HPD ARX-04b

HPD ARX-04bは、Wirth ResearchがHonda Performance Development向けに設計および製造したLMP2レースカーです。この車は、ルマンプロトタイプのHPD ARX-03シリーズの後継車として設計されましたが、車の性能が低いため、古いモデルはARX-04bよりも長生きし、04bは2015年24時間の1レースのみに出場しました。デイトナ。

レースの歴史

この車は、2014年から新しいLMP2規制に適合するように設計されました。2014年12月に2台の車が唯一の顧客であるExtreme Speed Motorsportsに納入され、すぐにテストが開始されました。チームは、デイトナ24時間から始まる2015年のUnited SportsCar Championshipで車を使用する予定でした。車はレース中に競争力がなく、両方の車はフィニッシュに達しませんでした。 ＃1車は勝者740まで389ラップを完了することができましたが、＃2車は50だけを管理しました。

デイトナの失望に続いて、エクストリームスピードモータースポーツは、セブリングで古いHPD ARX-03bをレースすることを選択し、車をさらにテストするために時間をかけることにしました。チームはこの車に不満のままで、リジェJS P2に置き換えることを選択しました。デイトナは、ARX-04の唯一の外出レースです。 HPDは、空力の問題を解決して性能を向上させるために、自動車のテストと開発を続けました。

ARX-04は2015年のパイクスピークインターナショナルヒルクライムにも参加し、ジャスティンウィルソンが車の運転を担当しました。しかし、信頼性の問題により、このイベントでは車を運転できませんでした。

2016年、ARX-04bの改訂版がMichael Shank Racingによってテストされました。シャンクは後に自動車が行った改善を称賛しました。この車はその後、シャンクが次のシーズンに向けて2017年のコンチネンタルタイヤをテストするために使用しました