ホバースピード

Hoverspeedは、1981年から2005年まで英国海峡で運航するフェリー会社でした。1981年にSeaspeedとHoverlloydの合併により設立されました。最後の所有者はSea Containers Ltdでした。同社は、最終年度に2つの高速SeaCatカタマランフェリーの小さな艦隊を運航しました。

Hoverspeedはホバークラフトの開発に参加し、6つのSR.N4マウントバッテンクラスのホバークラフトと1つのSEDAM N500 Naviplaneを実行しました。 Hoverspeedは、Dover to Calaisサービスでホバークラフトを最後に操作しました。これらは2000年10月1日に撤回され、Incatが建造したSeacatカタマランに置き換えられました。

ルート

Hoverspeedはいくつかのルートを操作しました。これらが：

ドーバー–カレー（1981–2005; Hovercraft、Seacat、SuperSeaCatサービス）：Hoverspeedの主要なサービスは、1968年に英国鉄道が所有するSeaspeedによって設立され、SRN 4 Hovercraft The Princess AnneとThe Princess Margaretを搭載しています。シースピードはドーバーとカレーの間の最初のホバークラフトサービスではありませんでした。タウンゼントカーフェリーは1966年に旅客のみSRN 6を運航していました。ホバーロイドは1966年にカレーへのホバークラフトサービスもラムズゲートから運営していました。シーキャットは、1991年6月2日にルート上に導入されました。シーキャットが残りのSRN 4ホバークラフトを交換することを意図していましたが、これは2000年まで発生しませんでした。ポイント。ルートは2005年11月7日に閉鎖され、 Seacat Diamantが最後の交差点を運行しました。

ドーバー–ブーローニュシュルメール（1968–1993;ホバークラフトおよびシーキャットサービス）：ドーバーブーローニュルートは、1966年にタウンゼントカーフェリーがSRN6旅客専用ホバークラフトを使用して開設しました。 1993年、Hoverspeedは、ルポーテル（ブーローニュシュルメールの近く）のホバーポートが不要になったと判断したため、ドーバー-ブローニュルートを閉鎖し、SeaCatオペレーションは近くのフォークストンに移動しました。

ドーバー–オステンド（1998–2003; SeacatおよびSuperseacatサービス）：ラムズゲートからオステンドへのホーリーマンサリーラインサービスの失敗後、ホーリーマンはホバースピードのパートナーとなり、サービスをドーバーに移動しました。サービスで使用された81mのIncatファーストクラフトは、「Holyman」プレフィックスを失い、Rapid and Diamantになりました。 Sea Containersは後に、オペレーションとファストクラフトでHolymanのシェアを購入しました。

フォークストン–ブーローニュ（1993–2000; Seacatサービス）：ブーローニュルートをフォークストンに移した後、ホバースピードはイギリスのホバースピードを使用し、ドーバーでホバークラフトを維持しました。 2000年にHoverspeedサービスが終了し、2001年に、Falcon Marfreightサービスの終了後、Folkestoneの港がすべてのフェリー交通を閉鎖しました。

Newhaven – Dieppe（1999–2004; SuperseacatおよびSeacatサービス）：Hoverspeedは、前年にP＆O Stena Lineが撤退した後、高速旅客サービスを引き継ぎました。 SuperSeaCat Oneを使用してルートを継続しました。 Hoverspeedのルートでの最後のサービスは、2004年の夏の終わりに行われました。 2005年に予約を取ったにも関わらず、彼らはルートから撤退しました。トランスマンチェフェリーがルートのスーパーシーキャットワンをチャーターするのを見たはずの取引が失敗しました。

ポーツマス–シェルブール（1990–1991）：Hoverspeed イギリスを使用したHoverspeedの最初のSeacatルート。営業シーズンを通じて一連の技術的な問題が発生した後、1991年1月6日に閉鎖されました。

ホバースピードは、ホバーロイドホバークラフトサービスの基地であった1982年にラムズゲートペグウェルベイホバーポートから短時間サービスを提供しました。

艦隊

ホバークラフト

アン王女 （1968年に建てられた）：Seaspeedのために英国ホバークラフト社によって建てられ、1977年に引き伸ばされました。1981年に会社の創設時にHoverspeedに移転されました。2000年に撤回されました。現在、HMS Daedalusの Hovercraft Museumにあります。

