに入ります。道路が続き、ディクスムーアとポセンの町の間に境界線ができると、その名前はウェスタンアベニューに変わります。

道路がブルーアイランドに入ると、2つの通り（西部とグレゴリー）に分かれ、バーオークアベニューに達すると1つに再編成されます。その後、道路はシカゴの街に入ります。シカゴを通り、ウエスタンアベニューは主要な大通りであり、街を北に進んでエバンストンの町（アズベリーストリートと呼ばれる）に至ります。エバンストンはディクシーハイウェイの終点です。

主な交差点