ヒューバート・オッパーマン

名誉ir
ヒューバート・オッパーマン
Kt OBEP個人情報ニックネームOppyBornHubert Ferdinand Opperman
（1904-05-29）1904年5月29日
オーストラリア、ビクトリア州ロチェスター死亡1996年4月18日（1996-04-18）（91歳）
オーストラリア、ビクトリア州ワンターナチーム情報DisciplineRoad＆TrackRoleRiderRider typeEndurance

オーストラリアおよびフランスの群衆からオッピーと呼ばれたサーヒューバートフェルディナンドオッパーマン 、Kt OBE（1904年5月29日-1996年4月18日）は、オーストラリアのサイクリストおよび政治家であり、1920年代および1930年代の耐久サイクリングの偉業で国際的に称賛されました。

ヒューバートは、8歳から90歳の誕生日まで自転車に乗りました。妻のMavysは、彼の健康と安全を恐れて、強制的に立ち止まりました。彼のスタミナとサイクリングでの耐久力により、オッパーマンはオーストラリアで最も偉大なスポーツマンの1人の地位を獲得しました。

オーストラリアのサイクリング歴

オッパーマンは、1904年に英独系のビクトリア州ロチェスターで生まれました。彼の父、アドルフス・サミュエル・フェルディナンド・オッパーマンは、肉屋、鉱夫、材木職人、コーチドライバーとして働いていました。 5人の子供の長男であるヒューバートは、子供として6頭の馬で耕し、コンドームをつけないことを学びました。彼はいくつかの学校に通い、郵便局の電報を自転車で配達しました。ヒューバートの誕生後、彼の両親は叔父のアルバートオッパーマンと父親のいとこである8月、エミール、ヒューゴオッパーマンと共に西オーストラリアに引っ越しました。 （ヒューバートの祖父、オットー・フリードリッヒ・オッパーマンは、1850年代に鉱夫として南オーストラリアに移住した3人の兄弟のうちの1人でした。2人の兄弟は南オーストラリアに残り、オットーはビクトリアに来ました）。ヒューバートの妹ウィニフレッドは1907年に西オーストラリアで生まれました。その後、家族はビクトリアに戻り、1910年にヒューバートの双子の兄弟であるベルタエレンとオットーアレキサンダーが生まれ、数年後に弟のブルースが続きました。ブルースは競争力のあるサイクリストにもなり、ビクトリア州のいくつかの地域のレースで優勝しました。

いつ、またはなぜ、Hubertが彼の姓を角度付けし、最後から1つ 'n'を落としたかは不明です。

彼は1921年の17でのサイクリングレースで3位になりました。賞は、メルボルン郊外のマルバーンにあるサイクルショップ、マルバーンスターサイクルズのレーシングバイクでした。所有者であるブルース・スモールは非常に感銘を受け、オッパーマンにビジネスでの役割を提供しました。これにより、オーストラリアで両方が有名になりました。

オッパーマンは、1924年、1926年、1927年、および1929年にオーストラリアのナショナルロードレースタイトルを4回獲得した唯一のライダーです。1924年、1926年、および1929年のタイトルは、メルボルンクラシックワーナンブールで最速タイムでブルーリバンドを獲得したことで授与されました。 1927年、メルボルンへのワーナンブールは開催されず、4ステージにわたる690.5マイル（1,111.3 km）のレースであるダンロップグランプリの勝者として、オッパーマンがタイトルを獲得しました。ゴールバーンオブシドニークラシックオッパーマンは、1924年と1929年に最初で最速であり、1930年には最速で新しいレース記録を樹立しました。

オッパーマンはハンディキャップレースに批判的でしたが、その後オーストラリアのサイクリングで流行しましたオッパーマンのスクラッチレースへの訴えは、1934年にセンテナリー1000で部分的に満たされました。これは、1,102マイル（1,773 km）をカバーする7ステージにわたる1週間のロード自転車レースです。チャンピオンシップは時間のみに基づいていましたが、ライダーが4つのグレードに分かれたハンディキャップレースもありました。レースはビクトリア100周年のお祝いの一環として行われました。オッパーマンは、ワンガラッタ近くのステージ4で転倒して膝を負傷しましたが、それにもかかわらず、彼はチャンピオンシップで3位につけていました。彼はマウントホッサムから下降しながら、秋に再び彼の膝を負傷しました。 Oppermanのはまた、彼は舞台後まで拒否したステッチを、必要な手を切ります。彼はセールに向かって戦い、ステージで27分をラムに負けた。彼はレースを終えようとしましたが、オラルがレースから引退したのは初めてだと言われ、トララルゴンでの放棄を余儀なくされました。

