HMSフライ（1831）

HMS フライは、イギリス海軍の18発のスループでした。彼女は、オーストラリアの北東海岸と近隣の島々の探索と海図作成を担当しました。彼女は1855年に石炭船体に改造され、1903年に解散しました。

設計・施工

フライは、海軍建築学校のインマン教授によって設計されたオレステス級の船スループの開発でした。彼女は、ガンデッキで長さ114フィート4インチ（34.8 m）、キールで長さ93フィート6 1⁄8インチ（28.5 m）でした。彼女は全体で31フィート7インチ（9.6 m）のビームと14フィート5インチ（4.4 m）のホールド深度を持ち、485 69/94 bmのトンを与えました。彼女の武装は16個の32ポンドのカロネードと2組の9ポンドの弓の追跡者で構成されていました。

フライと彼女の3隻の姉妹船ハリアー 、 アーガスとどんぐりをリードとしてフライを残して、彼女は1829年11月に起工し、1831年4月27日にキャンセルされた8月25日1831 アーガスとどんぐりにペンブロークドックヤードから発売された1月1829 30に命じられました2クラスの船。

サービス

彼女は1832年1月27日にピーター・ムケエ司令官の指揮の下でプリマスに就役し、最初は北米と西インド諸島の基地で勤務し、1833年9月30日にポーツマスに戻った。 1835年9月5日にポーツマス。1836年9月までに、彼女は太平洋での仕事を含む南アメリカの駅に着手していました。彼女は1838年から1840年まで、その駅でグランビルガウワーロッホ司令官の指揮下にあった。1840年7月17日、南アメリカからスピットヘッドに1,700,000ドルで到着し、プリマスの返済のために出航した。 1841年12月、彼女はフランシス・プライス・ブラックウッドの指揮下でプリマスで、 ブランブルと一緒にトーレス海峡を調査するよう依頼した。

1840年代初頭から中期にかけて、彼女はオーストラリアの北東海岸やウィットサンデー島や山羊座諸島などの近くの島々の多くの場所を経由する多数のルートを図式化した。 1844年9月2日、彼女は、ニューサウスウェールズ州シドニーからシンガポールへの航海中に乗客を失い、アラートリーフで難破したイギリスの商船レディグレイの生存者を救助しました。

ニューギニアのパプア湾の調査で発見された後、フライ川は船にちなんで命名されました。探査の航海中に、地質学者で自然主義者のジョセフジュークスと自然主義者のジョンマクギリヴレイが乗り出しました。

フライはイギリスに戻り、1846年6月19日にスピットヘッドに到着し、プリマスに戻って支払いを完了しました。彼女は1847年10月14日にリチャードオリバー中佐に再び​​任命され、太平洋とニュージーランドでの調査に雇われました。この地域で4年間働いた後、彼女は英国に戻り、1851年12月4日の夕方にプリマスサウンドに到着し、12月13日に支払いを完了しました。

運命

彼女は1855年にデボンポートで石炭船として解雇されました。彼女のキャリアのこの部分で、彼女はC2に改名され、その後C70に改名されました。彼女は1903年にようやく解散しました。