HMSエルメス（1898）

HMS エルメスは1890年代にイギリス海軍向けに建造されたハイフライヤー級の保護巡洋艦でした。彼女は初期のキャリアの多くをさまざまな外国の駅の旗艦として過ごし、1913年に帰還して予備の第3艦隊に割り当てられました。この船は、その年の後半に英国海軍で最初の実験的な水上飛行機キャリアとして改造されました。その年の年次艦隊操縦で、彼女は航空機が艦隊とどのように協力できるか、そして航空機が長時間海上で正常に運用できるかどうかを評価するために使用されました。トライアルは成功し、12月にエルメスは結論を出しました。彼女は1914年8月の第一次世界大戦の初めに、英国海軍航空サービスの航空機フェリーおよびデポ船として再就役しました。彼女はその10月にドーバー海峡でドイツの潜水艦に魚雷で沈められ、44人の命が失われました。

設計と説明

エルメスは、5,650トン（5,740トン）移動するように設計されました。船の全長は372フィート（113.4 m）、ビームは54フィート（16.5 m）、喫水は29フィート6インチ（9.0 m）でした。彼女は2つの4気筒トリプル膨張蒸気エンジンを搭載しており、それぞれが1つのシャフトを駆動し、最大速度20ノット（37 km / h; 23 mph）を示すように設計された合計10,000馬力（7,500 kW）を生成しました。 エルメスは、海上試験中に10,224 ihp（7,624 kW）から20.5ノット（38.0 km / h; 23.6 mph）の速度に達しました。エンジンには、18台のベルビルボイラーが搭載されていました。彼女は最大1,125トンの石炭（1,143トン）を運び、その補数は470人の士官と下士官でした。

主砲は11発の速射（QF）6インチ（152 mm）Mk I砲で構成されていました。 1個の銃が予測に搭載され、他の2個がクォーターデッキに配置されました。残りの8門は左gunと右boardの中央に配置されました。彼らは100ポンド（45 kg）の砲弾で最大射程が約10,000ヤード（9,100 m）でした。魚雷艇に対する防御のために、8個のクイックファイア（QF）12ポンド12 cwt砲が装備されました。追加の12ポンド砲8 cwt銃を陸揚げのために降ろすことができます。 エルメスは、6ポンドの3ポンドホッチキス銃と2隻の水中18インチ魚雷発射管も搭載していました。

船の保護甲板の厚さは、1.5〜3インチ（38〜76 mm）でした。エンジンのハッチは5インチ（127 mm）の装甲で保護されていました。主砲には3インチの砲盾が取り付けられ、司令塔の厚さは6インチでした。

建設とサービス

ヘルメスは、ギリシャの神ヘルメスにちなんで名付けられ、1897年4月30日にスコットランドのゴバンにある造船所でフェアフィールド造船およびエンジニアリングによって起工され、1898年4月7日にケルビン夫人によって名付けられて打ち上げられました。彼女は1899年10月5日に完成し、キャプテン・フランク・ハンナム・ヘンダーソンによって北米および西インド諸島基地での就役を依頼されました。彼女は1900年1月にバミューダと西インド諸島を訪れ、2か月後にシャフトが壊れてボイラーが破損した状態でバハマのナッソーに到着しました。 HMS クレセントによってジャマイカにw航された後、ジャマイカのキングストンにある造船所で修理を受けました。彼女は1901年後半に帰宅して、厄介なベルビルボイラーをバブコック＆ウィルコックスボイラーに交換するまで、北米および西インド諸島基地の旗艦を務めました。この作業はベルファストのハーランド＆ウルフが引き受け、1902年5月にデボンポートから特別サービス船HMS Travelerの牽引で到着しました。

彼女は1905年までポーツマスロイヤルドックヤードに留保されるまで海峡艦隊に配属されました。この船は翌年に東インド諸島の旗艦として再就役しましたが、1907年には喜望峰の旗艦となりました。 エルメスは1913年3月に帰国し、次のノア司令部の一部として留保されました。月。

4月に3機の水上飛行機に対応するために、艦隊を支援する航空機の使用を評価するために、彼女を修正し始めました。彼女の前方の6インチ銃は取り外され、追跡された発射台が予報上に構築されました。キャンバスの格納庫がレールの後端に取り付けられ、天候から航空機を保護し、水上飛行機を水上から持ち上げるためにデリックが前部から装備されました。クォーターデッキの銃は、水上飛行機を別の格納庫に格納できるようにするために取り外されました。 3番目の航空機も、風雨にさらされて船内で運ばれます。 3個の保管ロッカーには、総容量2,000インペリアルガロン（9,100 l; 2,400 US gal）の缶入りガソリンが装備されていました。

エルメスは5月7日に再就役し、7月5日に2機の未知の航空機を積み込み、7月14日までに9機の飛行を行いました。トライアルでは、最初にボレルBo.11とショートフォルダーを使用しましたが、ボレルは嵐で損傷し、Caudron G.2両生類に置き換えられました。この後者の航空機は、7月28日に船が動いている間に正常に離陸しましたが、離陸プラットフォームはこの期間中に2回だけ使用されたようです。演習中、彼女はジョン・ジェリコー中将が指揮するレッド・フリートの偵察ツェッペリンをシミュレートしました。 Folderは、重量制限のため小型の無線送信機のみを搭載でき、敵船を検索してHermesに報告するために起動し、より強力な送信機でメッセージを再送信します。航空機は10月6日までに合計約30便を飛行しました。テストでは、航空機が有効に偵察を行うために無線送信機を必要とし、海上で航空機を持続的に使用することが可能であり、船上および海上で航空機を扱うことは、改造された陸上の航空機では満たすことができない独自の要件を課したことが示されました。

この船は12月30日に返済されましたが、1914年8月31日に再就役しました。ノア司令部に配属され、フランスへの航空機と店舗のフェリー輸送に使用されました。飛行プラットフォームが再インストールされたかどうかは不明です。 10月30日、彼女は1隻の水上飛行機でダンケルクに到着しました。翌朝、 エルメスは帰りの旅に出かけたが、ドイツの潜水艦がこの地域で報告されたために思い出された。 13ノット（24 km / h; 15 mph）の速度でジグザグに動きましたが、彼女は300ヤード（270 m）の範囲でU-27に魚雷を投じられました。 ヘルメスは、22人の乗組員を失い、ドーバー海峡のルイリンゲン銀行から沈没した。彼女の難破船は、座標30°06'18''N 1°50'18''E / 51.10500°N 1.83833°/ 51.10500で、約30メートル（98フィート）の水に逆さまに横たわっています。 1.83833座標：北緯51°06'18″東経1°50'18″ /北緯51.10500°東経1.83833°/ 51.10500; 1.83833。 2017年1月、2人のイギリス人ダイバーが、1986年軍事遺体保護法に違反して、 エルメスの難破船から持ち出されたアイテムを申告しなかったことで告発されました。

ノート

脚注

書誌

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外部リンク

• 第一次世界大戦のハイフライヤークラス
• HMSエルメスの歴史
• HMSエルメス
• 実験水上飛行機キャリアエルメス