HSVディーラーチーム

以前はK-Mart Racing Teamとして知られていたHSVディーラーチームは、オーストラリアのV8スーパーカーチームでした。チームは2008年末に営業を終了し、ウォーキンショーレーシングとケリーレーシングは元チームのオーナーとスタッフによって結成されました。このチームは、2003年と2004年にバサースト1000、2006年と2007年にV8スーパーカー選手権で優勝したことで最もよく知られています。

歴史

K-Mart Racingチーム

チームは、トムウォーキンショーレーシングがホールデンレーシングチームの運営を4台に拡大した2001年にK-Martレーシングチームとして結成されました。チームはRacing Entitlement Contract（REC）で3台の車しかレースできなかったため、ロマーノレーシングのRECは2台のK-Mart車でリースされました。

2000年にホールデンヤングライオンズバナーの下で3回目のHRTエントリーをドライブしたトッドケリーは1台の車を運転し、2台目はギブソンモータースポーツのK-Martスポンサーシップで移動したグレッグマーフィーが運転しました。チームは、2001年シーズンの最後の2ラウンドで初勝利を収めました。マーフィーはホームイベントであるプケコヘパークレースウェイでのV8インターナショナルで優勝し、続いてケリーがサンダウンレースウェイでのV8アルティメットで優勝しました。マーフィーは、2002年と2003年に再びチームのプケコヘイベントに勝ち続けました。

2003年、車はジョン・フォークナー・レーシングからリースされたRECの下に入れられ、リック・ケリーが兄弟のトッドに取って代わりました。 2003年2月のトムウォーキンショーレーシングの崩壊後、チームはホールデンに買収された後、リックとトッドの両親であるジョンとマーガレットケリーにすぐに売られました。 2003年7月、00 Motorsportから購入した後、リースされたJohn Faulkner RECが返されました（その後Paul Weel Racingに売却されました）。

チームは、MurphyとRick Kellyを共同ドライバーとして2003年と2004年のバサースト1000の両方で優勝しました。これには、2003年のバサースト史で最も有名な瞬間の1つであり、マーフィーはトップ10の銃撃戦で「神々のラップ」として知られるようになりました。ラップは当時のサーキット史上最速でした。 2003年のレースで優勝したリックケリーは、レース史上最年少の優勝者になりました。

HSVディーラーチーム

2005年、マーフィーはガースタンダーに置き換えられました。この時点で、K-Martはスポンサーシップを終了し、チームはHSVディーラーチームになりました。しかし、リックケリーのエントリーは、V8スーパーカーズチャイナラウンドのチームビュイックとしてブランド変更されました。チームは2005年の初期段階で苦戦し、その後の好転が遅れました。 2006年、Toll GroupはタイトルスポンサーとしてHSVに加わり、チームはToll HSV Dealer Teamとして知られるようになりました。チームはすぐにチャンピオンシップの支配的な勢力となり、リック・ケリーは2006年のチャンピオンシップタイトルを獲得し、タンダーは2007年も同様に優勝しました。

2008年、Tanderはトールのスポンサーにより、ホールデンレーシングチームに移籍し、ポールダンブレルが交代しました。 HSVのスポンサーシップを継続するだけでなく、チームはDumbrellのAutobarnカラーとKellyのOpes Primeカラーを実行しました。その後、Toll GroupはOpes Primeの崩壊後、2008シーズンの残りの期間にOpes Primeを置き換えるためにチームに再び加わりました。 Rick Kellyは、2008年12月にOran Park Racewayでのチームの最終レースで優勝しました。これは、現在解体されているサーキットで開催された最終チャンピオンシップレースでもありました。

2006年の耐久レースでは、HSVディーラーチームとホールデンレーシングチームがドライバーを交換しました。主に、チャンピオンシップで争っていたタンダーとケリーを分けました（その時点で1位と2位でした）。タンダーはHRTでマークスカイフェに加わり、トッドケリーはチームに再び加わりました。規制の抜け穴により、ドライバーはそれぞれのチームとの契約を終了できました。しかし、ケリーはサンダウンとバサーストの両方で2位に終わったが、タンダーはサンダウンで27位しか管理できず、バサーストでは終わらなかった。抜け穴は後で閉じられました。

終miseとレガシー

2008年末、ジョン・ケリーは、ウォーキンショー・パフォーマンスとの関係を終了し、準備をパーキンス・エンジニアリングが担当するケリー・レーシングを設立すると発表しました。新しいチームは4台の車に拡大し、ケリー兄弟が初めて同じチームで運転することを特徴としました。チームは今日まで継続しており、2013年にカテゴリーに復帰するために日産と提携しました。

Walkinshaw Performanceは、HRTエントリーを補完するために2009年にWalkinshaw Racingを結成し、4台の車でレースを続けることにしました。ダンブレルは、元HSVディーラーチームの耐久コドライバーであるデビッドレイノルズが加わり、2009年もウォーキンショーの事業にとどまりました。 Walkinshaw Racingは、2015年シーズンの後に、2台の車に縮小されたため、フォールドしました。

V8 Supercarドライバー

以下は、V8 Supercarsでチームに参加したドライバーのリストです。パートタイムでのみチームのために運転したドライバーは、 斜体でリストされています 。