ハウンズローヒース飛行場

ハウンズロー・ヒース飛行場は、1914年から1920年まで運用されていた草地でした。ロンドンのハウンズロー地区にあり、1919年に大英帝国の最初の定期国際便が毎日開催されました。今日のサイトには、ハウンズローヒースの残りの主要部分が含まれています。

サイトの以前の使用

イギリス軍の騎兵部隊は1793年以来、サイトの北500メートルを中心とするハウンズロー兵舎に拠点を置いており、定期的に訓練のためにハウンズローヒースの大部分を使用していました。 9年前の最初の精密な地図作成と調査では、ヒースの端から端までを測定したロイ将軍のベースラインが見られました。この行為は、英国の主要な三角測量における重要な段階を示し、後の機会でより正確に繰り返されました。

1910-1920

• 1909年 ：ヒースへの航空機による着陸が最初に報告されました。
• 1910年初頭 ：陸軍将校向けの飛行訓練案をサポートするために、格納庫が建設されました。
• 1914年まで ：いくつかの着陸と出発が報告されました。

第一次世界大戦

• 1914年10月14日 ：第一次世界大戦勃発の10日後、ロイヤルフライング隊（RFC）はブルックランド飛行場から歴史的なヒースの残りの部分にBE2c航空機2機を空輸した。 RFCは、ヒースでの存在を徐々に増やしました。
• 1915年3月：約200人の軍人がそこで集中訓練を受けていました。それ以来、飛行場は、主にツェッペリン軍の飛行船の脅威に対する自衛のために使用され、パイロット、航空機、フランスの戦線に転送する準備ができた飛行隊の開発と組み合わされました。
• 1915年3月30日： 10飛行隊RFCがファーンバラ飛行場から移動しました。
• 1915年5月： 10飛行隊のRFCは14飛行隊に置き換えられました。
• 1915年8月： 14隊のRFCが15隊に置き換えられました。 3つの飛行隊すべてにBE2csが装備されていました。
• 1915年9月1日：ラノウ・ホーカー少佐VCが指揮するハウンズロー・ヒースで第24飛行隊が編成された。これは、最初にブリストルスカウトやビッカースFB5などのさまざまなタイプを装備した最初の単一座席戦闘機RFC飛行隊であり、Airco DH2で標準化されました。
• 1916年1月29日：第19訓練中隊は、ステーションの最初の専用訓練ユニットであるハウンズローヒースで編成されました。
• 1916年2月： 24隊がフランスに出発しました。
• 1915年11月5日：マーティンサイドエレファントファイターを使用して27隊が編成されました。
• 1916年4月15日： BE2csから始まる第19訓練中隊から、39飛行中隊がハウンズローヒースに設立されました。
• 1916年5月15日： BE2csを始め、52飛行隊がハウンズローヒースに設立されました。
• 1917年11月：ビリービショップが指揮する85飛行隊は、SE5Asを装備して一時的にそこに拠点を置いた。
• 1917年12月： 87戦隊は、SE5Asを装備して一時的にそこに拠点を置いた。
• 1918年4月1日： RFCと英国海軍航空サービスが統合され、英国空軍が設立されました。 Hounslow Heathの建物には4つの常設格納庫といくつかのBessonneauキャンバス格納庫があり、ベースの航空機にはSopwith Dolphins、Sopwith Snipes、Avro 504が含まれていました。 RAFの訓練および通信隊は引き続きハウンズローヒースを使用しました。

民間活動1919-1920

• 1919年5月1日：非軍事飛行の禁止が解除されました。ブリストルからハウンズローヒースへの1回の到着便と、リンプネ空港への1回の出発便、両方のチャーターが、「指定された」飛行場間の最初の英国商業飛行の旅となりました。
• 1919年6月1日：空軍は飛行場を空け、民間人の手に完全に任せた。
• 1919年：民間作戦の最初の年に、数千人の乗客が「喜びの便」で運ばれました。これらのフライトは、軍隊のマーキングで運用されているが、アブロなどの所有者の名前が大きな文字で追加された、解体され修正されたアブロ504をしばしば使用しました。以前のRFC常設格納庫のうち2つは民間航空機の収容に使用されました。ステインズロードから入口道路に最も近い3番目の格納庫は税関ホールに改造され、顕著な外部文字「ドゥアン」と「税関」が航空および地上の訪問者に見えるようになりました。
• 1919年7月14日：最初の国際商業便は、ベルサイユ条約を祝う政府間協定に従って、パリ-ルブルジェ空港からの写真を運んで、エティエンヌプーレットによって操縦されたコードロン機の形で到着しました。当時、ハウンズロー・ヒースは、税関施設を備えたロンドン地域で唯一承認された飛行場でした。次の5週間で、時には通関手続きやパスポートなしで、さまざまな証明飛行が行われました。
• 1919年8月25日：いくつかの便が定期的な国際商業便を開始しました。最初は、Aircraft Transport and Travel（AT＆T）が所有し、EH 'Bill' Lawfordが操縦したAirco DH.4A（G-EAJC）によるものでした。そのフライトは、ジャーナリスト、新聞、さまざまな商品をパリに運びました。同じ日に、通常はO / 400航空機を使用して、Handle Pageが試験用の発着便を運航しました。最初の毎日の国際便は、シリル・パターソンが操縦したAT＆TのAirco DH.16（K-130）とともに、その日の後半にルブルジェに出発しました。
• 1919年9月30日： North Sea Aerial Navigation Co Ltdは、Blackburn Kangaroosを使用して、Roundhay Park（リーズ）とHounslow Heath間の定期旅客サービスを開始しました。サービスは後にアムステルダムに拡張されました。
• その後：ハンドリーペイジは、ハウンズローヒースのAT＆Tとの競合で、プライベートのクリクルウッド飛行場からロンドン-パリの旅客サービスを継続しました。ハンドレペイジは、通関手続きのために乗客を乗降させるために、ハウンズローヒースに航空機を着陸させる必要がありました。
• 1920年2月17日：クリクルウッドに税関施設が提供されました。
• 1919年10月7日：ブリティッシュエアリアルトランスポートカンパニー（BAT）がBAT FK26を使用してヘンドン-ハウンズロー-アムステルダムサービスを開始し、10月13日、インストン航空がAirco DH.4を使用してカーディフ-ハウンズロー-パリサービスを開始しました。サービスは、ブレゲ14.A2を使用して、Compagnie des MessageriesAériennes（CMA）およびCompagnieGénéraleTransaériennes（CGT）によって運営されていました。

イギリスからオーストラリアへのフライト

1919年、オーストラリア政府は、イギリスからオーストラリアに飛ぶイギリスの航空機で最初のオーストラリア人に10,000ポンドの賞金を提供しました。

低下

• 1920年3月27日：最後の商業便がヒースで行われ、AT＆Tはクロイドン空港に業務を移しました。
• 1920年3月28日 ：クロイドン空港は、ロンドンにサービスを提供する承認された空港になるために、ハウンズローヒースに取って代わりました。陸軍はその後、修理倉庫と訓練学校として使用するために土地を取り戻しました。
• いくつかの航空機のデモと時折の着陸が1930年代半ばまでヒースで行われました

今日

ハウンズローヒースは、主に未開発の公共広場と自然保護区に戻りました。飛行場の記念碑もいくつかあります。

ノート