ハズウェル・クラーク
ハズウェル、クラークアンドカンパニーリミテッドは、イングランド、ウェストヨークシャー、リーズのハンスレット、ジャックレーンにあるエンジニアリングおよび機関車の建設会社でした。
歴史
同社は1860年にハズウェルとクラークとして設立されました。1870年に名前はハズウェル、クラーク、ロジャーズに変更されました。 1881年にハズウェル、クラーク、およびカンパニーに別の変更がありました 。会社は1899年に有限会社になりました。
1862年、会社が設立されて間もなく、エアとカルダーナビゲーション用のウィリアムハモンドバーソロミューのコンパートメントボートの初期設計が行われました。会社の選択は、ナビゲーションのチーフエンジニアであるバーソロミューと、ハズウェルとクラークの創立者の1人であるウィリアムクレイトンが両方ともリーズのスペンサープレイスに住んでいたという事実に影響された可能性があります。プロトタイプのTom Puddingコンパートメントの少なくとも1つを製造しましたが、設計作業が完了した後、その製造の主な契約を取得しませんでした。
蒸気機関車ビルダーとして、多くの小規模ビルダーと同様に、彼らは小規模の請負業者および工業用タンクエンジンに特化しており、0-6-0Tより大きなものはほとんど製造しませんでした。彼らは、過熱器で機関車を建設したことはありません。
事業の機関車部分は、現在Hunslet Engine Companyの一部です。機関車の建物は、常に、地下のディーゼル駆動の採掘機関車、油圧式ピット小道具、および関連する採掘機器を含む多様な製品在庫の一部にすぎませんでした。
1911年、ハズウェルクラークはロバートハドソンと狭軌機関車の製造契約を締結しました。この配置により、「A」から「Q」と呼ばれる16の標準化されたデザインが作成され、4結合（0-4-0）5馬力エンジンから6結合（0-6-0）55馬力モデルに及びました。設計は、使用中のさまざまなトラックゲージを考慮して十分に柔軟でした。長年にわたり、188台の機関車がこれらの設計に供給されました。
1930年代に、同社は全国の遊園地で使用するための狭軌蒸気アウトラインのディーゼル油圧機関車を製造しました。 1931年、4-6-2 ネプチューンはスカボローノースベイ鉄道に引き渡され、1年後に4-6-2 トリトンが続き、両方とも20インチ（510 mm）ゲージでした。同年、彼らはリーズのゴールデンエーカーパークに4-6-4 T ロビンフッドを供給し、続いて1933年にメイトンプソン 4-6-2を供給しました。また、 メアリールイーズ 4-6-2と4-6-4を供給しました。 1933年に21インチ（530 mm）ゲージのPleasure Beach Expressで使用するためにT キャロルジャンからブラックプールプレジャービーチへ。1934年の火災によりキャロルジャンがひどく損傷したため、4-6-2 プリンセスロイヤルが交換として注文されました。彼らはさらに2つの4-6-2クラス機関車、 エリザベス 王女とマーガレットローズ王女をビリーバトリンのために建設し、1938年にグラスゴーで帝国博覧会を使用しました。
- 1931 4-6-2ネプチューン（スカーバラノースベイ鉄道用）
- 1932 4-6-2トリトン（スカーバラノースベイ鉄道用）
- 1932 4-6-4 Tロビンフッド（ゴールデンエーカーパーク、リーズ）
- 1933 4-6–2 5月トンプソン（2007年にリーズのゴールデン・エーカー・パークのためにポセイデンに改名）
- 1933 4-6-2メアリールイーズ（ブラックプールプレジャービーチエクスプレス行き）
- 1933 4-6-4 Tキャロルジャン（ブラックプールプレジャービーチエクスプレス用）
- 1934 4-6-2プリンセスロイヤル（ブラックプールプレジャービーチエクスプレス用）
- 1937年4-6-2エリザベス王女（ビリー・ブトリン、グラスゴー、クラクトン、展覧会終了時）
- 1937年4-6-2プリンセスマーガレットローズ（ビリー・バトリン、グラスゴー、クラクトン、展覧会終了時）
後年、ハズウェルクラークは、主に分路操作で使用するために、幹線および民間の両方で使用するディーゼル機関車を設計および構築しました。
生き残った機関車
蒸気機関車
| 作品 番号。 | 年 | タイプ | ホイール 配置 | ゲージ | 会社 | 名前または 番号。 | ロケーション | ノート |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 402 | 1893 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ（1,435 mm） | 市長 | ケイリーアンドワースバレー鉄道 | |||
| 431 | 1895 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | 431 | チェイスウォーター鉄道 | |||
| 496 | 1898 | 0-6-0 ST | 2フィート（610 mm） | ノースイートンミル | 1 | 個人所有、オーストラリア、ビクトリア州、ヌムルカ近郊 | ||