プリンセスマーガレット （1968年建造）：ブリティッシュホバークラフトコーポレーションがSeaspeedのために建造し、1977年に拡張。1981年に会社の設立時にHoverspeedに移転。2000年に撤回。2018年にHMS ダイダロスのホバークラフト博物館で廃棄。

Swift （1969年に建造）：HoverlloydのためにBritish Hovercraft Corporationが建造。 1981年に会社を設立してHoverspeedに譲渡。1991年に撤回。2004年に廃止。

確かに （1969年に建てられました）：Hoverlloydのために英国ホバークラフト社によって建てられました。 1981年に会社の設立時にHoverspeedに移転。1983年に撤回。1983年から1987年の間にペグウェル湾で廃車。

クリストファー ir（1972年に建造）：Hoverlloydのためにブリティッシュホバークラフトコーポレーションによって建てられました。 1981年に会社の設立時にHoverspeedに移転。1998年に廃止。

プリンスオブウェールズ （1977年に建造）：Hoverlloydのためにブリティッシュホバークラフト社が建造。 1981年に会社の設立時にHoverspeedに譲渡されました。1993年の電気火災後に解体されました。

IngénieurJean Bertin （1977年製造）：Seaspeedルートで使用するためにSEDAMによってSNCF用に製造されたSEDAM N500 Naviplane。 1983年にいくつかの変更を経てHoverspeedに移籍しましたが、その年の後半にHoverspeedがサービスに適さないと判断した後、SNCFに返還されました。 1985年にブローニュホバーポートで廃棄されました。

Incat 74メートルのカタマラン

Hoverspeed Great Britain （インキャットハル025、1990年建造）。大西洋を最速で通過するためのヘレストロフィーの元の所有者は、最初はポーツマス（シェルブール）で就航しましたが、後にドーバー（カレーとブローニュ）、そしてフォークストン（ブーローニュ）に移籍しました。 2004年にEmeraude Ferriesにチャーターされ、 Emeraude GBと改名されました。 2005年、ギリシャのエーゲ海スピードラインにチャーターされ、ピレウス（アテネ）-フォレガンドロスからSpeedrunner 1として走りました。 1990〜1991年、1993〜2000年、2002〜2003年にHoverspeedで使用されていました。 2003年に艦隊を離れ、停泊した。

Hoverspeed France （1991年に建設されたIncat hull 026）は、いくつかの名前でHoverspeedのために運営されていました。 1993年にシーキャットブーローニュに改名され、1994年にマン島マン島としてマン島蒸気パケット会社（IOMSPC）に譲渡されましたが、1996年と1997年にその名前でホバースピードに戻りました。1996年にシーキャットノルゲに改名され、カラーシーキャットにチャーターされました。、Sea Containers LtdとColor Lineの合弁会社。シーキャットアイルオブマンに改名し、1997年にドーバー-カレールートでHoverspeedで最終シーズンを迎えた後、シーキャットアイルオブマンとしてIOMSPCに戻りました。 2005年にアイリッシュシーエクスプレスにチャーターされ、 シーエクスプレス1と改名されました。チャーターはその年の終わりに終了し、Steam Packetサービスに戻りました。 2007年2月3日に、マージー川の厚い霧でアラスカレインボーと衝突し、右board船体に深刻な損傷を与えました。 2007年に設置され、その後修理されました。 2007年12月にSnaefellに改名され、2008年にSteam Packetのサービスに備えました。現在、ギリシャのシージェットでHSC Caldera Vistaとして営業しています。

Hoverspeedベルギー （INCATハル027、1991を構築しましたが）それはそれはカバーを提供する1997年まで、1994年にSeacatデンマークに短縮、Seacatamaranデンマークようヨーテボリへのフレデリクスハウンから海コンテナ株式会社ルートに移し、1993年には1992年にサービスに入る前にHoverspeedブローニュ改名されました様々なHoverspeedと海コンテナ株式会社フェリールートではなくドーバーに残った- 2000年と2003年の間でカレーこれはペスカーラジェットとして最初に海コンテナ社との合弁会社でSNAVに移されたが、現在はザラジェット名前が付けられています。

