HMSカリオペ（1914）

HMS カリオペは、第一次世界大戦の勃発時に建設中だった英国海軍のCクラス軽巡洋艦でした。 カリオペと彼女の姉妹船のチャンピオンの両方は、以前の巡洋艦キャロラインに基づいていました。彼らはギア付きタービンの使用のための効果的なテスト船であり、結果として漏斗が1つ少なくなりました。彼らはわずかに厚い装甲も受け取りました。彼らはカンブリアの最初のサブクラスに導いた。

設計

1913年の予算でイギリス海軍に8隻の軽巡洋艦が発注されました。 キャロライン級の6隻の船は従来の直接駆動タービンエンジンを使用していましたが、 カリオペとキャロラインはそれぞれ、タービンとプロペラの最適な動作速度に合わせてギア減速を使用した異なるエンジン設計をしていました。これは、1911年に駆逐艦BadgerとBeaverにギア付き高圧タービンを使用し、1912年に駆逐艦LeonidasとLuciferに高圧タービンと低圧タービンの両方にギアリングを使用した実験設計に続きました。

カリオペはケント州チャタムのHMドックヤードに建設されました。彼女は1914年1月に起工し、1914年12月17日に打ち上げられ、1915年6月に完成しました。

カリオペには、 キャロラインの設計で使用されていた4つのシャフトがありましたが、 チャンピオンで使用されていた2つのシャフトとは異なりました。ギアリングにより、水への動力伝達の効率が向上したため、他の場合よりも小型のボイラーとタービンを使用できるようになりました。したがって、同じ目標速度での公称設計出力は、 キャロラインクラスの40,000 shpから37,500 shpに削減されました。プロペラの速度は480 rpmでした。

サービス履歴

第一次世界大戦

1915年6月に就役したカリオペは、第4軽巡洋艦隊の旗艦としての任務のために大艦隊に配属されました。 1916年3月19日に海上でボイラー室の燃料油火災によりひどく損傷したが、5月31日から6月1日までのユトランドの戦いで第4軽巡洋艦戦隊の5隻のうちの1隻に間に合うように修理された。 1916年。チャールズ・E・ル・メシュリエ提督の指揮の下、HMSカリオペは5月31日の夜明け直前に多くの攻撃を受け（特にドイツの戦艦カイザーとマークグラフによって ）、10名の乗組員が死亡した。

1917年9月、 カリオペは、ユトランド沖の北海で4人のドイツのトロール船の掃海艇を沈める手助けをしました。

戦後

1919年3月、 カリオペは北アメリカおよび西インド諸島基地の第8軽巡洋艦飛行隊に就役し、1919年10月にアゾレス沖の大西洋で別の機関室火災に苦しんだ。彼女は修理のためにデボンポートに戻った。 1919年11月から1920年3月の間に実施され、その後、北米および西インド諸島基地での継続的なサービスのために再就役しました。彼女は1920年12月にイギリスに戻って修理を行い、1921年1月にノアで報酬を受け取りました。彼女は1921年10月から1924年5月までノーア保護区にいました。 。

1925年から1926年の間に、 カリオペは軍隊の輸送に使用された後、1926年4月にノアの造船所の制御に戻り、修理を行いました。 1927年から1928年にかけて、彼女は再びtro走に使用され、1927年12月にノア保護区の上級海軍士官の船になりました。1928年9月に最後の任務を受け、今回は地中海艦隊の第3巡洋艦隊が1月に終了しました1930年、彼女がポーツマスドックヤードで予備金を支払った。

廃棄

カリオペは1931年1月に造船所管理に移された。彼女は1931年8月28日にスクラップのためにスコットランドのインバーケイシングのトースW区に売却された。

栄誉と賞

カリオペは、1916年のユトランドの戦いで、1つの戦いの栄誉を受けました。