知識ベース

HMSジェイソン(J99)

HMS ジェイソンハルシオン級の掃海艇でした。彼女はギリシャ神話の英雄にちなんで名付けられ、 ジェイソンという名前を冠した16番目の(そして2008年の最後の)イギリス海軍の船でした。彼女は1936年12月12日に起工し、1937年10月6日に打ち上げられ、1938年6月9日に完成した。彼女は第二次世界大戦を生き延び、1946年に売却されて貨物船になった。彼女は最終的に1950年に解散しました。彼女のペナント数は元々N99でしたが、1940年5月にJ99に変更されました。

戦前の義務

戦前に、HMS ジェイソンはイギリス海峡とブリストル海峡の調査を実施しました。彼女は1938年と1939年に2つの主要な調査を実施しました。彼女は第二次世界大戦の勃発まで武装していませんでした。

第二次世界大戦

ホームウォーターズ

HMS ジェイソンは掃海艇として設計されていましたが、1939年9月に対潜船に改造され、ベルファストの第1対潜水艦攻撃部隊に割り当てられました。彼女が最初に受けた軽微な被害は、10月12日にロウポイントに着地したときでした。修理は10月17日までに完了し、船団の防衛のために自宅の水域に配備されましたが、1940年8月3日にボイラーの問題のためにさらに修理を求めました。

修理後、彼女は今回は北西航路で護送隊に再び配備され、その間にドイツのUボートU-32およびU-28から繰り返し攻撃を受けました。 HMS ジェイソンは攻撃で被害を受けなかったが、4隻の商船が失われ、 ジェイソンは18人の生存者を拾った。その役割での1か月後、救助用タグScheldtとの衝突後、さらに多くの修理が必要になり、彼女のステムの重大な構造的損傷が維持されました。今回の修理は、RosythのHM Dockyardで完了し、彼女はリリース時に、Clydeとの間の輸送を守るためにRosyth Escort Forceに配備されました。

Rosyth Escort Forceの一部として、彼女は10月に再びコンボイHX 79(合計49隻の船)をRockallから護衛している間にUボート攻撃を受けました。これは戦争で最も悪質なUボート攻撃の一部であり、10隻の船がコンボイHX 79だけで失われました。しかし、HMS ジェイソンは無傷で​​、10月19日に78人の生存者を、10月20日にさらに111人の生存者を迎えました。攻撃中の潜水艦8隻は沈没しませんでした。

この後、 ジェイソンは主に対空の役割に割り当てられ、AA銃の数はc .1941に増加しました。 1941年初頭のいくつかの機会に、彼女はこの追加の武器を使用してドイツの航空機からの攻撃を防ぐように要求されました。これらの攻撃のいずれにおいても、 ジェイソンの対空砲火の直接の結果として時々損傷した船はありませんでした。

彼女は再び1941年7月21日にリースで修理のために入れられ、その後は静かな時代に多くの船団を護衛した。 1942年半ばに、彼女は再び修理と再装備を行いましたが、試用と一緒に1943年初頭まで続きました。再装備の一部は、新しい任務の準備でした。ソビエト連邦の。

ソビエトウォーターズ

この新しいロールでの彼女の最初の任務は、2月15日に北極船団JW-53をムルマンスクに護衛することでした。物事はうまくいきませんでした。いくつかの船は旅を始めることさえできませんでした。船団は最初からひどい天気に遭遇しました。ロシアの船団のいずれかが経験した最悪の事態の一部です。 HMS ジェイソンはリード船であり、Cdrの指揮下にありました。 HGAルイス。ルイスは、数隻の船が破損した混乱の中で秩序を保つという驚くべき仕事をしました。 HMS シェフィールドは、初日、荒れた海で砲塔の1つから装甲板を引き裂かれました。視界が非常に悪かったため、船団に何隻の船が遅れをとっているかがはっきりしないので、通信は常に面倒でした。

