HMS競走馬（1806）

HMS 競走馬は、ハミルトン＆ブリーズが製造し、1806年にヘイスティングスで発売された18隻の英国海軍のクルーザー級ブリッグスループでした。彼女は小さな私private船を捕獲した海峡で、そして東インド諸島で、フランス島（現在のモーリシャス）とその周辺の作戦の捕獲に参加しました。彼女は1822年に難破しました。

サービス

競走馬は1806年3月にロバートフォーブス司令官のもとで任命され、5月25日に地中海に向けて航海しました。 1807年6月までに、彼女はキャプテン・ウィリアム・フィッシャーの下で、海峡を巡航しました。

競走馬は、デンマークの船は8月28日にTwende Softreダイ拘留さ船の中で、9月7日にSwannen。 12月4日、彼女はポルトガルの船Gloriaを奪還した。 1808年3月2日競走馬は、16マイル西Behatのある七つの島、オフフランスのプライベーターのラガーアミラルGantheaumeを捕獲しました。 ガントゥミール提督は4つの銃で武装しており、28人の乗組員がいました。彼女はグランビルから2日間離れていて、何もしていませんでした。その後、 競走馬はチャンネル諸島をクルーズしました。

フィッシャーは9月29日に喜望峰に向けて出航しました。彼女の乗組員の多くは、イルドフランスの侵攻中に他の船に乗り込みました。 1809年3月13日と14日に、 競走馬はロドリゲスから約1000マイル離れたクラスメートのハリアーと一緒にいました。 ハリアーは遅れを取り 、これは彼女の最後の目撃だった。彼女は失われたと推定される。

1810年12月、フィッシャーに代わってジェームスデリップ司令官が就任しました。 競走馬はモーリシャスに送られ、ジェームズ・ヒリアーのもとで飛行隊に加わり、ブレストから期待されていたフランソワ・ロックベールのもとでフランスの戦隊を攻撃するために組み立てられました。 Eclipseは ドナエミリアを奪還したときに初期の1811年に競走馬は彼女の姉妹船Elipseを持つ企業にありました。 2月3日、 競走馬は奴隷商人オスマニーを捕らえた。

フランスの戦隊はヒリヤを回避しましたが、 競走馬と残りの戦隊は現在キャプテンチャールズマーシュショームバーグの指揮下にあり、マダガスカルのタマタブからそれらを捕まえました。 1811年5月20日のその後の行動で、イギリス軍はフランス軍を破り、2隻の船を捕獲しました。 競走馬はあまり関与しておらず、犠牲者も出なかった。 1847年に海軍本部は、海軍将軍勲章の発行を、その行動の残りの生存者への「1811年5月20日のタマタブ沖」の留め金で許可した。

競走馬は、3日後にネレイデの占領に参加していました。その後、 競走馬は8月7日にケープに向かった。 9月19日、彼女とアストラエアは、フランスの奴隷商人のエクレアを捕まえた。

1812年1月5日のEclipse上で、会社では競走馬で、彼女は喜望峰に送られた145人の奴隷、とラガーイライザを取りました。 競走馬は11月12日にアメリカの船モンティセロを捕獲しました。 競走馬はまた、11月16日にバレンタインの捕獲の収益を共有しました。 1813年2月3日、 競走馬はジョージ・F・リッチ司令官の指揮下にあり、 ハーピーと協力してサミュエル・ホアレ司令官の指揮下にあった。彼らは、紅茶と8907スペインドル（約2226ポンド相当）を運んでいたアメリカの船ローズを捕獲しました。

1813年8月15日、 競走馬は喜望峰から、セントヘレナとイギリスに向かうランブラーを含むいくつかの船に護衛として出航しました。

戦後

競走馬は1813年にポーツマスで普通に報われました。5月に地中海のために指揮を執ったジョージ・プライス・キャンベル司令官の下で5月に再任されました。 競走馬は1821年1月27日にチャールズ・アボット中佐の指揮下にあり、キャンベルがポストキャプテンに昇進した。

運命

競走馬は、彼女が用心深いカッター収益に会うためにマン島行きのホリーヘッド、アングルシーから出航した1822年12月14日2月1822でコマンドを取っていた船長ウィリアム・乳児、下の1822年にイギリスに戻りました。その夜、彼女はマン島のラングネス沖の岩礁で難破しました。彼女のパイロットは、Langness Pierの光をDouglas Pierの光と間違えました。 競走馬からのボートは多くの乗組員を岸に連れて行き、5人の勇敢な地元の男性がさらに救助のために4回出入りしました。最後の旅行で、サックリングを乗せて、ボートは波で転覆しました。 競走馬の 6人の男性がrs死し、キャッスルタウンの3人の救助者も死亡した。

その後の軍法会議では、マスターであるヘンリー・ホッダーは、一定の深さの探測を怠ったことをre責し、将来的には注意を払うよう警告しました。軍法会議は、パイロットであるウィリアム・エドワーズを陸地に近づきすぎたことを厳しくre責し、支払い期限をすべて過ぎた。

ジャネット・グリーソンの著書「The Lifeboat Baronet-Launching the RNLI 」には、 競走馬の損失に関する詳細な記述がありますが、著者は、RNLIの創設者であるウィリアム・ヒラリーirがこの特定のイベントに存在せず、マン島の他の場所に住んでいると主張しています難破船は間違いなく国民の命を救う組織を設立したいという彼の願望の重要な貢献要因だった。

メモ、引用、および参照

ノート

引用

参照資料

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