シーキャットタスマニア （インキャットハル023、1990年製造）は、1992年にフォークストン-ブローニュルートで、1993年にドーバー-カレーでフォークオーバーサービスのためにホバースピードで運航しました。 1993年後半にチャーターされる前に、1993年半ばにシーキャットカレーに改名され、1999年にホバースピードに戻り、ドーバーカレーサービスを実行しました。 2000年にSNAV / Sea Containers Ltdの合弁会社Croazia Jetに移り、その後2002年にSeacat Franceとして再びHoverspeedに戻りました。 2005年に2か月間、Emeraude FerriesによってEmeraude Franceとしてチャーターされました。2007年2月に200万米ドルで未知のバイヤーに売却されました。現在、Sea JetsのSea Speed Jetとしてギリシャで運航しています。

Seacatスコットランド （INCATの船体028、1992を構築しました）海コンテナ株式会社のストランラーのために建設された- 2000年にベルファストに変更ファストSeaCatサービス、 -トゥルーン月曜日に完全に閉じる前に11月1日、2004年SeaCatスコットランドは 0600で2002年11月木曜日28日にベルファストを残しました1992年、2003年、2004年にドーバー-カレー航路でHoverspeedを運航していました。現在、ギリシャでHSC Cyclades ExpressとしてSeajetsを運航しています。

Fincantieri MDV1200 Superseacats

4つのSuperseacatは、Austal Shipsによって構築された元のSuperseacatデザインが必要な速度を満たせなかったため、Hoverspeedの親会社Sea Containers Ltdによって注文されました。

スーパーシーキャットワン （1997年製造）。 1997年にサービスを開始しました。

Sea Containers Ltdのフレデリクスハウンからヨーテボリへの航路で運航した後、2000年にニューヘブン-ディエップ航路でHoverspeedが就航しました。 2001年、彼女はドーバーで2人の姉妹（カレーとオステンドのルート）と共に活動するようになりました。彼女は2002年にディエップルートに戻り、2004年の夏の終わりまで港からのホバースピードサービスが終了するまで残りました。

Hoverspeed 1999〜2004で使用中。 2004年に左船隊、チャーター。

Superseacat Two （1997年に構築）。 1997年にサービスを開始しました。

1997年6月にドーバー-カレーサービスでHoverspeedに就航し、1998年3月まで彼女は残りました。彼女は1999年に妹のスーパーシーキャット3にその役職に取って代わられたので、シーズン中はニューヘブン-ディエップサービスのためにホバースピードに戻りました。彼女は2000年にニューヘブン-ディエップルートでホバースピードに戻りました。 2001年に彼女はドーバーに戻り、ドーバーで姉妹の2人、カレーとオステンドのルートで活動しました。ある時点で、彼女は2003年にディエップルートに再び戻る前に、ヘイシャム-ベルファストルートで運航しました。

Hoverspeed 1997、1999、2001でサービスを提供。2001年に左船隊、売却。

Superseacat Three （1999年に作成）。

1999年にシーコンテナーズリミテッド/ IOMSPCリバプール–ダブリンでサービスを開始し、その後ホバースピードツードーバーに移動して、ドーバーで姉妹2人（カレーとオステンド）を運航しました。彼女はシリヤラインのバルト海事業に移されましたが、2006年のタリンクへの売却には含まれていませんでした。

Hoverspeed 2001で使用中。2001年に艦隊を去り、SeaCatに戻りました。

Incat 81メートルのカタマラン

ディアマント （Incat hull 041、1996年製）。

1996年の完成前にホリマンによって購入され、ホリマンエクスプレスとして発売されましたが、ラムズゲートとオステンド間のホリマンサリーサービスで使用する高速フェリーの名前を決定する競争の結果、1997年にホリマンディアマントに改名されました。 1998年にホリーマンホバースピードが設立され、船の名前はディアマントに短縮されました。彼女の英国拠点はドーバーに移転し、シーキャットのカラーリングを受けました。 Hoverspeedは最終的にHolymanの株式を購入し、 DiamantはSea Containers Ltdの所有になりました。彼女は2001年までドーバー-オステンドルートに留まり、夏季はニューヘブン-ディエップルートで運航していました。 2002年、彼女はIOMSPCで短期間活動してから、去年の夏にニューヘブンのディエップで始めました。 2004年に彼女はドーバー-カレーに移り、2005年11月にサービスが終了するまでそこに留まりました。ホバースピードでの最後の2シーズン、彼女はイギリスのホバースピードがどのようであったかを示すために、独特のユニオンフラグのカラーリングを身に着けていました。 ディアマントはオーストラリアで建設され、バミューダの登録会社が所有し、船自体はバハマのナッソーで登録され、後に移動しましたSeacat Diamantとしてイタリアのレジストリに。彼女は妹と一緒に、バレアリアに売られたと報告されています。彼女はリバプールを去り（2006年TTレース期間に追加のキャパシティを提供するためにマン島の蒸気パケット会社にチャーターされた）、ポルトガルのポルト（アルヘシラスに出航したラピッドとは異なり）が妹が去った2日後の2006年6月20日にティルベリー。 2006年7月の時点で、彼女はスペインのBalearia Eurolineasにチャーターされ、 Jaume IIIに改名しました。

