HMSヴァンガード（1835）

イギリス海軍の6番目のHMS ヴァンガードは 、1835年8月25日にペンブロークヤードで打ち上げられた78銃（または80銃）の二流艦でした。彼女は新しいタイプのセーリング戦艦の最初でした：シモンダイト。

建設

ヴァンガードは、測量士事務所のジョン・エディエ（チーフクラーク）が測量士のキャプテン・サー・ウィリアム・シモンズの指示に従って設計しました。 ヴァンガードは、11クラスの最初のものでした。彼女は1832年6月にペンブロークヤードから注文されました。 HMS Collingwoodは、「 Vanguardの金型を使用した複製フレームとして、複製フレームを長年保管するアメリカのスキームの有効性をテストするために」注文されました。 ヴァンガードは1833年5月に起工しました。彼女はフレームをセットアップするのに16週間60人の熟練した男性を必要としました。彼女は1835年8月に予定どおり打ち上げられました。当時、彼女はイギリスで最も広い船でした。 「ヴァンガードの建設費用は56,983ポンドで、海に合わせてさらに20,756ポンドかかりました。」彼女の建設には3,560の木材が使用され、186人年が必要でした。

シモンダイト軍艦の特徴

形容詞は用語として公式に使用されていませんが、キャプテンサーウィリアムサイモンズ（1782〜1856 ）のアイデアに合わせて設計された軍艦は、 シモンダイト軍艦として知られています。彼の意図は、イギリス海軍に速度の優位性を与え（特定の気象条件下で）、行動を強制することでした。

シモンダイトの軍艦は非常に広く、鋭い「V」字型の船体でした。 （前のデザインには「U」字型の船体がありました。）

• 幅広のビームにより非常に高い安定性が得られたため、従来型の船舶の約2倍の帆力を発揮できました。残念なことに、測量部門は人員不足で、その結果、安定性が過剰になりました。シモンダイトの軍艦は、素早く、激しく、時には不均一に転がりました。これにより、銃のプラットフォームが貧弱になりました。また、急速なローリングにより、リギングは以前の設計よりも早く摩耗しました。
• シモンダイトの軍艦は大きなビームから安定性を得たため、以前の設計ほど鉄製のバラストを運ぶ必要はありませんでした。
• 急上昇する床を持つ「V」字型の船体は、店舗を運ぶのに不便でした。
• 前の設計よりも高くて広い銃甲板がありました。これにより、銃の乗組員の作業スペースが増え、効率が向上しました。また、サイズに応じてより少ない銃を搭載していたため、セーリングのパフォーマンスも向上しました。
• 船尾が過度に傾斜していました。いくつかの船では、元の設計の欠陥を修復するために船尾を修正すると、「船尾の木材はひどく配置され、弱く支持され、鉄のストラップで一緒に保持されました」。シモンダイトの船尾は、「真の丸い船尾の防御力を欠いていました。動作中の船尾バッテリーの乗組員を保護するには、ガラスが多すぎました。」

シモンダイトの軍艦は、格納方法に非常に敏感でした。慎重にトリミングされた場合、それらは中程度の風で速く、前の海や荒れた海の前のデザインと同じようにはならないと思いました。

以前の設計と比較して、Symonditeの軍艦は、19％の木材の負荷と30％の工数を必要としました。

シモンダイトの軍艦の一部は、1850年代に蒸気に変換されました（ ヴァンガードではありません）。彼らの「V」字型の船体は、蒸気エンジンとボイラーの追加と石炭の貯蔵を困難にしました。余分な重量は船内で低く、過剰な安定性を悪化させたため、転がりがさらに悪化しました。 （公平には、設計時に、それらが蒸気に変換されることは予想されていませんでした。）

耐用年数

ヴァンガードは1837年にキャプテンサートーマスフェローズによって任命され、通常の副官としてボールドウィンウォーカーを副中asとして、またミスターミラーはシモンズのお気に入りのセーリングマスターの1人として選ばれました。オブジェクトは明確でした。シモンズは、彼の船が彼らの資質の最高を作ることができる男性が試されてみたかった...アウト地中海ヴァンガードにグランドの外に破ったときにすぐにフリゲート艦の扱いやすさと艦隊で最速の船、としての自分自身の名前を作りましたハーバー。最初の3年間の委員会の終わりに、フェロー船長は、ヴァンガードが「海上で非常に安定しており、同級の船よりも機能が少ない」ことを書き、「航海のすべてのポイントで大きな利点があった」と書いた。

