HMSカーカス（1759）

Infernalクラスは、Thomas Sladeによって設計されました。 死体は、1758年9月21日にRotherhitheスタントン＆ウェルズから注文され、1759年1月27日に発売されました。 カーカスは、1759年6月27日にデプトフォードドックヤードでスループとして委託され、3,757.14.6dの費用がかかり、さらに2,144.8.1dが装備に費やされました。

キャリア

カーカスの最初の指揮官はチャールズイングリスであり、イギリス海峡のジョージロドニー提督の戦隊に彼女を連れて行きました。この船は1759年7月3日にルアーブルの砲撃に参加し、翌年にはラロシェル沖の10門の水星を捕獲しました。彼女は1760年3月に£531.15.1dで、1761年に改修されました。スループは1762年1月にウィリアムキャンベルLordの指揮の下で再就役しました。 1762年8月にロバートファンショーの指揮下にあり、1763年に報復された。1765年8月にマークパティソン船長の下でカーカスが再就役するまで、次の2年間に一連の修理と修理が行われた。パティソンは1765年10月にジャマイカに航海し、1766年9月までにトーマスジョーダンの下にいた。その後、デプトフォードでさらに修理が行われた後、彼女は1771年6月にアイルランド海に勤務するスケフィントン・ルトウィッジ中佐の下で再任されました。

死体は1773年4月に返済された後、北極海への遠征に備えてシアネスで修理を受けた。修理費は2,895.8.8ポンドで、その完成時にコンスタンティンフィップスの遠征隊に加わりました。ホレーショ・ネルソンは彼の叔父、モーリス・サックリングの影響により、士官候補生として、 枝肉に割り当てられていました。彼らはなんとか北極点から10度以内に到達したが、氷に押し戻され、1773年9月にイギリスに戻った。1800年までに、ルウィッジは船が氷に閉じ込められている間に、船に戻るよう命じられる前に、ホッキョクグマを追いました。 1809年のルトウィッジのその後のバージョンは、ネルソンと仲間が熊に追いかけたと報告したが、なぜか疑問視されて、「父の肌を手に入れたい」と答えた。

北極遠征の終結後、 カーカスは再び報われ、1775年1月にジェームス・リード司令官のもとで再びアフリカ沿岸での任務のために再就役した。彼女はその年の9月に再び報酬を受け取り、その後に別の一連の補修が行われました。 枝肉は、トーマス・バーカーの指揮下に期間の後、2月1777ジョンHoworthによって成功した司令官ロバートDring、下の1776年5月に北米への航海、船は西インド諸島に彼女を取ったエドワード・エドワーズ、の指揮下に来ました彼女は1780年末にリーワード諸島沖でジョン・ヤングの配下にあり、1781年12月に報復された。1784年8月5日にウーリッジで320ポンドで最終的に売却された。