| 498 | 1899 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ（1,435 mm） | ØstreGasværk（コペンハーゲン、デンマーク） | 番号1 * Skildpadden （カメ）* | NordsjællandsVeterantog、グレステッド、デンマーク | 「Veterantog forbørn」イベント中（9月の第2週末ごと）に実行されます。 1899年に出荷されたように、赤と黒の塗装で塗装されています。 | |
| 499 | 1899 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ（1,435 mm） | ØstreGasværk（コペンハーゲン、デンマーク） | 番号2 | Danmarks Tekniske Museum、ヘルシンゲル、デンマーク | 博物館の外の静的ディスプレイ上。 StøberivejとIndustrivejの角で見ることができます。赤いバッファーで黒く塗られています。技術的にはNr.1と同一 | |
| 526 | 1899 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ハワルデン | ペンリン城鉄道博物館 | |||
| 555 | 1900 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ポートタルボット鉄道 | 26 | セバーンバレー鉄道 | 後のグレートウェスタン鉄道No 813、バックワース炭鉱No 12およびNCB（バックワース炭鉱）No11。GWR813として復元。 | |
| 573 | 1900 | 0-4-0 ST | 3フィート（914 mm） | 便利屋 | 国立鉄道博物館 | バートン・ラティマーの鉄鉱石採石場用に建てられ、1921年にクランフォード・アイアンストーン社に移転しました。1936年にスコールドウェル・トラムウェイによって購入され、1961年に最後に働きました。彼らは2004年に彼女をアランキーフに売却し、アランキーフは2008年7月にNRMに売却しました。現在は色あせた緑色ですが、元のカラーリングは灰色で、サイドタンクに赤い文字で名前が描かれていると考えられています。 | ||
| 639 | 1902 | 0-4-2 ST | 21 21⁄32インチ（550 mm） | サンフスト | ピーターランプトンが個人所有 | |||
| 640 | 1902 | 0-4-2 ST | 21 21⁄32インチ | サンタアナ | ピーターランプトンが個人所有 | |||
| 646 | 1903 | 0-4-2 ST | 1,067 mm（3フィート6インチ） | Wallaroo Phosphate Co、 オーストラリアのポートランドセメント | 6 | ベラリン鉄道、ビクトリア、オーストラリア | ||
| 679 | 1903 | 運河 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | マンチェスター船運河 | 31 ハンブルク | ケイリーアンドワースバレー鉄道 | |
| 680 | 1903 | 運河 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | マンチェスター船運河 | 32 ヨーテボリ | イーストランカシャー鉄道 | |
| 750 | 1906 | 14 "シリンダー、20"ストローク、3 '3 1/2 "ホイール | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | Skinner＆Holford-シェフィールド、ウェールズウッド炭鉱およびコークス工場 | ウェールズウッド | チェイスウォーター | |
| 895 | 1909 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | ファイフ石炭会社 | ||||
| 1026 | 1913 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ロバート・マカルパインと息子 | いいえ31 | フォーリーヒル鉄道、バッキンガムシャー | ||
| 1067 | 1914 | 0-6-0 | 2フィート | コロニアル砂糖精製所 | ホームブッシュ | スクロゲンビクトリアミル、インガム | CSRホームブッシュミルマッカイ、ロコ番号6に納入。ホームブッシュという名前のCSRビクトリアミル1922に転送。 1978年の正常な状態で保存されています。 | |
| 1152 | 1919年 | 0-4-0 ST | 5フィート3インチ（1,600 mm） | ギネス | 3 | アイルランド鉄道保存協会 | ||
| 1223 | 1916 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | ベスタ | ペンリン城鉄道博物館 | |||
| 1238 | 1916 | 0-6-0 WT | 2フィート | Ashanti Goldfields Corporation | 9番 | モーズレー鉄道トラスト | 1916年に森林鉄道の現在のガーナに配送されました。 1948年にrash地に衝突してドライバーを殺し、1996年に回復し、2008年に英国に戻って復旧しました。現在、修復は順調に進んでおり、ロコは2014年半ばまでに再び上昇するはずです。 | |
