ホーネット（ディンギー）

ホーネットディンギーは、1952年にジャック・ホルトによって設計された16フィートの高性能ディンギーです。

スライディングシート（「プランク」）または単一のブランコで、またはプランクもブランコも取り付けられていない2人で3人で航行します。ホーネットは制限されたクラスであり、外部船体の寸法、帆船の重量、帆の寸法、マストの寸法と重量が制御されますが、船体の内部レイアウト、センターボード、および舵にはほとんど制限がありません。許可された材料は、コストを管理するために制限されています。

開発

ホーネットはもともと、人気の14フィートGP14デザインのラインに沿って、シンプルなフレームに曲げられた海洋合板を使用した安価な住宅建設のためにHoltによって設計されました。 1960年代には、複合ボートとGRPボートはDoe、Baker、Dingwallなどのさまざまなビルダーから供給されましたが、GRPの大きなフラットパネルはマリンプライよりも柔軟（または重い）であるため、一般的にこれらは必ずしも競争力がありませんでしたリグデン、ギベンス、コーリーなどの最高の木製ボート

1970年代から1980年代初頭にかけて、空中ブランコの採用、大型帆の採用、および数年にわたる全体的な重量制限の段階的な削減により、クラスは徐々に更新されました。 1973年、マルコム・グッドウィンによるNo.1782「革命」の導入により、パフォーマンスは革命的となりました。これは、従来のホーネットよりも大幅に高速でした。船体の形状は、許容される公差を利用して流体力学的に最適化され、形状を制御して構造を強化するために、はるかに剛性の高いフレーム上に構築されました。他の改善の中でも、効果的なジャイビングセンターボードが開発されました。他の2つのボート、スーパーゾンカとショートサーキットは、ジャイブボードで同時に建造されました。

グッドウィンはその後、設計を生産し、さまざまな形でそれを製造しました：自己組立キット、部品の完成した船体、または完成したボート。

ティム・ベイカーはその後グッドウィンの金型から複合ボートを作りました。

リチャード・ラヴェットは新しい船体形状の解釈を開発し、その速度でまだ知られている2隻の船を建造しました。

ティムクームは、同じフレームからさらにいくつかのボートを作成しました。

2000年に、新しいデッキ型が開発され、Speed Sails、そして後にBob HoareがFRPで約10隻の新しいボートを建造しました。

2008年には、新しいスキフスタイルのデッキ型が開発され、この新しいスペースフレームレイアウトで5隻の船が建造されました。

ホーネットの現在の世代は、SPボートによって構築されています

最新の帆の数は2190ですが、クラスの寿命は、20歳のボートがまだチャンピオンシップを獲得しているという事実によって示されています。

ホーネットは2012年に60周年を迎えました

ホーネットは、オリンピックフライングダッチマンディンギークラスのトレーナーとしてポーランドに採用されました。

主なホーネット艦隊はイングランド南部とポーランドにあります。

• ロア：4.87 m
• ビーム：1.64 m
• 帆面積：9.75m²
• ドライハル重量（分）：61 kg
• 総重量（分）：126 kg
• ポーツマス番号：973