フーパー（監督）

座標：北緯51度30分17秒西経0度16分48秒/北緯51.504695度西経0.2798804度/ 51.504695; -0.2798804

Hooper＆Co.は、ロンドンのウェストミンスターに本拠地を置く英国のコーチビルディング会社です。 1805年から1959年までは、特注品として、馬車とモーター駆動の高級馬車を製造することに成功しました。

設立

会社は1805年にアダムスとフーパーとして設立され、1830年から王室の令状を持ち、エレガントな馬車を製造し、ウィリアム4世、ビクトリア女王、エドワード7世に供給しました。彼らは20世紀の変わり目に運動体に移動しました。最初の王室車、ダイムラーシャーシのフーパーボディは、1900年3月28日にサンドリンガムに納入されました。 20世紀まで王室のために続いたカラーリング。

市場

Hooperは、市場の最上層に特化しており、コストを考慮せずに可能な限り最も豪華なボディを構築しています。同社は堂々としたエレガントな馬車を専門としていたため、モデルはスポーティではありませんでした。コーチの顧客には、ロンドンデリーMar爵とクルーCre爵が含まれていました。車体の顧客には、スペイン王、ノルウェー、ポルトガル、シャム、ペルシャのシャー、アビシニアのネガスが含まれていました。 1911年、顧客の需要の増加により、HooperはKings Roadの工事に拡張を加えました。 1896年（おそらくそれ以前）にオープンしたロンドンのショールームは、セントジェームズ通りとベネット通りの角にありました。 1階にコーチや車を展示できるように、車両リフトが含まれていました。変更は、当時の所有者の息子である建築家のフランシスフーパーによって監督されていた可能性があります。

第一次世界大戦中、フーパーは航空機製造に目を向け、最終的には1日3回の割合でソッピースキャメルを生産しました。平和をもって、会社はコーチビルディングに戻りました。彼らは1930年代の大恐theをほとんどのコーチビルダーよりはるかによく乗り切り、西ロンドンのアクトンに2つ目の工場を建設しました。 1936年のピーク時に、300以上の遺体が建設されました。

1930年代後半の再武装により、ロンドンのパークロイヤルにあるウエスタンアベニューの別の工場がCallard＆Bowser製菓工場の隣に開設され、第二次世界大戦中に、De Havilland Mosquito爆撃機、Airspeed Oxfordの胴体部を建設しましたとグライダー。

拡張

1938年にフーパーは、 管財人であったライバルのバーカーを買収しました。バーカーは独自のアイデンティティを保持しました。

フーパーは1940年にダイムラーカンパニーに買収され、BSA産業グループの一部になりました。

レディ・ドッカーの車

戦後、フーパーは、BSA会長の妻であるレディDockerのために、とんでもないボディの大型ダイムラーを作ることで有名になりました。今シーズンの豪華な新しいDocker Daimlerは、毎年10月にロンドンモーターショーで展示されました。

• 1951スターダストまたはゴールデンダイムラー、リムジン
• 1952ブルークローバー、5人乗りサルーン
• 1953シルバーフラッシュ、2人乗り固定ヘッドクーペ
• 1954スターダスト、リムジン
• 1955ゴールデンゼブラ、2ドア、4シーター固定ヘッドクーペ

合金構造

別のシャーシで車を組み立てる時代が終わり、完全な車体の市場ができたため、Hooperは、木枠の車体から、鋳造または押し出しアルミニウムの骨格の上に建てられた車体への移行を完了しました。鋳造合金は、1933年頃にドアとフロントガラスの柱に最初に使用されました。この柱では、屋根とスクラットル構造の間の「戦い」が割れを引き起こす傾向がありました。

150周年

「コーパースビルダーのフーパーズは、ロールス・ロイスの7人乗りリムジンが9,185ポンドで、モーターショーで最も高価な車です（「私たちはそれを恥じていません。これは運転手付きの車の素晴らしい例です。ヒンジ付きのリアクォーターウィンドウは電動式で、最も珍しい」）、150周年を堂々と祝っています。セントジェームズのストリートショールームの雰囲気は、洗練された仕立屋と名医の待合室の中間にあります。

アールズコートのフーパースタンドにある会社（現在BSAグループに所属）の静かで、ゆるやかな代表者たちは、堅実な継続性の安心感を与えています。車体はすべて手作りのままです。 「車が売られた後、我々はまだ非常に興味があります。 キングファイサルII-それは銀雲でしたね？ イラクの皇太子 、彼はベントレーを持っていました。 ペルシャのシャー、ロールスロイス。 アフガニスタンの王 、彼はオープンツアラーダイムラーを持っていた。」 The Ameer of Bahawalpurの車の屋根はすべてPerspexでした。ドッカーズの有名な黄金の車もありました。素晴らしい職人技です。」
「ペンデニスによるテーブルトーク」、 オブザーバー 、1957年10月20日、14ページ

生産終了

フーパーのグループ内シャシーサプライヤーであるダイムラーの生産は、1959年に110台のダイムラーSP250スポーツカーに落ち、その年にはサルーンやリムジンは製造されていませんでした。 Rolls-Royceとその子会社であるBentleyは、コーチビルディング取引のローリングシャーシの主要サプライヤーになりました。 Hooperの経営陣は、1958年にロールスロイスがセパレートシャシー車の連続生産を中止し、モノコック構造のみを使用するという計画が知られるようになった後、コーチビルドの車体の生産を終了することを決定しました。年。

フーパーは、1959年のアールズコートモーターショーで、最後にコーチで作った車を展示しました。 4台の車がスタンドにありました。SP250シャーシに基づく密結合サルーン、2台のロールスロイス、およびBentley S2です。唯一のフーパーボディS2であり、最初のS2コンチネンタルシャーシであるBC1ARに組み込まれていることに加えて、ベントレーはフーパーが製造した最後のオーダーメイドボディ、10294番を持ちました。1959年10月に終了しました。

1959年の終わりに、BSAは残りの事業を新しい事業体であるHooper（Motor Services）Ltdに譲渡しました。Hooper（Motor Services）Ltdは販売およびサービス会社として機能していました。 1970年に同社はロールスロイスの販売代理店になりました。

復活

1988年にロールスロイスを使用し、それらを修理するための特別料金が「認可されたロールスロイスとベントレーのディーラー」Hooper＆Co（Coachbuilders）LimitedのClabon Works、Kimberley Road、London NW 7SHによって提供され、さらにこれらの特別なコーチビルトモーターを提供しました車：

• ロールスロイスシルバースピリット2ドア（ジュネーブ1985）
• ベントレーターボR 2ドア（ジュネーブ1986）
• エンプレスII（ジュネーブ1988）
• 皇帝のリムジン（ジュネーブ1990）

1990年末の短いニュース記事では、クラシックカーを復元すると報告されましたが、広告は継続されませんでした。

ギャラリー

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  2011年5月
  1950年製

アーカイブ

• ロンドン、サウスケンジントンの科学博物館-Hooper（Coachbuilders）＆Co. Ltd. –オリジナルデザイン図面と自動車建設記録c1910-59
• デンバー公立図書館-1947〜1979年、フーパーアンドカンパニーレコードのアイテム-リッチモンドのベテラン自動車博物館（コロラド州デンバー）から、オズモンドリバーズのコレクション、フーパーデザイナー1930年代から1950年代、マネージングディレクターを含む

ノート