馬とバギー

馬とバギー （アメリカ英語）または馬と馬車 （イギリス英語とアメリカ英語）は、18世紀後半、19世紀、20世紀初頭の軽くて単純な2人乗りで、通常1人または時には2頭の馬。 ロードスターまたはトラップとも呼ばれ、イギリスとアメリカでは2つの車輪で、アメリカでも4つの車輪で作られました。折りたたみ式または落下式のトップがありました。

歴史

ニューハンプシャー州コンコードで最初に製造されたコンコルドバギーは、ローサイドとサイドスプリングサスペンションを備えたボディを備えていました。 2席のバギーはダブルバギーでした。スタンホープと呼ばれるバギーは、通常、座席が高く、閉じられていました。

バギーの体は、 サイドバーと呼ばれる一対の縦の伸縮性のある木製のバーに時々吊るされた。バギーホイップには、 スナッパーと呼ばれる小さな通常タッセル付きの先端がありました。

米国、英国、カナダなどの国では、特に1815年から1915年の間、短距離の個人輸送の主要なモードでした。当時、町や農村地域での乗馬はあまり一般的ではなく、バギーを運転するよりも特定のスキル。馬術は、より大きなアメリカ人とイギリス人の地主、北米の西部開拓者、軍隊とスカウトの貴族の技術である傾向がありました。バギーには、馬がどこにでも行くことができる、少なくとも粗雑な主要道路が必要でした。地元の旅行でのバギーの使用が拡大し、より長い旅行のためのステージラインと鉄道が拡大しました。都市や町では、馬車が鉄道車両を貧しい労働者や中流階級に与えました。上流階級は農民と同様にバギーを使用し、富裕層は地元で使用するためのよりエレガントな4輪車を所有していました。 19世紀後半、自転車は都市の個人輸送のもう1つの要因になりました。

自動車の大量生産が労働者階級の手に届くまで、馬車は町や近くの田舎で最も一般的な地元の輸送手段でした。バギーの費用は約25〜50ドルで、訓練を受けていない男性、女性、または子供が簡単に引っ掛けて運転することができます。米国では、数百もの小企業がバギーを生産し、それらの幅広い使用は主要な田舎道のグレーディングとグラベル化、および町での実際の舗装を促進するのに役立ちました。これにより、大都市内および大都市間の全天候用通路が提供されました。

1910年代初頭までに、自動車の数はバギーの数を上回っていましたが、それらの使用は1920年代にさかのぼります。

1930年代には、大恐highとガソリン価格の高騰による失業により、米国とカナダの多くの自動車所有者はもはや運転する余裕がなくなりました。ベネットバギー（カナダ）またはフーバーワゴン（アメリカ）は、馬に引っ張られるように改造された自動車でした。

今日

21世紀においても、バギーは、アーミッシュのようなアナバプティスト、オールドオーダーメノナイトの一部、オールドオーダーリバーブレスレンの一部、およびドイツ語を話すラテン語の「ロシア語」メノナイトの一部として、通常の日常の輸送手段として使用されています。アメリカだけでなく、オールドオーダードイツバプテストブレストレンおよびオールドブレスレンドイツバプテスト（どちらも保守的なシュワルツェナウブレスレン）。赤枠と黄色の背景の三角形の警告サインは、しばしばバギーの背面に取り付けられています。

主に観光客向けの商用馬車は、ニューヨーク市のセントラルパークエリア、ウィーン、ブリュッセル、その他のヨーロッパおよび北米のサイトなど、いくつかの場所で行われます。

今日、「馬とバギー」という用語は、自動車やその他の社会的に革命的な主要発明が出現する前の時代に関連してよく使用されます。拡張により、それは、使い古された態度やアイデアに固執し、絶望的に時代遅れ、古風、非現代、または時代遅れを意味するようになりました。

ルイジアナ州チャーチポイントの町は、「世界のバギーの首都」として知られ、かつてはバギーの歴史を祝うバギーフェスティバルを開催しています。

ギャラリー

• オハイオ州のホームズ郡アーミッシュの典型的なバギー
• ペンシルベニア州ランカスター郡のアーミッシュのバギー
• ペンシルベニア州ベルビルのバイラーアーミッシュの黄色のトッピングバギー
• ホワイトはペンシルベニア州とオハイオ州のネブラスカアーミッシュのバギーを突破しました
• オンタリオ州オックスフォード郡の旧秩序メノナイトバギー
• バージニアのバギー旧秩序メノナイト
• スイスアーミッシュに典型的なオープンバギー
• ペンシルベニア州ランカスター郡のアーミッシュのバギーを開く
• オハイオ州ベルリンのアーミッシュバギー

文献

• スティーブンスコット： プレーンバギー：アーミッシュ、メノナイト、およびブレンレン馬車 、インターセックス、ペンシルバニア州1998年。