3日目に、護衛トロール船HMS ミドルトンLordは洪水に見舞われ、スカパフローへの退却を余儀なくされました。別の護衛HMS ディアネラも護衛をミドルトンLordに護送しました。また、その日、トロール船コミールズは損害を受け、フェロー諸島への退却を余儀なくされました。彼女が嵐で船体損傷を受けたため、2日後にKomilesからSOS信号を受信しました。

翌日はさらに混乱をもたらしました。荒波は視覚的なコミュニケーションをほとんど不可能にし、 ジェイソンは天候により損傷を受け、換気用トランクの修理を余儀なくされました。午後までに、船団には22隻の船だけが残り、他の船は撤退しました。次の数日間、護衛艦にはさらに多くの駆逐艦とコルベットが加わりましたが、HMS PytchleyとHMS Middletonがアイスランドのセイディスフィヨルドに燃料補給のために出発しました。

2月23日に天気は晴れ始めましたが、ドイツの航空機が輸送船団を目撃し、1日後にU-255U-622に攻撃されました。護衛は何とか船団を守ることができ、損傷した船はありませんでした。 88日7月21日からの空襲はその後2日間にわたって続きましたが、護衛が船団に損害を与えることから再び阻止されました。

2月26日、ソビエト駆逐艦が護衛に加わり、翌日ムルマンスクのコラインレットに到着し、ソビエト港に到着したのは15隻のみでした。

HMS Britomartとともに、HMS ジェイソンは掃海艇とパトロール隊として今後数か月間北ロシアに駐留しました。この期間中、彼らは絶えず空襲を受けていましたが、大きな損害はありませんでした(HMS ブリトマートに 2発の爆弾が衝突し、デッキに沿って滑りましたが、爆発しませんでした)。ソ連海域での作戦以来、乗組員の基準が大幅に低下したが、両船は非常にうまく機能したため、ロシア人がそれらを購入することを申し出たことが注目された。 1943年11月1日、彼女は護衛としてコンボイRA 54に加わり、イギリスに戻りました。

ノルマンディー上陸

1943年11月22日から1944年初頭まで、彼女はHMNBポーツマスで別の大規模な改修を行っていました。再フィットの完了時に、彼女は、HMS BritomartGleanerHalcyonHarrierHussarSalamanderSeagullSpeedwellとともに、新しく形成された第1掃海艇に参加するよう指名されました。

2月と3月を通じて、彼らは北海で職務を遂行し、その後ノルマンディー上陸中にサポートロールにノミネートされました。

着陸の前に、 ジェイソンは着陸隊の前でチャンネル9を掃引するように割り当てられました。地雷は発見されませんでしたが、沿岸砲台が彼女に発砲しました。彼女は次の数日間の支援を続け、旗艦であるHMS Scyllaの護衛を提供しました。 6月18日、彼女は重大な被害と洪水を引き起こす衝突に関与したため、修理のためにポーツマスに引退する必要がありました。

侵入後の掃海任務

彼女は再フィット後、8月に第1掃海艦隊でサービスを再開しました。彼らは現在、アロマンシュのマルベリー港から出航しており、そことポーツマスの間の水路を地雷から守る指示がありました。

8月22日、彼らはHMS WarspiteErebusRobertsがLe Havreの敵陣地に移動して砲撃する準備をするために、Capd'Antiferから磁気地雷原をクリアするために配備されました。 8月26日、彼らはアロマンシュとポーツマスの間で以前の役割に戻るよう命じられましたが、HMS ジェイソンのコマンダークリックからの特定の要求に応じて、キャップダンティファー地域はまだ安全ではないと指摘し、別の日のための領域とタスクを完了します。

フレンドリーファイアインシデント

「突然爆発とアクションステーションが鳴りました。私のアクションステーションは橋の下のフラッグデッキでした。デッキに来ると、1隻の船がひどくリストされていました。乗組員が船を放棄しました。海面で船に向かう2つのスピットファイア。最初の1つが船に火をつけた。私はロッカーの後ろに潜った。」