1838年1月30日の夜、 ヴァンガードはトーマス・フェローズ大佐の指揮下でマルタにいた。船の第一中LiであるCMMライトは、助手外科医のロバート・トーマス・チャールズ・スコットに、酔った船員を腹ばいにするよう命じた。スコットは、胃ポンプを投与すべきではないという医学的意見を表明しました。ライトはとにかく罰としてそれを与えるように彼に命じ、それが彼が受け取った命令であることをスコットに思い出させた。しばらくして、ライトはスコットに別の船員に同じことをするように命じました。翌朝、スコットはこの問題を司令官ボールドウィン・ウォーカーに報告し、ボールドウィン・ウォーカーはスコットを法定命令の無礼と不服従のために船長に報告した。フェロー船長はスコットを軍法会議で脅迫し、海軍の将軍ウィリアム・バーネットirに彼を報告した。この事件が一般に知られるようになったとき、罰としての胃ポンプの使用を禁止する海軍本部命令が発行されました。

デヴィッド・ダン大tainは1843年4月2日から1843年8月までヴァンガードを指揮した。 ヴァン ガードは再び地中海（1840年のシリア沿岸での作戦を含む）およびリスボン沖で勤務した。 1843年10月、 ヴァンガードはデボンポートで就役していませんでした。

1845年2月4日、 ヴァンガードはジョージ・ウィケンズ・ウィレス大byに委任され、海軍中隊、1845年と1846年の進化中隊、そして地中海で勤務した。

1845年の進化飛行隊の最初のトライアルでは、 ヴァンガード （キャプテンジョージウィレス）と彼女の姉妹のスーパーブ （キャプテンアンウォーローリーコリー）が飛行隊で最も遅い戦艦でした。測量士（Symonds）は、彼らはひどく収納されていて、再入庫が必要だと考えました。これが完了すると、彼らはうまく機能しました。 ヴァンガードの船長は次のように書いています：「このような完全な変化は、海での動き、ステアリングと作業全般で起こっています（彼女はまだ体重が低くなっていますが）彼女が同じ船であると信じることはほとんどできません」 ヴァンガードは、1845年のトライアル（ SuperbやCanopusのように ）の後に改造されました。 1846年8月のトライアルでは、 ヴァンガードとカノプスは「パフォーマンスがほぼ同じで、前者は滑らかな水で優れており、後者はラフでした」。 （ Canopusの重要性は、彼女が以前のタイプの84銃2階建ての最高の1人と見なされたことです。）

1846年5月、進化飛行隊は船尾の砲台を発射しました。これはめったに発生せず、2階建てのいずれにもクレジットが反映されていません。

• ヴァンガードはアクションのためにクリアするのに10分かかり、その後各スターンガンから2発を発射しました。しかし、船尾の極端な張り出しにより、銃口がきれいに走ることができず、その結果、軽微な火災が発生しました。
• Superbはアクションをクリアするのに15分かかり、サッシュを外すのに1時間かかりました。その後、問題なく発砲することができました。
• カノープスは完全に発砲を免除されました。

キャプテン・ウィレスは1847年10月26日に死亡した。キャプテン・ジョージ・フレデリック・リッチは1847年11月6日からヴァンガードが1849年3月に報われるまで地中海でヴァンガードを指揮した。

ヴァンガードは、クリミア戦争中にサービスを見ていませんでした。

ヴァンガードクラスのほとんどのメンバーとは異なり、 ヴァンガードは蒸気に変換されませんでした。

ヴァンガードの最後の任務は、1861年2月18日から1862年3月までのキングストンでの沿岸警備隊であり、エドモンド・ヒースコート大佐が指揮した。

ヴァンガードは1867年にAjaxに改名され、以前の名前が鉄壁の戦艦に与えられ、その後その方法で配置されるようになりました。 Ajax （元Vanguard ）は1875年に解散しました。

ノート