ラピッド （Incat hull 038、1996年製）。

コンドル12としてホーリーマンのために建てられた彼女は、当初はホーリーマンが所有していたコンドルフェリーで操業していました。彼女は1997年に大型の高速船に置き換えられ、ホリーマンサリーのラムズゲート-オステンドサービスに移動しました。 ディアマントの場合と同様に、彼女は競争の結果としてホリマンラピッドに改名されました。 1998年に彼女は彼女の妹と一緒にHolyman Hoverspeedに移し、容器の名前がRAPIDEに短縮しました。彼女は短期間コンドルフェリーに戻り、コンドルエクスプレスの修理を行い、プールとチャネル諸島間で1か月間運航しました。 ディアマントとともに、 ラピッドはシーコンテナーズリミテッドの所有権を得ました。彼女は、2001年にSea Containers Ltd / IOMSPC Liverpool-Dublinサービスに移るまで、Dover-Ostendルートに留まりました。 2002年に彼女はHeysham（ベルファスト）に移り、最終的には2003年に2004年シーズンの終わりまでベルキャット-TroonサービスでSeacat Scotlandに取って代わりました。 2005年、彼女は妹と一緒にカレーのドーバーに転勤し、同年に同サービスが閉鎖されるまでそこに留まりました。彼女は、イタリアの登録簿に移籍すると、シーキャットラピッドに改名されました。彼女はまた、ホバースピードユニオンフラグのカラーリングも受け取りました。 2006年6月18日、彼女はロンドンのティルベリーのレイアップスポットからアルヘシラスまで航海しました。彼女は現在、バレアリアユーロリネアスに売却され、 ジャウメ2世に改名しました。

閉鎖

激しい競争とチャネルトンネルリンクによる長年の損失の後、Hoverspeedはドーバー-カレールートの運用を停止し、40年間のサービスを終了すると発表しました。最後のフェリーは2005年11月7日でした。

当初は、81mのSeacatが両方ともSea Containers Mediterraneanサービスに移動すると考えられていました。しかし、2006年3月にSeacat RapideとSeacat Diamantの両方がSea Containersによって販売されました。現在閉鎖されているニューヘブン-ディエップ（2000年と2002〜2004年）およびドーバー-カレー/オステンド（2001年）の高速フェリーサービスでHoverspeedのために運航していたSuperseacat Oneは、2006年4月にAccionaTrasmediterráneaに売却され、 Almudaina Dosと改名されました 。同社はホバークラフトのサービスを終了しましたが、残りの2台のSRN 4の所有権は、2006年にWensley Haydon-Baillieに売却されるまで保持されていました。 2016年、土地と工芸品の両方の所有権をHome＆Communities Agencyに譲渡した後、一方または両方の工芸品を保存するための公開キャンペーンが開始されました。 2016年夏までに、 アン王女は救われ、ホバークラフト博物館の常設展示品として改装されることになりました。そのような健全な構造修復ではなかったプリンセスマーガレットの運命は2018年5月30日に発表されました-使用可能な部品はプリンセスアンに移動され、クラフトは廃棄されます。

Hoverspeedの閉鎖により、英国の1社がホバークラフトのフライトであるHovertravelを引き続き運営していました。

ホバーポート

2005年にHoverspeedが閉鎖されて以来、Dover Hoverportは、SpeedFerriesがEastern Docksからサイトに移動するまで未使用のままでした。彼らは、2007年のイースターから2008年11月までSpeedFerriesが管理を開始してサービスを停止するまで、ホバーポートからブローニュまで運航していました。その後、ホバーポートサイトは30年の歴史の中で2度目に放棄され、ウエスタンドックと新しいクルーズターミナルの再開発に備えて2009年5月にサイトの解体が開始されました。ペグウェル湾とカレーのホバーポートも取り壊されたため、ブーローニュ（ルポルテル）のホバーポートサイトのみが残っています。