HMS ジェイソンのトーマス・ジャクソン
これは注意深い司令官の責任ある要請であり、Cap d'Antifer沖での作戦の継続は公式であったが、翌日、旗艦士が航空作戦に関係するすべての者に延長の承認を助言しなかった場合、災害で終わる地域の掃海作戦。 ジェイソンは掃海作戦で第1掃海艦隊を率いていましたが、正午頃にRAF偵察機が低空を飛行し、パイロットが船の会社から波を返しました。それでも約90分後、カーンで活動する263および266戦隊のうち16機のRAFロケット発射台風、ポーランドのスピットファイア中隊を伴い、太陽から急降下してHMS ブリトマートを攻撃し、2回目の攻撃のために帰還し、HMSを攻撃しましたハサーサラマンダー 。 2隻の船の船員の多くは、現在ドイツの海岸砲台によって砲撃されている水の中にいました。この友好的な火災災害の結果、HMS BritomartHussarは沈没し、 サンショウウオは穏やかな水面に浮かぶ無用の残骸でした。 HMS ジェイソンは損傷したが、破壊されず、生存者を救助し始めた。彼女はまた、ドイツの海岸砲台を妨害するために煙幕を展開し、HMS サラマンダーをけん引しました。船は沈没から救われたが、修理できないほど損傷した。すぐに、この地域の他の船が被災した船員の救助を支援しました。 HMS ゴゾと第6掃海艦隊の船は、HMS ジェイソンと合流する準備をしているエリアにいて、攻撃を目撃しました。

「ロケットと大砲で武装した多くの台風航空機による協調攻撃の激怒と猛烈さは、真に評価されるために耐えなければならない試練であると感じています。」

A / Cdr。 HMS ジェイソンのトレバークリック
合計で117人のイギリス海軍の男性が死亡し、149人が負傷しました。 ネプチューン作戦中に船が耐えた最も深刻な攻撃であり、その結果、HMS ジェイソンの司令官であり、トレバークリック代行は、「クール、勇気、義務への献身」で軍事OBEを与えられました。他の4人の艦長はMBEになりました。HMSColsayのジョンスルマン中Liは事件中に背中で負傷しました。イギリス空軍は免罪されたが、イギリス海軍司令部に命令の変更が通知されていないことを怠ったことにより、司令官DN Venables DSCが厳しく非難された。

その後、HMS ジェイソンはポーツマスで修理に出されました。彼女が現役に戻ったのは1か月後でしょう。 1944年の最後の2か月間、彼女はベルギーの海岸沖を席巻してオステンドで活動しました。 1945年1月、ドイツのEボートと小型潜水艦による採掘努力に対抗するために、第1掃海艦隊がハリッジに再配置されました。 2月、HMS ジェイソンはロンドンでの再編成にノミネートされました。

1945年4月、彼女はハーウィッチの第1掃海艇に再参加し、北海で掃海を続けた。 VE-Dayが始まるとすぐに完了しなかったタスクの1つであり、北海でHMS ハザードとの重大な衝突が深刻な構造的損傷を引き起こし、修理のためにポーツマスに戻ることを余儀なくされるまで、彼女はこの能力を維持しました。修理後、彼女は再び北海の地雷除去を続けるために送られました。

貨物船

彼女は1946年9月3日にWheelock Marden&Co.に売却され、 Jaslockに改名して貨物船に改造されました。このキャリアは長くは続かず、1950年に解散しました。

指揮官

第二次世界大戦中のHMS ジェイソンの指揮官は次のとおりでした。

司令官から
Cdr。 A.ジョーンズ 1939年4月1日 1939年9月28日
中t DHフライヤー 1939年9月28日 1940年6月21日
Cdr。レジナルドアーネストテリー(1940年11月22日からのOBE) 1940年6月21日 1942年10月14日
Cdr。 HGAルイス 1942年10月14日 1944年1月5日
A / Cdr。トレバージョージペインクリック、DSCおよびバー(1944年12月5日からのOBE) 1944年1月5日 1944年12月25日
A / Lt。 Cdr。ハリー・レイランド・ダドリー・ホア(ロイヤル海軍保護区) 1944年12月25日 1945年10月以降