1928ツールドフランス

オーストラリアのメルボルン・ヘラルドとスポーティング・グローブ 、ニュージーランドのザ・サンは、1927年後半にツール・ド・フランスへのオーストラレーシアのチームのために基金を設立しました。オッパーマンは、1928年4月にニュージーランドのハリーワトソン、オーストラリアのアーニーベインブリッジ、パーシーオズボーンと共にヨーロッパに行きました。彼はパリのVelodrome d'Hiverでの6日間のレースに行き、そこでオーストラリアの参加者であるReggie McNamaraに会いました。 6日間でマクナマラで働いていたフランス系アメリカ人作家ルネ・ド・ラトゥールはこう書いている：

オッピーと彼のチームメイトの顕著な違いは、彼らがすべて同じ観点からヨーロッパへの旅を考慮しなかったということでした。他の人たちは、お土産を集めて家に持ち帰る旅行であると考えていましたが、熱心なオッピーにとっては、国際競争でトップに立つ素晴らしいチャンスでした...フランスへの彼の到着は、懐疑的に発表されました： Un beau mentir qui vient de loinはフランスの格言です。 （良い嘘は遠くから来ます。）オーストラリアでの彼の傑出した勝利は、フランスのライダーにとっては何の意味もなく、ベルギー人にとってはそれ以上の意味はありませんでした。彼らは言うだろう。 「道路で彼に会いましょう、そうすればわかります。オーストラリアの高級なロードライダーはまだ見ていません。」

オッパーマンは、パリ郊外のヴェロクラブルヴァロワのトレーナーであるポール・ルイナールが運営するトレーニングキャンプに参加しました。 RuinartとVC Levalloisはフランスのサイクリングのピークにあり、Oppermanと彼のチームを受け入れました。彼らは最初のレースとしてパリ​​・レンヌに乗った。レポートによると：

32人のライダーは、真夜中に小さなパリのカフェで集まった。外の通りでは、集中豪雨がひょうひょうと凍りついた。午前2時のスタートのために外に呼ばれたとき、ライダーはその場で走り、腕をばたばたさせることで暖かく保ちました。オーストラリア人は他の人を跳躍させ、ワトソンとベインブリッジの間でスパーリング試合を行いました。

ルクセンブルクのニコラ・フランツは勝ったとOppermanの第八来ました。オッパーマンはその後、ベルギーのジョルジュ・ロンセとパリ・ブリュッセルのフランツに3位になった。

ツールドフランスは1か月後に始まりました。最短日は119 km、最長日は387 kmでした。他のチームには10人のライダーがいましたが、オーストラリアのチームには4人がいました。ヨーロッパ人が失敗したチームを増やす計画です。彼らのポジションは、彼が前年と同じように、チームのタイムトライアルとしてレースの大部分を走らせるというアンリ・デスグランジュの計画によって悪化した。チームは間隔を空けて開始し、最後までペースを共有しました。 Desgrangeは、最後の1時間を除くすべてのライダーのカジュアルなレースを止めたいと考えていました。アメリカの歴史家ビル・マクガンはこう書いている：

Desgrange ...ツールドフランスは、激しい競争の大釜での容赦ない個人の努力が、アスリートの身体と意志の両方の最高のテストをもたらすコンテストになることを望んでいました。 Desgrangeは、チームがレースの結果を修正するために組み合わせたことを確信していました。せいぜい、彼らが正直であったとしても、彼らは弱いライダーがうまくやるのを助けました。彼はまた、平らなステージではライダーが自分自身をプッシュせず、山のためにエネルギーを節約したと感じました。

10人ではなく4人のライダーがペースを共有しているため、Opermanと彼のチームは障害を抱えていました。 De Latourの投稿：

私は150歳まで生きるとしても、私は決して忘れないでしょう確信している1絵があります。貧しい孤独なオッパーマンが、10人のスーパーアスリートのさまざまなチームによって日々捕らえられ、そのペースを美しく変えている姿です。 4人のオーストラリア人が一緒にスタートします。ベインブリッジは頑張って頑張りますが、彼は過去に良いライダーだったかもしれませんが、通過する年は彼のスピードの大部分を占めており、彼は一般的に50マイルかそこら後に後部に行くでしょう...貿易チームの10に対して3つのオーストラリアを残しました。その後、必然的に、オズボーンでなければ、ワトソンが100マイルの地点で辞めなければなりませんでした。

