フルメアーチブリッジ

イギリス、マンチェスターのハルムにあるハルムアーチブリッジは、プリンセスロードを通過するストレットフォードロードをサポートし、グリッド参照SJ838968にあります。橋の建設は、1969年のプリンセスロードの建設により2つの半分に切断されていたストレットフォードロードの以前のルートを再確立し、地元のランドマーク。この場所は以前は歩道橋で占められていました。

ブリッジは、ブリッジを斜めにまたぐ単一のアーチからのケーブルでサポートされたデッキで構成されています。この設計は1995年6月に選択され、1996年5月から1997年4月までの間に建設が行われました。1997年5月10日にアレックスファーガソンによって開かれました。

歴史

ストレットフォードロードは、1969年にプリンセスロードの建設により2つに分割されました。その後、歩道橋が建設され、以前の道路と同じ場所でプリンセスロードを横断しました。 Hulme地区の再生の一環として、道路の2つのセクションを再結合するための新しい橋を建設し、地元のランドマークを提供することも決定されました。

橋の設計は、Hulme Regeneration LtdとManchester City Councilによって委託された2段階の非公開設計コンペで選択されました。コンテストの第1ステージは1995年3月に開催され、6つのエントリがありました。受賞デザインは1995年6月に選ばれ、建築家クリスウィルキンソンアーキテクツからのもので、構造エンジニアはオーブアラップ＆パートナーズでした。橋の設計の参考は、米国ミズーリ州セントルイスにあるエーロ・サーリネンのゲートウェイ・アーチでした。

設計

橋は、ターマックで覆われた3つの17 x 17 m（56 x 56フィート）のスチールおよびコンクリートのデッキセグメントからなる50メートル（160フィート）のブリッジデッキで構成されています。デッキは、高さ25メートル（82フィート）のアーチの両側からの直径51 mmのスパイラルスチールケーブル22本で支えられています。放物線状のアーチは、6つのプレハブ台形スチールボックスセクションで構成され、ブリッジを斜めに架けます。橋は夜に照らされます。アーチの幅は、ベースの幅1.6メートル（5.2フィート）、深さ1.5メートル（4.9フィート）から、幅3メートル（9.8フィート）、上部の深さ0.7メートル（2.3フィート）までさまざまです。 8.5 x 6.5 x 5.5 m（27.9 x 21.3 x 18 ft）のコンクリートブロックのペアで支えられ、橋の重量の大部分を支えます。デッキは、ベアリングと伸縮継手の検査とメンテナンスのための領域を組み込んだ積み上げアバットメントによってサポートされています。アーチは、内部の補強材とダイアフラムによって形状が維持され、上部にはコンクリートが充填されています。内部錆を最小限に抑えるために、アーチの下部に蒸気腐食防止剤をコーティングし、取り外し可能なカバーを備えたポートホールをアーチに挿入して、内部に将来追加のコーティングを適用できるようにしました。

建設

デッキの3つのセクションは、プリンセスロードの広い中央保護区で組み立てられ、プリンセスロードが閉鎖された週末にクレーンで固定されました。デッキは、アーチの準備ができるまで架台によって一時的に支えられていました。アーチの6つのセクションは、2番目の週末に所定の位置に持ち上げられる前に、現場で2つの半分に溶接されました。ケーブルは3番目の週末に接続されました。この橋は、マンチェスター市長とトニー・ウィルソンを含む式典で、アレックス・ファーガソンによって1997年5月10日に正式に開かれました。式典は、彼らがロールス・ロイスのシルバー・ゴーストで橋の上を運転されることによって終了し、ストリートフェスティバルが続きました。

構造エンジニアは、この橋を「想像力豊かなデザインと最先端のエンジニアリング技術を組み合わせて、人々の想像力をとらえる画期的な構造を作成する方法の完璧な例」と評しています。 1997年に、この橋は英国建設土木工学賞の最終候補になりました。 1998年、ブリッジは4つの賞を受賞しました。RIBAArchitecture for Architecture、Structure Steel Design Awards Commendation、Civic Trust Award Commendation、Institute of Civil Engineers Merit Awardです。

参照資料