船体

Hull Trainsは、FirstGroupが所有するイギリスのオープンアクセスオペレーターです。ハル/ビバリーとロンドンキングスクロス間の長距離サービスを運営しています。 2029年12月までトラックアクセス契約を結んでいます。

歴史

1999年には、ハルとロンドンキングスクロス、GNERのハルエグゼクティブとの間で、片道1日1通しか通過しませんでした。 1999年5月、元ブリティッシュレールマネージャーのマイクジョーンズとジョンネルソンは、ルネッサンス鉄道事業を通じてオープンアクセスサービスを運営するための申請書を提出しました。 GB鉄道が80％の株式を所有し、ジョーンズとネルソンがそれぞれ10％を所有する合弁会社が設立されました。

1999年12月に、鉄道規制局により4年のトラックアクセス契約が付与され、2000年9月25日に運用が開始されました。2002年9月に、アクセス契約は10年間延長されました。

2003年8月、GB Railwayの株式保有は、FirstGroupへの事業の売却に含まれました。

2008年6月、Hull TrainsはFirst Hull Trainsに改名され、FirstGroupのコーポレートブルー、ピンク、ホワイトの色が採用されました。 2009年1月にアクセス権は2014年12月まで延長され、2010年2月には2016年12月までさらに延長されました。その後、2019年12月まで延長されました。

2014年8月、FirstGroupは残りの20％の株式を購入しました。 2015年、Hull Trainsとして取引を再開しました。 2016年3月、First Hull Trainsは2029年までさらに10年間のオープンアクセス契約の承認を取得し、2015年9月3日にオペレーターによって発表された5つのClass 802電気ディーゼルマルチユニットの注文を進めることができました。

サービス

ハルトレインズは、平日はハルとロンドンキングスクロスの間で毎日最大5回、ベバリーとキングスクロスの間は1日2回運行しています。週末には、ハルとキングスクロス間でのみ毎日5回運行しています。

ハルトレインは、2000年9月25日に1日3回の運行を開始しました。2002年12月、4回目の毎日運行、2004年5月5回、2005年5月6回、その後7回目の運行を開始しました。

2015年2月4日に、平日1回のサービスがハルからビバリーまで各方向に延長されました。 2015年12月、週末に1つのサービスがビバリーに延長されました。

2019年4月、Hull Trainsは2つのサービスをハルからビバリーまで延長する計画を含むアプリケーションを提出しました。1つは2019年5月から午前中にビバリーで開始し、1つは夕方にビバリーで終了します。これは、鉄道および道路局によって承認されました。

拡張提案

2008年、ファーストハルトレインズはトラックアクセス権を申請して、ファーストハロゲートトレインバナーの下でヨーク経由でハロゲートとロンドンキングスクロス間、およびリンカーンとスポルディング経由でクリーソープからキングスクロスまでのサービスを実行しました。 2009年1月、鉄道規制局はECMLルート計画に関する決定を発表し、First Harrogate Trainsの申請を拒否しました。

車両

ハルトレインズは、姉妹GB鉄道会社のアングリア鉄道から雇われた3台のクラス170 ターボスターで運転を開始しました。少なくとも1回は、Anglia Railways Class 86とMark 2セットがドンカスターまで運行されていました。

Strategic Rail Authorityが列車運行会社の資産の雇用を許可する方針を変更したとき、Hull Trainsは独自の車両を取得する必要がありました。 2004年3月に最初の参入サービスである4台の3台のClass 170 Turbostarsを注文しました。これらは4台の4台のClass 222 Pioneerが同時に注文された暫定的なソリューションとしてのみ意図されていました。ポーターブルックが既に発注した注文は、間に合うようになります。

クラス170 ターボスターは2004年3月に就航しました。交換後、それらは新しいサービスで使用される予定でしたが、これらのサービスは導入されなかったため、クラス170列車はFirst ScotRailに転送されました。クラス222の開拓者は2005年5月から就役しました。

2007年1月、クラス222の開拓者がメンテナンスジャックから落とされたときに損傷を受けました。最終的には修復に2年かかります。わずか3本の列車で済ませた後、2008年1月にAC Locomotive Groupからクラス86が雇われ、カーゴDから週末のロンドンキングスクロスからドンカスターへのサービスのためにマーク3を雇いました。

2008年4月、2台のクラス180 アデランテがリースされ、機関車で運搬されたセットを交換し、クラス222の先駆者に生じたメンテナンスの未処理分をクリアできるようにしました。 2008年後半、別の2人がリースされ、2009年にイーストミッドランズトレインへの乗り換えのためにクラス222の先駆者が解放されました。

これらの列車は、最初の船体が余分な輸送によってより多くの容量を獲得するのを助けましたが、最初に到着したとき、彼らは技術的な困難に悩まされ、会社の信頼性が不十分な期間が続きました。ただし、First Hull Trainsの導入以来、信頼性は劇的に向上しています。ユニットはまた、新しいシートカバーとディープクリーンで内部的にリフレッシュされています。ファーストクラス用の新しいケータリング施設も提供されており、外部ではユニットがFirstGroupのネオンブルーのカラーリングで塗り替えられています。

クラス180年代では、コーチAが標準座席、コーチBがビュッフェ/ショップを含む標準クラス、コーチCが標準座席、コーチDがファーストクラス、コーチEがエアラインスタイルの座席と車椅子の宿泊施設を備えています。

クラス180で発生した信頼性の問題に続いて、2019年2月からInterCity 125がGreat Western Railwayから雇用されました。2019年4月、ハルトレインズは信頼性の問題によりネットワークに別のHSTを導入しました。

現在の艦隊

未来の艦隊

2015年9月、Hull Trainsは、日立からの5台の新しい5台のバイモード高速列車を6,000万ポンドで注文し、座席数320人、最高速度140 mphを発表しました。 Hull Trainsは、提案されたトラックアクセスアプリケーションで、これらがクラス802であることを確認しました。 2019年8月、Hull Trainsは、新しい列車を「Paragon」艦隊としてブランド化すると発表しました。

過去の艦隊

デポ

Class 180 Adelantesの保守は、Great Western Railwayの艦隊と一緒にOld Oak Common Depotで行われました。このデポは2018年に閉鎖されました。ハルトレインスタッフによるハルサイディングでは、2セット（またはメンテナンス用のセットがない場合は3セット）が安定し、サービスが提供されます（通常、夜間に基本的な故障修理と診断を行うために2人のフィッターがいます） ）北部の植物園デポで行われているトイレタンクの燃料補給と空化。 3番目のサービスセットは、サービス要件に応じて、Bounds GreenまたはOld Oak Commonのいずれかで安定します。デイフィッターは、クロフトンTMDのボンバルディアのハルに拠点を置いています。この作業の多くは、クロフトンのボンバルディアによって行われ、毎晩1セットだけがハルに残されました。