| 1243 | 1917 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | ロンドン港局 | リッチボロ | アルンバレー鉄道 | ||
| 1308 | 1918年 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ロス | 鉄道による岩 | |||
| 1309 | 1917 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ヘンリードレイシーII | ミドルトン鉄道 | |||
| 1334 | 1918年 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | オックスフォードシャーアイアンストーンカンパニー | トーマスir | バッキンガムシャー鉄道センター | ||
| 1366 | 1919年 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | レニショー製鉄所 | 6番 | タンフィールド鉄道 | ||
| 1369 | 1919年 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | マンチェスター船運河 | 67 | ミドルトン鉄道 | ||
| 1375 | 1919年 | 0-6-0 WT | 600 mm（1フィート11 5⁄8インチ） | 陸軍省の軽鉄道 | 3205 | ポルトガル、サンタレンのCP博物館でPejaoとして保存 | Robert Hudson Ltdからの下請け契約ポルトガルのPejoa Collieryシステムで、5つのO＆Kロコ（ Fojo 、 Pedamoura 、 Choupelo 、 Pedorido 、 Sao Domingos）を使用 | |
| 1423 | 1922 | 0-4-0 WT | 2フィート | Corrimal Colliery（元々はタスマニア州ポートランドセメント路面電車用に建てられた） | 「ハドソン」 | Campbelltown Steam＆Machinery、Menangle、NSW、オーストラリア | ||
| 1435 | 1922 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ネリー | ブラッドフォード産業博物館 | |||
| 1450 | 1922 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | 剣闘士 | エンブサイ＆ボルトン修道院蒸気鉄道 | トーマスタンクエンジンとサイドタンクとして再構築 | ||
| 1464 | 1921 | スウェーデン | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | マンチェスター船運河 | 70 | スウィンドンおよびクリクレード鉄道 | |
| 1539 | 1924 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | デレククラウチ | ネネバレー鉄道 | |||
| 1544 | 1924 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | スラウエステート株式会社 | 3番 | ミドルトン鉄道 | ||
| 1555 | 1926 | 0-6-0 | 2フィート | グーンディミル | 6 | Allambi Private Railway、ストラスクリーク、ビクトリア、オーストラリア | ||
| 1559 | 1925 | 0-4-2 ST | 2フィート | プリストウミル | 4 | パッフィングビリー鉄道、メルボルン、オーストラリア | ||
| 1582 | 1926 | 0-4-0 ST | 1,067 mm（3フィート6インチ） | ロトルアンゴンゴタハ鉄道、ニュージーランド | ||||
| 1631 | 1930 | 0-6-0 WT | 4フィート8 1/2インチ | 5 | ||||
| 1632 | 1929年 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | パトリシア | Bygones Museum、トーキー | |||
| 1643 | 1930 | 0-6-0 WT | 2フィート | ブロンウィド | スタットフォールド納屋鉄道 | |||
| 1672 | 1937 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | アーウェル | タンフィールド鉄道 | |||
| 1682 | 1937 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ブリティッシュ・シュガー・コーポレーション、ノッティンガムシャー州ニューアークのケルハム。 | 54 ジュリア | グレートセントラル鉄道 | 復元中 | |
| 1700 | 1938年 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ウィシントン | 北ノーフォーク鉄道 | 2012年7月に復元 | ||
| 1704 | 1938年 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | ヌロー | ケイリーアンドワースバレー鉄道 | |||
