HMSコーンウォール（1902）

HMS コーンウォールは、20世紀の最初の10年間に英国海軍向けに建造された10隻のモンマス級装甲巡洋艦の1つでした。彼女は1903年の完成時に、チャネル艦隊の第2巡洋艦隊に配属されました。1907年に、北アメリカおよび西インド諸島基地の第4巡洋艦隊の士官候補生の訓練船としてのサービスに備えて1907年に改装されました。

1909年、彼女は地中海とバルト海をツアーし、6月24日にキールのホーエンツォレルンをヨットで訪れたカイザーを楽しませました。

コーンウォールは1911年に別の巡洋艦を解放しようとして座礁しましたが、正常に再浮上して修理されました。

彼女は、1914年8月に第一次世界大戦が始まってから数日後にドイツの商船を捕獲し、ドイツの商人侵入者を探すために中央大西洋に送られました。その年の後半、この船はフォークランドの戦いでドイツの東アジア戦隊を破壊した戦隊に割り当てられ、ドイツの軽巡洋艦の沈没を手伝いました。 コーンウォールは1915年初頭に東アフリカでドイツの巡洋艦を短時間封鎖した後、1か月後にダーダネルスキャンペーンに参加するために派遣されました。その後、船は年の終わりに中国駅に移送され、1916年の終わりまでそこに留まりました。その後、同年、船団の護衛任務のために北米駅に移送され、残りの戦争の間その任務に留まりました。 コーンウォールは1919年に訓練船となり、その年の後半に報奨金が支払われました。この船は1920年にスクラップとして販売されました。

設計と説明

モンマスのは、フランスGuichen、Châteaurenaultまたはデュプレクスクラスのような、高速巡洋艦から英国の商船を保護するように設計されました。船は9,800トン（10,000トン）を移動するように設計されました。全長は463フィート6インチ（141.3 m）、梁は66フィート（20.1 m）、深喫水は25フィート（7.6 m）です。 コーンウォールは、2つの4気筒トリプル膨張蒸気エンジンで駆動され、それぞれが1つのシャフトを駆動し、合計22,000指示馬力（16,000 kW）を生成し、最大速度は23ノット（43 km / h; 26 mph）でした。エンジンはホーソーン・レスリーによって建設され、31のバブコック＆ウィルコックスボイラーから供給された蒸気を使用しました。船は最大1,600トン（1,600トン）の石炭を運び、その補数は678人の士官と格付けで構成されていました。

モンマス級艦の主砲は、14門の装甲装甲（BL）6インチMk VII砲で構成されていました。これらの銃のうちの4つは、上部構造の前後に1つずつ、2つのツインガンタレットに搭載され、その他は砲塔中央のケースメイトに配置されました。これらのうち6つはメインデッキに搭載され、穏やかな天候でのみ使用できました。最大射程は約12200ヤード（11,200 m）で、100ポンド（45 kg）の砲弾がありました。 10発のクイックファイア（QF）12ポンド3インチ（76 mm）12 cwt砲が魚雷艇に対する防御のために装備されました。 コーンウォールは、3インチの1.9インチ（47 mm）ホッチキス銃3基と水中に沈められた2つの18インチ（450 mm）魚雷発射管も搭載していました。

1915年から、 モンマス級のメインデッキの6インチ砲が上部甲板に移動し、銃の盾が与えられました。ケースメイトは、船舶の耐航性を改善するためにメッキされていました。移送により移動した12ポンド砲は他の場所に移動しました。戦争のある時点で、3ポンド対空砲3門が上部甲板に設置されました。

船の喫水線装甲ベルトは、船体中央で厚さ4インチ（102 mm）、前方2インチ（51 mm）でした。砲塔、そのバーベット、砲弾の装甲厚は4インチでした。甲板の防護装甲の厚さは0.75〜2インチ（19〜51 mm）で、司令塔は10インチ（254 mm）の装甲で保護されていました。

建設とサービス

イギリスの郡を記念して名付けられたコーンウォールは 、1901年3月11日にウェールズのペンブロークロイヤルドックヤードで起工され、1902年10月29日にセントジャーミンズ伯爵夫人によって洗礼を受けたときに発足しました。中Li）。彼女は1904年12月1日に完成し、最初は海軍艦隊の第2巡洋艦隊に配属されました。 1906年12月、船は1907年まで続く補修を始めました。彼女は1908年1月に士官候補生訓練船となり、北米および西インド諸島基地の第4巡洋艦隊に配属されました。 1911年8月6日、 コーンウォールはノバスコシア州のケープセイブル島沖のピナクルロックで座礁し、同時に座礁した保護巡洋艦HMCS ニオベを支援しました。両方の巡洋艦が再浮上し、 コーンウォールはハリファックスのMa下のカナダ造船所で修理されました。