オッパーマンはしばしばフランスのアルシオンのチームによって一掃されました。そのマネージャー、ルードFeuilletは、彼を採用し、アドバイスやタイヤを手伝ってくれました。オッパーマンはツアー18位を終えました。彼はライダーが耐えた長いステージと暗闇の時間について語った。

自転車が不平等な地面にぶつかり、揺れ動くと、ある人は会社に憧れ、別の人間はその不確かな時間の不安を共有することになるだろう。はい、そこには、滑らかな軌道を見つけるために揺れ動いている曲がった人物の漠然とした輪郭がありました。フランス語はサイクリングの友愛のエスペラント語なので、私はその言葉でいくつかの言葉に挑戦しました。 C'ESTのDUR（「それは難しいです」）が、唯一のうなり声が戻ってきました。しばらく沈黙をつめ、それから再びフランス語で、「このツアー-それは非常に難しい-すべてが疲れている」と試みました。再びうなる音だけが戻ってきました。 「悲観的なオーフ」と思ったのは、「より明るい答えを出そう」と思ったからです。非常に暗くて、話すのに疲れすぎています」と私は皮肉を込めて推測しました。まったく予想外の声が叫んだように、口調のガッシャに触れました、「黙れ、あなたはカエルのガス袋-あなたがジャバリングしてきた炎のような言葉を理解できません」、そして私は無意識のうちにベインブリッジに乗っていたことに気付きました。

1928ツアーの後

1928年、オッパーマンはパリの500mのベロドロームでタンデムで歩き、24時間のボルドールを獲得しました。どちらも彼のバイクは、彼らが失敗したので、提出された鎖によって妨害されていました。彼のマネージャーは、重いマッドガードとホイールがあり、ハンドルバーが上になっている通訳の自転車の代わりを見つける必要がありました。オッパーマンは、降りることなく17時間自転車に乗った。彼はリーダーの後ろを17周しましたが、10時間後に2位に浮上し、アキレ・スシャードは2度もナショナルロードチャンピオンを獲得しました。

オッパーマンは23時間半後にパンクし、チェーンが壊れてから初めて自転車を降りました。 「彼は、繊細な群衆のro音にペダルを踏んだときに、ネイチャーのより少ない呼び出しに会っていました」とレポートが言いました。 Oppermanは、30分で「 Allez Oppy 」と叫ぶ5万人の歓声に勝ちました。彼のマネージャーは、彼が1000 kmの記録を破り続けることを提案しました。オッパーマンは辞退したが、彼のトレーナーと群衆は説得した。彼は単独で1時間19分サイクリングし、記録を破った。

彼はフランスの英雄として十分になり、「モンマルトルのジャンダルムがトラフィックを抑え、叫び声で孤独な素晴らしさで彼を振り回した。」 ボンジュール、ボンヌチャンス、オッピー！ 「オッパーマンは、メルボルンに戻ったときにヒーローの歓迎を受けました。

1931ツールドフランス

オッパーマンは1931年にオーストラリアとスイスのチームに再び参加し、ファッティラム、オシーニコルソン、フランキートーマスを含めました。トーマスは胃の調子が悪く、ステージ3を終えませんでしたが、ニコルソンはクランクを破ってステージ4で敗れました。オッパーマンは6位を占めた後、いくつかの事故と赤痢に苦しんで12位に終わりました。ラムは35位でフィニッシュしました。

1931年のツアーの後

1931年、オッパーマンは雨と風にもかかわらず、記録49時間23分でパリブレストパリ（726マイル、1166 km）を獲得しました。パリ－ブレスト－パリは、アマチュアにとって挑戦的な乗り物になり、世界で最も長いレースでした。オパーマンは、次のように述べています。「1931年には、2人のツアー優勝者、フランツとモーリスデワーレ、そしてクラシックの優勝者がいた。私たちは暗闇からスタートし、ハウリング風とブレストまでの雨を駆け抜けた。 25時間以上かかった。そこに曲がると、ライダーたちは疲れて道路を走り回った。フランツが眠りに落ちたとき、私はフランツをかわさなければならなかった。」

