水上飛行機レース

（また、 ハイドロレースとして知られている） ハイドロレースは湖や川でのレースhydroplanesを伴うスポーツです。いくつかの国で人気のある観客スポーツです。

レーシングサーキット

国際プロ船外水上飛行機レース

Union Internationale Motonautique（または欧州に本社を置く「UIM」）は、水上飛行機のパワーボートレースの水上飛行機のさまざまなカテゴリを制裁しています。国際UIM F-125、F-250、F-350、およびF-500サーキットパワーボートレースは、ヨーロッパ、アジア、およびアメリカで非常に人気があります。 UIMのOシリーズハイドロプレーンフォーミュラサーキットレースイベントは、世界で最も有名なプロフェッショナルレーシングアウトボード（PRO）ハイドロプレーンイベントの1つです。全国のパワーボートレーシングチームは、これらの水上飛行機レースサーキットで国内および国際的なタイトルを競います。アメリカパワーボート協会（APBA）は、米国における同様のPROクラスの全国タイトルイベントを制裁しています。プロフェッショナルFシリーズワールドカップタイトルパワーボートレースは、毎年ヨーロッパ、アメリカ、西アジアのレース会場で開催されています。同等のAPBA PROクラスは、125ccH（UIM O-125）、175ccH（UIM O-175）、250ccH（UIM O-250）、350ccH（UIM O-350）、500ccH（UIM O-500）、750ccH（APBAのみ）、および1000ccHクラス。 500cc以上の排気量のレーシングモーターを使用するPROクラスには、同封の強化カプセル、認定されたレーシングハーネス拘束システム、およびドライバー用の内蔵型酸素システムを装備する必要があります。高速クラスのPROハイドロプレーン（毎時約75から120マイルの直線速度）は、純粋なキャスターまたは合成キャスターベースの潤滑油と混合された高度に濾過されたメタノールレース燃料を実行する2サイクル船外機を使用します。すべてのメタノール燃料およびガソリン燃料のPROレーシング船外機は、ダイレクトドライブ（ギア減速なし）であり、高性能のオートバイレーシングスタイルの磁気点火およびキャブレターシステムを搭載しています。 125ccから1000ccのPROシリーズの水上飛行機は、船外パワーボートレースのエントリーレベルクラスではありません。投資コストは、同様のAPBAストックおよび変更された船外レースクラスに比べてやや高くなっています。 K-PRO（APBAエントリークラス）は、改造されたレクリエーション用船外モーターを実行する唯一のPRO水上飛行機クラスです。他のすべてのPROハイドロプレーンクラスは、PROサーキットレース専用に設計および製造された2ストローク船外機を使用します。 PROシリーズクラスのエントリーレベルクラスは、ガソリン燃料のK-PRO（APBA制裁のみ）およびOSY-400（UIMとAPBAの両方によって認可されています）。国際UIMチームには、通常、家族、モーターメカニック、ハルビルダースポンサー、オーナー/ドライバーチームが、F-125サーキットからF-500サーキットの水上飛行機でレースを成功させるために。一部の水上飛行機の船体ビルダーは、フォーミュラシリーズサーキットで複数のチームを後援しています。 PRO船外機は、軽量の木材、複合材、およびハイブリッド（木材/複合材/アルミニウム）材料で構成されています。船外パフォーマンスクラフト水上飛行機（「トンネルボート」と呼ばれることもあります）は、UIMおよびAPBA船外パワーボートクラスの異なるレースシリーズです。限られた水上飛行機レースクラスは、高性能ガソリン燃料を使用する船内エンジン駆動のボートです。

グランプリ水上飛行機レース

グランプリ（GP）は、1500馬力を生産する大型ブロックV8ピストンエンジンを搭載したボートのクラスです。 23フィートから26フィートの船は、ストレートで毎時170マイル（273.5 km / h）を超える速度を常に達成しています。このクラスのボートレースは、アメリカ合衆国、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドで行われます。

