HMSラトラー（1843）

HMS ラトラーは、英国海軍の9銃の木製スループであり、蒸気機関を動力源とするスクリュープロペラを採用した最初の英国軍艦でした。彼女は間違いなく世界で最初のそのような軍艦でした。スループUSS プリンストンはラトラーの後に打ち上げられましたが 、もっと早く任務に就きました。

バックグラウンド

スクリュー推進には、パドル推進よりも軍艦にとって明らかな潜在的な利点がいくつかありました。第一に、パドルホイールは戦闘中に敵の砲火にさらされましたが、プロペラとその機械は甲板の下に安全に隠れていました。第二に、パドルホイールが占めるスペースにより、軍艦が搭載できる銃の数が制限され、thus側が縮小されました。これらの潜在的な利点は英国海軍によってよく理解されていましたが、プロペラが効果的な推進システムであるとは確信していませんでした。世界初のプロペラ駆動蒸気船SS Archimedesが高速パドルホイーラーに対する一連の試験を成功裏に完了したのは1840年になってからであり、海軍はこの技術のさらなるテストを実施することを決定しました。この目的のために、海軍はラトラーを作りました 。

建設

ラトラーは1843年4月13日にSheerness Dockyardで打ち上げられ、Maudslayのヤードまでto航され、彼女の機械が設置されました。彼女は、ダブルシリンダー、定格200 nhp、437馬力（326 kW）の4シリンダー垂直単膨張蒸気エンジンを受け取りました。彼女は1843年10月30日、海で1日目を迎え、ウーリッジドックヤードで銅メッキされ、2年間試用に費やされました。彼女の武装は、単一の8インチ（60 cwt）ピボット銃と8つの32ポンド（25cwt）彼女は1845年1月30日にウーリッジで就役し、ヘンリー・スミス中佐によって最初に指揮されました。

サービス履歴

試行

1843年から1845年の間に、海軍は多くの外輪車に対してラトラーをピットインしました。これらの延長試験により、スクリュープロペラは推進システムと同様にパドルホイールと同等以上に優れていることが最終的に証明されました。これらの試験の中で最も有名なのは、 ラトラーが一連の​​レースで最終的にアレクトを破った1845年3月に行われた後、 ラトラーが2ノット（3.7 km / h）の速度でアレクトを後方に牽引する綱引きコンテストが行​​われました。ポーツマスヒストリックドックヤードでこの日を記念するのはこれです。最も効果的なスクリュー設計を見つけるために、この期間中に多数のプロペラもラトラーでテストされました。

1845年5月17日、 ラトラーと汽船HMS モンキーとHMS ブレイザーはオークニーに向かってHMS エレバスとテラーをed航したが、ストロムネスの北西60カイリ（110 km; 69マイル）のto航を放棄した。 ラトラーは6月10日にウーリッジに戻りました。 1845年6月、 ラトラーは1845年実験飛行隊を務めました。 1846年8月29日、進化飛行隊に仕えている間、彼女はポルトガルのリスボンで座礁しました。彼女は再浮上した。彼女は1846年11月にジブラルタルのために飛行隊を出発し、そこからHMS Superb （1842）をto航しました 。彼女はまたリスボンと南アメリカを訪問し、1847年9月に返済されました。

反奴隷制

アーサー・カミング指揮官は1849年2月12日から1851年4月15日までラトラーを指揮しました。この間、彼女はアフリカの西海岸沖に駐wasしました。 1849年10月30日、彼女はブラジル人の奴隷ブリガンティン・アレピドを捕獲した。 1853年3月、 ラトラーは中国のアモイで沈んだ岩を打って、ひどく損傷を受けました。彼女は修理のためにテタン（現在の福建省、福建省、金門県、李yu郷、今日の大壇島）で浜辺に打ち上げられました。

大湾の戦い

1855年8月4日、 ラトラー 、HMS イーグル 、およびUSS ポウハタンは、中国の海賊とランタウのタイオー村の近くで海戦を戦いました。

第二次英ビルマ戦争

彼女は後にアフリカと東インド諸島で奉仕し、第二次英ビルマ戦争に参加しました。

運命

ラトラーは1856年7月から11月にウーリッジで解散しました。

ノート