オッパーマンは、1996年に亡くなるまで長距離ライディングを奨励するオーダックスオーストラリアとオーダックスUKのパトロンでした。1991年にパリブレストパリの100周年記念式典に出席し、パリ市の金メダルを受賞しました。オッパーマンは、パリ＝ブレスト＝パリが最大の勝利だと考えました。

記録

OppermanはMalvern Star自転車会社に乗りました。マルバーンスターはオーストラリアのイギリスのBSA工場の代理店であり、BSAは第二次世界大戦前の数年間にOppermanを支援し、イギリスの場所と場所の記録を更新しました。彼は1934年に2d 9h 1mでランドのエンドジョン・オ・グローツを破り、3d 1h 52mで1,000マイルの記録を破った。彼はまた、9時間23分0秒でロンドンとヨークを、そして243マイル後に12時間の記録を取りました。

1935年、彼は461.75マイルで24時間の記録を樹立し、10時間14分42秒でロンドンバスロンドンを破り、14時間9分0秒でランドズエンドロンドンを破り、8時間でエルンミリケンとロンドンバスロンドンのタンデム記録を共有しました55分34秒彼は、6時間の33メートルの30代と1937年にロンドンポーツマス - ロンドンを破りました。いずれの場合も、彼は他の場所で着ていたサイクリング服ではなく、黒いジャケットと靴に届く黒いタイツを着なければなりませんでした。ロードレコード協会は、ライダーを「目立たないようにする」ことを要求していました。 1935年のヨーロッパ旅行で、オッパーマン、ミリケンとヘフティスチュアートは1935年のUCIロードワールドチャンピオンシップでベルギーに行き、オッパーマンは8位でフィニッシュしました。

1940年Oppermanのは、シドニーで24時間レースで100回の距離の記録を設定します。多くは数十年後まで壊れていませんでした。

1937年、オッパーマンは、フリーマントルからシドニーまでの2,875マイルの大陸横断横断で13日間、10時間11分の記録的な最速タイムを記録しました。時々彼は乗車中に眠りに落ち、crash落しました。彼の13日強の時間は記録から5日を切り取り、他の記録はスコアによって落ちました。

オッパーマンはこう思い出しました。「ある時点で、私の後ろの車の明かりで、車輪のわだちに大きな蛇が見えたので、止められませんでした。できるのは、その上に自転車をしっかりと着陸させることだけでした。その後、ナンワラサンズで自転車を拾って、柔らかい砂の中を10マイル運ばなければなりませんでした。私は決して忘れていません。」

疑惑のドーピング

オッパーマンは常に薬の服用を拒否しました。 「麻薬や覚せい剤の使用価値は何のスポーツ賞がありません」、と彼は言いました。しかし、ジョン・ターナーは別のオーストラリア人の本を書き、オッパーマン自身が冒頭の言葉を提供しました。

ラッセル・モックリッジは、1960年の車輪の上の私の世界では何の幻想を持っていません。友人でジャーナリストのジョン・バロウズと彼の未亡人リンディによって完成された彼の死後の伝記では、サー・ヒューバート・オッパーマン、OBE、MP、モックリッジによるかなり適切な序文で... 15章（ ロードレーシングとドラッグ ）でかなり広範に書いた彼の時代の「グランドチャンピオン」による麻薬の服用は、「シーズンを最後まで」麻薬を服用していました。

キャリアの終わり

彼はオーストラリア空軍に参加したときOppermanののキャリアは、第二次世界大戦で終わりました。彼は1940年から1945年まで勤め、飛行中liに昇進した。彼は戦後短時間レースをしたが、1947年に引退した。

政治

オッパーマンは戦後オーストラリア自由党に加わり、1949年にジーロンを中心としたビクトリア朝のコリオ選挙でオーストラリア議会に選出されました。彼はJJデドマン上級労働大臣をbeat打し、マルタの高等弁務官に任命されるまで17年間議席を保持した。

彼は1955年に政府の鞭になった。1960年に内閣府の海運運輸大臣に任命された。1963年12月から1966年12月まで、彼は移民大臣であった。 。彼は、混血の人々のオーストラリアへの入国条件の緩和と、適格な人々の資格の拡大を監督しました。ある評価によると、「彼は完璧な党派の男でした。ひたすら忠誠心があり、秘密を持ち、安全で、正直な助言者であり、時には文字通り仲間の首相が泣き叫ぶのです。彼は政治的態度を見せませんでした。」