| 1706 | 1939 | 0-6-0 | 2フィート | ビクトリアミル | ケアンズ | イラワラライトレールウェイミュージアム、アルビオンパークレール、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア | ||
| 1709 | 1939 | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | スラウエステート株式会社 | 5番 | エンブサイとボルトン修道院蒸気鉄道 | ||
| 1731 | 1942 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | 20 ジェニファー | ウェンズリーデール鉄道 | |||
| 1737 | 1943年 | 緊縮0-6-0ST | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | オランダのスポルウェーゲン | 8811 | Stoomstichting Nederland、 ロッテルダム、オランダ | 元WD 5080 |
| 1742 | 1946 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | Millom Iron Works、カンバーランド | ミロム | バッキンガムシャー鉄道センター | ||
| 1776 | 1944 | 緊縮0-6-0ST | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | 全国石炭委員会 | ハリー | Horwich、ランカシャー | 元WD 1499 |
| 1782 | 1945 | 緊縮0-6-0ST | 0-6-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | 戦争部 | 118 ブリュッセル | ケイリーアンドワースバレー鉄道 | 元WD 1505 |
| 1800 | 1947 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | トーマス | ネネバレー鉄道 | 1971年に作成者Wilbert Awdryによって与えられた名前。 | ||
| 1821 | 1948 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | 140 | ||||
| 1822 | 1949 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | S100 | チェイスウォーター鉄道 | |||
| 1823 | 1949 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | 38 | タンフィールド鉄道 | |||
| 1838 | 1950 | 0-6-0 | 2フィート | ビクトリアミル | シドニー | 非公開、オーストラリア、クイーンズランド州モロイ山 | ||
| 1862 | 1952 | 0-6-0 T | 2フィート | マクネイドミル | 6 | オーストラリアのニューサウスウェールズ州マンダロングにある個人所有のマンダロングバレートラムウェイ | ||
| 1863 | 1925 | 0-6-0 | 2フィート | マクネイドミル | 9 | パッフィングビリー鉄道、メルボルン、オーストラリア | ||
| 1882 | 1955 | 0-4-0 ST | 4フィート8 1/2インチ | ミルヴァーレ | ミドルトン鉄道 | |||
| 1885 | 1955 | 0-6-0 T | 4フィート8 1/2インチ | 1 アルストン | ミッドサフォークライト鉄道 | |||
| 0-6-0 | 4フィート8 1/2インチ | 21 アン・エリザベス | Edaville Railroad、カーバー、マサチューセッツ、アメリカ |
ディーゼル機関車
標準ゲージ（4 ft 8 1⁄2 in（1,435 mm））- British Rail Class D2 / 7（保存されていないもの）
- British Rail Class D2 / 12（1つは保存されています）
- 0-4-0 DM D577 / 1932ミドルトン鉄道のメアリー
- 0-4-0 DM Southamのは、（なしに動作します。D604）は、2006年にグレートウエスタンカントリーパブとSouthamの、ウォリックシャーの近くにレストラン、ビショップItchington、外だったが、以来、宛先不明のために残されています
- 0-4-0 DM サザム2 （作品番号D625）リーズ産業博物館
- 0-4-0 DM Mighty Atom （作品番号D628）、Ribble Steam Railway
- 0-4-0 DM Sparky （作品番号D629）、Ribble Steam Railway
- 0-4-0 DM マーガレット （作品番号D1031）、Ribble Steam Railway
- 0-4-0 DM Cadbury No. 14 （作品番号D1012）はCadbury Worldにありました。現在残っているかどうかは不明です。
- 0-6-0 DEマンチェスター船運河4001 アルンウィック城 （1958年の作品番号D1075）、ランフィールド、ハスリンデンのウィンフィールドストアで