無制限の水上飛行機レース

ボートには制限がないわけではないので、少し間違っていますが、無制限の水上飛行機は、制限された水上飛行機レースよりもはるかに少ない制限です。これらの30フィート、6,800ポンドのボートは、ライカミングT55-L7タービンエンジン（ベトナム時代から現在までCH-47チヌーク軍用ヘリコプターで使用されていました）で最も頻繁に駆動され、現在の制限で最大3000馬力が可能です。 T55-L7パワープラントは、高速回転エネルギーを生成します。この回転エネルギーは、プロペラRPMを削減するために約50％のギア減速でギアボックスを介して伝達されます。無制限の水上飛行機は直進で毎時200マイル以上の速度が可能で、適格な平均ラップ速度は130〜165マイルの範囲です。現代の船体は、ハニカムアルミニウム、ガラス繊維、積層樹脂、炭素繊維などの複合材料で構成されています。ワシントン州ケントのHydroplane＆ Raceboat Museumにある復元された、完全に操作可能な無制限の水上飛行機の多く（Miss WahooやMiss Thriftwayのビンテージ修復など）は、ピストン駆動のインライン航空機エンジンを使用しています。無制限のレースの主なレースサーキットはH1アンリミテッドです。このシーズンは2月中旬から9月までで、5つのレースで構成されています。 H1無制限のレースは、米国および中東全体で発生します。

ストックおよび改造船外レース

Stock Outboard Racingは、水上飛行機とランナバウトまたは単葉機の両方の船体を使用し、サービス船外機のパワーヘッドを使用するレーシングエンジンと、ダイレクトドライブを備えたレーシングロワーユニット（ギアでスタート、ギア減速なし）を使用します。この形式のレースは、Aクラス、Bクラス、Cクラス、およびDクラスとして指定されたクラスの範囲です。 9歳から16歳までの子供向けのジュニアまたは「J」クラスもあります。エンジンのサイズは9.9馬力（7.4 kW）から50馬力（37 kW）の範囲で、速度は時速30マイル（48 km / h）から時速90マイル（140 km / h）です。 Cストッククラスでは、日本の京パリボートレース（パリミューチュエルベット）で使用されるヤマト自動車のエンジンが調整され、米国に出荷され、これらのクラスのレースに使用されます。

変更された船外ハイドロプレーンレーシングクラスは、変更されたストック船外クラスモーターによって駆動されます。モーターの改造は、これらの船外水上飛行機レースクラスのAPBAカテゴリールールブックで定義および公開されている厳格なモーター仕様と機器の変更に限定されます。ストッククラスと修正された船外クラスは、「フライング」クロック開始前の3分間の「フライスウォームアップ」期間を使用して、円形または三角形のレースコースで実行されます。ヒートは通常、クローズドレースコースを3周して構成されます。ドライバーは、公式ヒートのクロック開始時刻よりも前にスタートラインを超えると失格となります（「銃のジャンプ」と呼ばれます）。APBAのStock＆PROハイドロプレーンレースカテゴリと同様に、Modifiedハイドロプレーンレースカテゴリメンバーシップには、独自の管理パワーボートレース委員会がありますルールブック。

安全性の向上

ハイドロプレーンレースの初期には、事故、さらにはドライバーの死亡さえも、やや日常的なことと見なされていました（ほとんどの初期のモーターレースではそうでした）。 NASCAR、F1、INDYCAR、Grand Prixモーターサイクルレースなど、今日のほとんどのモーターレースシリーズでドライバーの安全プログラムが導入されているのと同様に、最高速度が上がるにつれてドライバーの安全に注意が払われました。 UIMおよびAPBAのパワーボートレーシング組織を統治することにより、国際水上飛行機レースのための多くの最新技術の安全対策と規則が促進および指定されました。複合繊維強化ケブラーコックピット、改善された安全ハーネスシステム（PRO、OPC、制限付き/無制限の機内水上飛行機）を備えたカプセル封入ドライバーモジュール、フリップオーバーインシデントエスケープハッチ、エンジンシャットオフ機能などの最新の安全技術アプリケーションカプセルハル用の酸素システムと航空機品質のウインドスクリーンキャノピー、ヘルメット/ネックブレースの摩耗が改善された高度な弾道衝撃耐性スーツ。これらすべての改良により、現代のドライバーにとってボートと専用の個人用保護具がより安全になりました。スポーツカーレーサーのジム・ダウニングによって開発されたHANSデバイスは、多くのクラスで必須になり、将来の高度な頭と脊椎の保護アプリケーション（高G力イベント中のドライバーの上半身制御と安定化）は、将来の水上飛行機カプセル設計でテストされています。

注目すべき数字

現在の無制限の水上飛行機ドライバー

ジェフ・バーナード
デイブ・ビルウォック

注目すべき無制限の水上飛行機-現在と過去

プレゼント

ミス・マディソン

過去

バドワイザー嬢
ミスバーダール
ミススリフトウェイ
ゲイルV

かつての無制限の水上飛行機所有者とドライバー

バーニー・リトル・オー
チップハナウアーD
ロンマッソンD
オレ・バーダール・O
ビル・マンシーD＆O
ディーン・チェノウェスD
ガーウッドD＆O