追加された評価：

彼は、その日の労働党の社会主義プラットフォームが共産主義に近すぎて妥協を許さないことを発見した。彼の勤勉への献身は、彼をあらゆる形態の組織労働にほとんど同情せず、おそらく彼のキャンペーンスローガンの1つに「労働者のためのオッパーマン」を刺激しました。彼の自伝、 ペダル、政治と人々 （1977）は、彼の政治的アイドルであるメンジーズのように、彼が伝統、ヨーロッパのページェント、そして礼儀正しいマナーを愛していたことを示しました。ハロルド・マクミランは、コリオへの訪問中に、マクミランのタータンの地元の工場で特別に織られた敷物に適切な感謝を捧げることを忘れていたことを決して許しませんでした。

オパーマンは、1967年にオーストラリアで最初のマルタ高等弁務官となり、5年間の職に就きました。

私生活

オッパーマンは1928年にマヴィス・クレイグと結婚し、息子と娘がいました。

オッパーマンはフリーメーソンで、1925年12月23日にユナイテッドグランドロッジビクトリアのストニントンロッジNo 368に着手しました。

Hubert and Lady（Mavys）Opperman Victoriaは、ビクトリアのセントキルダにあるEdgewater Towersに1961年にオープンした日から80年代後半にWantirna退職村に移住するまで住んでいました。 「彼らはダンデノンのふもとにあるスモッグのない空気のためにセントキルダの家の「栄光の」眺めを残しました」エッジウォータータワーズプロジェクトはオッパーマンの友人でありスポンサーのブルーススモールの頭脳でした。オッパーマンズは湾に面した6階に2つのフラットを持っていて、彼はしばしば彼の署名の黒いベレー帽を着て前浜に沿って自転車に乗ることが見られました。

死、名誉、記念

オッパーマンは1953年に大英帝国勲章（OBE）の役員に任命され、1968年にマルタの高等弁務官としての任務で騎士学士号を作成しました。

オッパーマンは、90歳になるまでサイクリングを続けました。彼は、1993年にイギ​​リス人ジャーナリストのアラン・ゲイファーが指摘したように、「サイクリング禁止」の標識が付いた退職村に住んでいました。 Oppermanは運動用自転車で亡くなりました。

彼は、フランスのスポーツジャーナルL'Autoの50万人の読者によって、1928年のヨーロッパで最も人気のあるスポーツマンに選ばれました。死亡記事によると、彼は「ドン・ブラッドマンと競走馬のファーラップと並んでオーストラリアのスポーツアイドルとしてランク付けされたが、自宅での名声は政治家になったためか、彼らよりも耐久性が低いことがわかった」と述べた。彼は1934年にフレデリック・トーマス・ビドレイク記念賞を受賞しました。

オッパーマンは、1935年10月13日にサイクリングゴールデンブックに参加しました。これは、オーストラリアでの記録破りの悪用、特に1934年の猛攻撃であり、14日間で5つの英国記録を記録しました。

オッパーマンは毎年3月にオーストラリアで開催される3人以上のチームが24時間で最低360 kmに乗るオッパーマンの全日トライアルで記念されています。フリーマントルからシドニーまでの壮大な交差点で使用されたオッピーのレーシングバイクは、国立博物館が主催した巡回展示に含まれていました。この自転車は1979年にワシントン州エクスマスで見られました。彼の信じられないほどの大陸横断速度の引用は13日+で報告されました。オッパーマンは1985年にスポーツ・オーストラリアの殿堂入りしました。オッパーマンが最後の年を過ごしたノックス市は、オッパーマンが勝ったレースの後、自治体の周りのいくつかのトレイルと自転車道を捧げ、命名しました。また、毎年恒例の自転車イベントThe Oppy Family Fun Rideを開催しています。乗車は毎年3月のノックスフェスティバルの一部です。

1928年から1931年の間にヨーロッパでオッパーマンが着用した「最も古いベレー帽」は、オーストラリア国立博物館のコレクションの一部です。

2015年、彼は初のサイクリングオーストラリア殿堂入りを果たしました。

チーム

• 1924–1927：マルバーンスター。
• 1928年：ラヴァト・マルバーン・スター。
• 1929–1930：マルバーンスター。
• 1931年：アレルヤ・ウォルバー、エルビッシュ・ウォルバー。
• 1932–1935：マルバーンスター。

ノート