1913年12月、船はデボンポートに再収容され、1914年1月に完了した後、訓練業務を再開しました。次の6か月間、彼女はマルタからサンビセンテ、カーボベルデ、トロンハイム、ノルウェーに至る港を訪問しました。 コーンウォールはスピットヘッドでの1914年7月の艦隊審査に参加し、月末に短い修理を行いました。完成後、彼女は第5巡洋艦隊に配属され、アゾレス諸島、カナリア諸島、ジブラルタル間の貿易保護を担当しました。 コーンウォールは、後者に向かう途中で、8月5日にドイツのコリアーSS シラーを捕獲し、クリストファークラドック中将の第4巡洋艦隊の一部として、9月にブラジル沿岸のパトロールに移されました。この船は後にリバープレートエリアをパトロールすることを目的とした新しい飛行隊に割り当てられ、チリ沿岸沖でドイツの東アジア飛行隊を捜索したクラドックの船には加わりませんでした。 11月1日のコロネルの戦いでクラドックの戦隊が破壊された後、 コーンウォールはダヴトン・スターディー中将が指揮する戦隊とともにフォークランド諸島に進んだ。

フォークランドの戦い

12月7日にポートスタンレーに到着すると、スターディーはコーンウォールにボイラーの清掃と1台のエンジンの修理のために火を消す許可を与えました。彼は、翌日、利用可能な2つのコリアーから飛行隊全体を回収し、翌日には東アジア飛行隊の探索を開始することを計画しました。ドイツ中隊の司令官であるマクシミリアン・フォン・シュピー中将は、他の計画を持ち、12月8日の朝にポートスタンリーのラジオ局を破壊するつもりでした。 07:30にドイツの2隻の船が出現したことは、09：20頃にpre級戦艦カノプスが発射した12インチ（305 mm）の砲弾で追い払われたにもかかわらず、驚いたことにスターディの船を捕らえました。これにより、 コーンウォールはエンジンを再組み立てして蒸気を上げる時間ができましたが、 コーンウォールは回収さえしていませんでした。戦隊は10時30分までに港をクリアし、スターディーは「一般的な追跡」を命じた。彼の2隻の巡洋艦は現存する最速の船であり、容赦なくドイツの巡洋艦に接近し始めました。 12:55に発砲し、ドイツ軍の後方艦である軽巡洋艦ライプツィヒにまたがり始めました。 Speeにとって、彼の船が巡洋艦を追い越すことができず、彼の船のいずれかが生き残るための唯一の望みは、散乱することであったことは明らかでした。そこで、彼は2隻の装甲巡洋艦を回してバトルクルーザーと交戦することで時間を稼ぎ、13：20に3隻の軽巡洋艦を解散するように命じました。

スターディーの計画に従って、 コーンウォール 、彼女の姉妹船、 ケント 、軽巡洋艦グラスゴーはすぐに追跡を開始しましたが、戦闘巡洋艦と低速装甲巡洋艦カーナーボンはドイツの装甲巡洋艦に対処しました。 14:45にイギリスの巡洋艦の中で最速のグラスゴーはライプツィヒに接近して発砲し、2隻の船は一斉射撃を交わし、時折ヒットを記録しました。 1時間後、ドイツ人はさまざまな方向に散らばりました。 コーンウォールとグラスゴーはライプツィヒを追い、 ケントはニュルンベルクを追いかけた 。 コーンウォールは全速力でドイツ船を閉鎖し、装甲に105ミリ（4.1インチ）の砲弾を寄せ付けず、装甲のないグラスゴーは遠くで操縦されました。 コーンウォールからの射程は18:00に7,000ヤード（6,400 m）で、彼女の砲弾がライプツィヒに火をつけました。 5分後、ドイツの艦船は発砲を中止し、イギリスの艦船は5,000ヤード（4,600 m）に接近して、彼女が降伏するかどうかを確認しました。最後の1発の銃が発砲し、 ライプツィヒは彼女の色を打たなかったので、イギリス軍は19:25にさらに一斉射撃を行いました。ドイツの船長は、船を放棄する準備をしてデッキに生き残った乗組員を集めていましたが、炎に囲まれ、イギリスの砲弾が組み立てられた乗組員に大混乱をもたらしたため、船の旗は届きませんでした。 ライプツィヒは20:12に2つのグリーンフレアを発射し、イギリス船は500ヤード（460 m）以内に閉じ、20：45にドイツ軍を救助するためにボートを降ろしました。彼らの船は21時32分に転覆したが、暗闇で救助されたのは合計18人であった。 ライプツィヒはコーンウォールを 18回襲ったが、彼女は一人も負けなかった。イギリスの船はライプツィヒから1人の士官と3人の評価を救助した 。 コーンウォールは、1915年1月3日に帰国する前に、まだ捕獲または破壊されていないドイツ船を探して、残りの月の大半を過ごしました。

