HMSフライ（1776）

HMS フライはイギリス海軍の白鳥級のスループ船で、1776年9月14日に打ち上げられました。彼女は主にフランス革命戦争中に護送護衛任務を遂行しましたが、3人の私private船を捕獲しました。彼女は創業し、1802年の初めにすべての手で失われました。

設計

1766年から1780年の間に、海軍本部はジョンウィリアムズirの設計により同級艦25隻を建造しました。 1775年8月1日、海軍本部はシアネス・ドックヤードでの建造を命じ、6番目に命じた。彼女のキールは1776年1月に横たわり、9月14日に打ち上げられ、10月19日に完成しました。

スワン級のスループは、船のクラスにとって非常に魅力的でした。船体のラインがなめらかであるだけでなく、サイズに合わせて異常な量の装飾が施されていました。海軍本部が、フランスや他の国々との継続的な戦争のせいで、コストを節約するために、すべての船舶（特に低価格で未評価の船舶）に最小限の装飾と彫刻を施すよう命令する直前に建てられました。

1776-1783

フライは1776年7月にエドワード・ガーナー司令官に任命され、1778年まで指揮を執った。1776年12月、リーワード諸島に向けて出航したが、1779年には北海にいた。 1779年10月、司令官ビリーダグラスが北海を指揮しました。彼の交代、c。 1781年8月、ティモシー・ケリーでした。

1782年9月6日に、 フライは14銃のフランスの私L船であるL'Escamoteurに出会い、捕獲した。私private船は、彼女が賞品として受け取った2つの船、商人のブリッグとスループを伴っていました。 フライは3隻すべてをヤーマスに護衛し、そこで海軍本部の管理下に移されました。

フライは1783年5月に報われました。

フランス革命戦争

1794年6月、ポルトープランスの占領から5日後、彼女は以前軍隊の上陸を支援していたマジシャンの副官であったリチャード・ハッシー・ムーブレイの指揮下に置かれました。その後、ムーブレーは、派遣隊を運んでいたキャプテン・ローリーとホワイトロック中佐をイングランドに連れて行った。

1794年12月、 フライはヨーク公をヘルヴォーツリュイスからハーウィッチまで護衛した。その後、彼女はプリマスサウンドのオランダ船の押収に参加しました。2隻の戦艦、1隻のフリゲート、2隻のスループ戦争、9隻の東インド人と約60隻です。その後、 フライは海峡およびイギリスとジブラルタルの間の商船を護衛しました。

1796年8月22日に、 フライはフランスの私French船フレットをポートランド沖で約7リーグ奪取しました。 フレットは5人のスイベルだけで武装した小さな私private船であり、27人の乗組員を運んだ。

1796年1月にヘンリー・S・バット中佐が指揮を執り、1797年5月にウィリアム・カンバーランド中佐が、1798年11月にザカリー・マッジ中将が指揮を執った。 1799年2月4日、 フライはポートランド沖のフランスの私er船グレヌールを追跡して捕獲しました。 グレヌールは4ポンド砲6門と32人の男を持ち、エマニュエルトーンの指揮下にあった。彼女は前日の夜、シェルブールから出航していました。イギリスのフリゲート艦が2日前に彼女を追いかけていました。彼女の以前のクルーズでGleneurが正常にトーベイハルのアンナ 、リスボンのHopwell、およびホワイトヘブンのルーシーから切り出しました。 ホープウェルは後に奪還された。

1800年5月21日、 フライはハリファックスからポーツマスに到着し、ケント公爵から派遣されました。彼女はニューファンドランド・バンクスの端にある広大な氷の島にぶつかってわずかに脱出したため、3週間で交差点を作りました。 フライは夕暮れ時に濃霧で航海していたが、突然目を光らせて彼女の前の約120ヤード（ケーブルの長さ）の氷山を見つけた。 フライは約9ノットで動いていましたが、舵を素早く回すと、ケーブルの長さの半分だけ氷山の南端をクリアできました。

フライは1800年6月28日に出航し、 ハーピーとともに7月7日にポーツマスに戻った。彼らは彼らに塩の貨物を運ぶプロイセンの船を持ってきた。その後、 フライは再び出航し、7月26日にシェルブール沖のクルーズから戻ってきました。 2日後、彼女はシェルブールに再び出発しました。

ゲイルズは彼女にシェルブールをやめさせた。彼女はラ・オグを難なくクリアしましたが、それでもフランスの私private船のトンプールをそこに捕らえました。 Trompeurは2日間出かけており、何も撮影していませんでした。

1800年11月、 フライはトーマス・デュヴァル中佐の指揮下に置かれました。彼女は1801年1月7日にポーツマスを出航し、アフリカ沿岸に向けて13隻の船団を送りました。途中で、彼らはラインの5つの帆と2つのフリゲート艦からなるフランスの戦隊に遭遇し、 フライは輸送船団に散布を命じました。 3月19日にフライからプリマスに手紙が届き、10隻の船が無事にアフリカに到着したと報告しました。 （ 海軍クロニクルは、他の3人が航海を中止し、イギリスに安全に戻ったと報告した。） フライ自身が8月20日に戻った。

5日後、 フライのパーサーであるウィリアム・マクロード氏は、ポーツマス港のグラディエーター号で軍法会議に直面しました。告発は、酔っぱらい、義務の怠慢、 Flyに店舗を提供しなかったことでした。軍法会議はマクラウドを有罪とし、海軍から解任するよう命令した。

運命

1801年9月17日、 フライはポーツマスをニューファンドランドへの護衛として護衛した。彼女は1802年1月にニューファンドランド州ケープ・フラテリー沖で創立し、すべての手を失いました。

追記

Flyの当初の計画はまだ存在しています。 Victory Models、Euromodels、およびAmatiはすべて、計画に基づいて歴史的に正確な1:64スケールの木製モデルキットを提供します。

引用と参考文献

引用

参照資料

• ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986）。 1793-1900年のイギリス海軍の失われた船 。マンセル。 ISBN 0-7201-1816-6。
• ウィンフィールド、リフ（2007）。 帆船時代のイギリス軍艦1714–1792：デザイン、建設、キャリアと運命 。シーフォース。 ISBN 1-84415-700-8。
• ウィンフィールド、リフ（2008）。 帆船時代の英国軍艦1793–1817：デザイン、建設、キャリア、運命 。シーフォース。 ISBN 1-86176-246-1。

外部リンク

• マイケル・フィリップス- 旧海軍の船

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