- 0-6-0 DEマンチェスター船運河4002 アランデル城 （1958年の作品番号D1076）、イーストランス鉄道
- 0-4-0 DM D631 / 1946ミドルトン鉄道のキャロル
- 0-6-0 D D707 No. 21ラトランド鉄道
- 0-4-0 DM Elland No.1 （作品番号D1153）、マンガムス鉄道博物館、バーナムオンクラウチ
- 1954年から1961年の間に供給されたシエラレオネ政府鉄道用の145HP、20トンの0-8-0機関車8台、および225HP、29トンの2-8-2機関車24台。
- Apedale Valley Light RailwayのMoseley Railway Trustの4w DM No. D558（1930年製）
- フィリスランプトントラストの4w DM No. D564（1930年製）
スチームアウトラインディーゼル機関車
20インチ（510 mm）ゲージ- 4-6-2 Neptune （1931）、スカボローノースベイ鉄道
- 4-6-2 トリトン （1932）、スカボローノースベイ鉄道
- 4-6-4 T ロビンフッド （1932年）、スカボローノースベイ鉄道
- 4-6-2 ポセイドン （1933）、スカボローノースベイ鉄道
- 4-6-2 Mary Louise （1933）、Pleasure Beach Express、ブラックプール
- 4-6-4 T キャロルジャン （1933）、プレジャービーチエクスプレス、ブラックプール
- 4-6-2 Geoffrey Thompson OBE （1934）、プレジャービーチエクスプレス、ブラックプール
- 4-6-2 エリザベス王女 （1938）、ミッドランド鉄道-復元中のバタリー。
- 4-6-2 プリンセスマーガレットローズ （1938）、ミッドランド鉄道-バタリー
軍事工学
第二次世界大戦中、同社は兵器に多様化した多くのエンジニアリング企業の1つでした。戦後、ハズウェルクラークは英国の核兵器計画を含むさまざまな秘密計画に密接に関与していました。イギリスの最初の核爆弾であるブルードナウの機体は、リーズのラウンドヘイロード工場でハズウェルクラークによって製造されました。青いドナウ川は、長さ24フィートx直径62インチでした。 RAFには「爆弾、航空機、HE 10,000ポンドMC」として知られていました。 500ノット（930 km / h）で45,000フィートから放出され、その最大速度は2480フィート/秒（マッハ2.2）でした。それは、バーンズ・ウォリスが設計したトールボーイとグランドスラムの「地震」爆弾に似ています。 WallisはBlue Danubeの設計のコンサルタントでした。
第二世代の戦術核爆弾であるレッドビアードの機体も、クラークのハズウェルによって建設されました。この戦術的な原子爆弾は、キャンベラ爆撃機から落とされたときの爆弾ベイバフェッティングを減らすためにバッフルに穴を開けていました。他の航空機では必要ありませんでした。赤ひげは、RAFに「爆弾、航空機、HE 2'000ポンドMC」として知られていましたが、実際の重量は1650ポンドでした。イギリスで備蓄されているRAFおよびイギリス海軍のさまざまな航空機に配備されました、キプロス、シンガポール、およびキャリアに浮かんでいます。
ハードスウェル、クラークは、暫定メガトン兵器であるバイオレットクラブにも携わりました。クリスマス島のH爆弾テストで爆発した爆弾はすべて、ハズウェル・クラークが設計および製造した機体に含まれていました。同社はまた、センチュリオンの主力戦車の装甲橋梁への改造を含む他の軍事プロジェクトへの主要な貢献者であり、長年イギリス軍に貢献していました。 1960年代半ばの防衛製造業の縮小は、会社の売却と消滅に貢献しました。
保存
保存されているハズウェルクラーク機関車の場所は次のとおりです。
イギリス
- アルンバレー鉄道、ノーサンバーランド
- バッキンガムシャー鉄道センター、クイントンロード、バッキンガムシャー
- チェイスウォーター鉄道、スタッフォードシャー
- 東ランカシャー鉄道、マンチェスター大都市圏、ランカシャー
- ノースヨークシャー州エンブサイアンドボルトン修道院蒸気鉄道
- グレートセントラル鉄道（ノッティンガム）、ラディントン、ノッティンガムシャー
- ケイリー・アンド・ワースバレー鉄道、ウェストヨークシャー
- ミドルトン鉄道、ハンスレット、ウェストヨークシャー
- ネネバレー鉄道、ワンズフォード、ケンブリッジシャー
- ノースヨークシャー州ノースベイ鉄道、スカボロー
- 北ノーフォーク鉄道、シェリンガム、ノーフォーク
- ペンリン城鉄道博物館、バンゴー、北ウェールズ
- ポンティプールとブレナボン鉄道、南ウェールズ
- Ribble Steam Railway、ランカシャー
- ラトランド鉄道博物館、コッテスモア、ラトランド
- スタットフォールド納屋鉄道、タムワース、スタフォードシャー
- スウィンドン・アンド・クリクレード鉄道、ブランズドン、ウィルトシャー
- タンフィールド鉄道、ダラム州
ニュージーランド
- オアマル蒸気および鉄道修復協会、ニュージーランド
デンマーク
- NordsjællandsVeterantog、グレステッド、デンマーク
- Danmarks Tekniske Museumデンマークミュージアムオブテクノロジー、ヘルシンゲル/エルシノア、デンマーク