その後のサービス

彼女は2月11日にデボンポートに到着し、翌月半ばにデボンポートとアボンマスで過ごし、その後3月23日に南アフリカに向けて出発しました。船は4月27日にドイツ東アフリカ沖のキボンド島に到着し、ルフィジー川の軽巡洋艦ケーニヒスベルクを封鎖しました。数週間後、 コーンウォールは5月10日にダーダネルス運動に関与したイギリス軍を強化するために北に呼び出されました。年末までに、彼女は中国駅に向かう途中でした。船は1916年2月17日にシンガポールに到着し、5月6日まで続いた長い修理を開始しました。その後、彼女は次の数ヶ月間シンガポールに戻るまで、オランダ領東インドの地域をパトロールしました。 コーンウォールは7月21日にフランス領インドシナに向けて出発し、フランス領インドシナ総督は7月26日にサイゴンに停泊中に船を訪問しました。シンガポールに戻った後、彼女は8月21日に中国基地の司令官であるウィリアムグラント中将に視察されました。 コーンウォールはその後すぐに東インド諸島でのパトロールを再開し、10月22日にグラントが彼と彼のスタッフが香港に運ばれたときに船に乗って旗を掲げるまで続いた。 5日後に到着すると、グラントは上陸したときに旗を下げました。船は11月​​の大半を中国沿岸でパトロールし、12月11日にシンガポールに戻った。 コーンウォールは12月20日に南アフリカに向けて街を出発しました。 1917年1月16日、船は6軍隊の護送船団を護衛していたが、サルダナ湾沖でドイツの商人侵入者SMS Wolfとの遭遇をわずかに逃した。

1月29日にシエラレオネのフリータウンに到着してから数日後、 コーンウォールは12ポンド砲のうち4発を降ろしました。 2発の銃は輸送船団の軍隊に移されました。彼女は2月2日に船団を海に戻し、2月17日にデボンポートに到着しました。その後、船はリバプールまで航海し、長期にわたる修理を開始し、3月7日に返済されました。彼女は8月4日に再就職し、次の2週間を海に戻る準備をしました。 コーンウォールは8月17日にリバプールを出発し、少なくとも1つの軍隊をノバスコシア州ハリファックスに護衛し、1週間後にそこに到着しました。彼女は現在、北大西洋と西インド諸島の基地に配属され、9月19日に北アメリカとイギリスの間の護送船団の護衛を開始しました。 コーンウォールは翌年もこの役割を続け、1918年10月18日にバミューダに到着した最後の船団を護衛しました。12月14日に島を出発し、8日後にデボンポートに到着しました。この船は、1919年1月25日に士官候補生訓練船としての戦前の役割を再開しました。5月9日、バミューダに停泊中のアメリカ海軍司令官、モーガンシンガー中将と西インド諸島基地が船を検査しました。 コーンウォールは7月31日にデボンポートに戻り、8月21日に完済した。この船は1920年6月7日にスクラップとして販売されました。1922年、カナディアンロッキーのマウントコーンウォールは、この船に敬意を表して命名されました。

ノート

脚注

書誌

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• 「HMSコーンウォール– 1913年12月から1919年8月、中央大西洋、地中海、南大西洋、フォークランドの戦い、東インド諸島基地、中国基地、北大西洋輸送船団、北米および西インド諸島基地」。 第一次世界大戦時代のイギリス海軍のログブック 。 Naval-History.net。 2016年4月1日取得。

外部リンク

• battleships-cruisers.co.ukのMonmouthクラス