HMSファントーム（1901）

HMS ファントームは、 カドモス級スループは彼女が名前を、負担するイギリス海軍の第四船だった、1914年にオーストラリア海軍に転送し、1901年に立ち上げた1920年にイギリス海軍に戻り、1924年に販売されていました「幻影」を意味するフランスのファントムから。

設計

Fantomeは、イギリス海軍の海軍建設部長であるWilliam Whiteによって設計されたスチール製です。推進力は、1,400馬力（1,000 kW）を開発し、ツインスクリューを駆動する3気筒垂直トリプル膨張蒸気エンジンによって提供されました。 Cadmusクラスは、より多くの石炭を運ぶCondorクラスのスループの進化版であり、その結果、より長い長さと排気量が得られました。このクラスは、イギリス海軍向けに構築された最後のスクリュースループで構成されていました。

帆の計画

設計および構築されたとおり、クラスにはバルケンティンを装備したセールプランが装備されていました。 コンドルが1901年に強風で失われた後、海軍本部は帆を完全に放棄しました。 ファントムは、1909年より前にフォアマストの上にガントリーを設置していたため、帆の使用が妨げられていました。

武装

このクラスは、6個の4in / 25pdr（1トン）速射Mk III砲尾ローダーと4つの3ポンド速射砲尾ローダー、およびいくつかの機関銃で武装していました。 Fantomeは、調査作業のために2つのQF 3ポンド砲に武装を縮小し、その後、第一次世界大戦中のpa戒作業のために再び増加しました。

建設

HMS ファントムは、1900年1月8日にケントのシアネスロイヤルドックヤードで起工し、1901年3月23日に、ノア司令官ウィリアムケネディ中将の娘であるケネディ嬢の洗礼を受けて打ち上げられました。彼女には、HumprysとTennantが製造した2つのNiclausseボイラーが装備されていました。

操作履歴

ファントムは、1902年6月5日にシアードックヤードで、ヒュームトーマスヒバート中佐から、113人の将校と兵員とともに、北米および西インド諸島基地での任務を委託されました。彼女は1902年10月13日にノバスコシア州ハリファックスの駅本部に到着し、その後同月、バミューダの他の本部を訪れてからセントルシアに行きました。

ベネズエラ事件

1902年後半から1903年初頭に北米および西インド諸島基地で勤務したとき、彼女はベネズエラ海岸の封鎖の実施に参加しました。そこでは、イギリス海軍の部隊がチャーリブディスのモンゴメリー提督に率いられました。

調査船

1906年から、 HMSファントムは英国海軍の調査サービスによって運営され、1914年の戦争の勃発までオーストラリア海域で調査活動を実施しました。

オーストラリア海軍への転送

この船は1914年11月27日にオーストラリア海軍に移送され、HMAS ファントムとして就役しましたが、1915年2月に返済されました。1915年7月27日に4インチ2丁と12ポンド砲4丁で武装した巡視船として再就役しました。

1915年9月から1917年9月まで、彼女は極東パトロールの一環としてベンガル湾と南シナ海で活動しました。義務は広く平穏で単調であり、米国が戦争に入った後にのみ終結した。船内の状況は暑くand屈で、害虫がwere延し、物資が低品質であり、1916年にスループはインフルエンザに悩まされました。ある時点で、88人の入隊者のうち19人だけが職務に適していました。加えて、船の指揮官は厳格な規律士であり、規律の規制についてほとんど理解しておらず、何度か境界を越えたと忠告されていました。 1917年半ばに、指揮官は掘削作業を開始しました。これは、船員、特に過労したエンジンルームの人員にとって追加の困難と見なされていました。 7月26日、15人の非職務ストーカーのうち8人が練習のために集まる命令に従わなかったが、勤務中の機関室の職員は掘削練習が終わるまでそうすることを拒否した。 8人の勤務外のストーカーと4人の勤務中のストーカーは逮捕され、反乱罪で起訴されました。彼らは、後に判決が下されたものの、ゴールバーン刑務所で2年の懲役刑を宣告されました。指揮官は、彼らが働いていた条件を考慮して、船の会社の扱いについて批判され、英国海軍は、機関室の人員を支援するために、10人の新兵を船に割り当てました。

1917年後半から、 Fantomeはフィジーのスバに拠点を置き、南太平洋で警察業務を遂行していました。彼女は1918年10月にニューヘブリディーズでマレクラを懲罰的襲撃しました。

イギリス海軍に戻る

ファントムは1919年1月14日に完済し、1920年4月に調査船としての使用のためにイギリス海軍に再就役した。調査業務のために変換された後、船は非常に混雑していた（113の船会社で設計された船は、測量機器に加えて134人の人員を運ぶ必要があった）、そして戦後の人員不足は、一般的な船員の職務に必要な船員が乗っていました。 1920年11月、グレートバリアリーフでの3か月の調査作業の後、 ファントムはケアンズに戻りました。過労した一般的な船員は町に激しくぶつかり、7人はcourtとそれに関連する行動のために軍法会議にかけられ、もう9人は捨てられました。調査の結果、スループの年齢と状態は予想される業務には不適切であり、船はできるだけ早い時期に交換のマークが付けられたと結論付けられました。

廃止措置と運命

ファントムは、1924年4月17日に処分金が支払われるまで、オーストラリアの海域で活動していました。オーストラリアの海域での調査業務は、HMAS モレスビーに引き継がれました。

船は1925年1月30日にシドニーでスクラップとして販売されました。彼女の船体は裸の船体に剥ぎ取られ、主にタスマニアでバージ船として使用されました。彼女は最終的に1956年に解体のため売却されました。

引用