HMSベッドフォード（1901）

HMS ベッドフォードは、20世紀の最初の10年間に英国海軍のために建造された10隻のモンマス級装甲巡洋艦の1つでした。彼女は簡単に中国の駅でのサービスのために翌年recommissionedた1906年フォードに予約するために減少し、1910年に座礁した前に、彼女は彼女の難破船が後でスクラップのために販売された1903年に完了した時点海峡艦隊の第一クルーザー戦隊に割り当てられていました部分的に救助された後の年。

設計と説明

ベッドフォードは、9,800トン（9,960トン）を移動するように設計されました。船の全長は463フィート6インチ（141.3 m）、梁は66フィート（20.1 m）、深喫水は25フィート（7.6 m）でした。彼女は2つの4気筒トリプル膨張蒸気エンジンで駆動され、それぞれが1つのシャフトを駆動し、合計22,000の表示馬力（16,000 kW）を生成し、最高速度は23ノット（43 km / h; 26 mph）でした。エンジンには、31台のベルビルボイラーが搭載されていました。 ベッドフォードは、実験として部分的な石油燃焼に適していました。彼女は最大1,600トン（1,626トン）の石炭を運び、彼女の補体は678人の将校と下士官で構成されていました。

主砲は14門の装甲装甲（BL）6インチ（152 mm）Mk VII砲で構成されていました。これらの銃のうち4基は、上部構造の前後に1基ずつ、2基の双銃砲塔に搭載され、その他は砲塔中央のケースメイトに配置されました。これらのうち6つはメインデッキに搭載され、穏やかな天候でのみ使用できました。 10発のクイックファイア（QF）12ポンド砲（3インチ（76 mm））12 cwt砲が魚雷艇に対する防御のために装備されました。 ベッドフォードはまた、3ポンド砲（1.9インチ（47 mm））のホッチキス銃3基と、水深18インチ（450 mm）の魚雷発射管2本（各broad側に1つずつ）を搭載していました。

船の喫水線装甲帯は、船体中央で厚さ4インチ（102 mm）、前方2インチ（51 mm）でした。砲塔、そのバーベット、砲弾の装甲厚は4インチでした。甲板の防護装甲の厚さは0.75〜2インチ（19〜51 mm）で、司令塔は10インチ（254 mm）の装甲で保護されていました。

建設とサービス

イギリスの郡にちなんで名付けられたベッドフォードは 、1900年2月19日にフェアフィールド造船＆エンジニアリングによってゴバン造船所で起工されました。彼女は1901年8月31日に打ち上げられ、シャーロット・メアリー・エミリー・バーンズ（本家の妻）によって洗礼を受けました。キュナードラインの出荷ファミリーのジェームズクレランドバーンズ。 1902年5月、彼女はデボンポートに案内され、修了と試験を受けました。船は1903年11月11日に完成し、最初に海軍艦隊の第1巡洋艦隊に割り当てられました。 ベッドフォードは1906年にノアで一時的に予備役に置かれた後、1907年2月に中国基地での就役のために再就役しました。

1910年8月20日、中国基地の装甲巡洋艦4隻が、HMS ミノタウロスに乗ったアルフレッドウィンスロー中将の指揮の下、長崎に向けてWe海-を出発しました。 Winsloeは、最初に全力で5分の3の力に減る前に、航海中に機械の試験を行うように船に命じました。船が山東半島の先端を回って南東に向かう黄海に入ったとき、 ベッドフォードは巡洋艦を少なくとも5海里（9.3 km; 5.8マイル）先行させ、各船は独立して航行していました。天候は霧がかかっており、フォース3〜5の向かい風で雨が降りました。大潮の満月がありました。他の巡洋艦の1人であるケントは 、翌朝05:00にロス島を発見したときに航行を確認し、彼女が北に11海里（20 km; 13マイル）、1海里（1.9 km; 1.2マイル）であることを発見しました彼女の推定位置の東。重い雲に覆われていたため、4隻すべてが天体航法を使用して確実に位置を修正することができませんでした。 ケントは、自分の位置を決定するのに十分なほど明確にランドマークを見つけた唯一の人でした。

ベッドフォードは04:15に部分的な星の観測を得ましたが、橋の乗組員は港側からわずか7分後に陸地を発見することで気が散り、後まで計算を行いませんでした。ナビゲーターは橋に呼ばれ、彼はそれが東シナ海のクエルパート島の南西側のロニーブラフであると仮定しました。東に見えるものは他になく、位置は船の推定位置から3 nmi（5.6 km; 3.5 mi）以内でした。星の観測は最終的に04:35までに完了し、推測航法位置の約30 nmi（56 km; 35 mi）北に位置を与えましたが、それは確認できませんでした。 04:40に船の前方の土地が視界に入れられ、航海士は04:47に進路を変えるために右starへのターンを命じました。ターンを開始してから約10秒後、右boardの船首から岩が発見され、ターンを逆にしようとしましたが、 ベッドフォードはサマランリーフで座礁しました。 mi）彼女の推定位置の西。

衝撃は、船首の右board側の板の間で縫い合わされ、30 x 20フィート（9.1 x 6.1 m）の穴を裂き、前方のボイラー室に浸水し、そこで勤務していた19人の乗組員のうち18人を殺し、さらに6人を引き裂きましたボイラー室の側面にある4フィート（1.8 x 1.2 m）の穴。 ミノタウロスはベッドフォードから約6 nmi（11 km; 6.9マイル）離れており、04：55までに彼女からの信号を読み取ることができました。ウィンズローは、 ケントに日英同盟の条件の下で日本海軍省からの支援を要請したので、長崎へのラジオ中継としての活動を続けるよう命じた。翌朝、救助船が送られましたが、悪天候のために港に戻さなければなりませんでした。その間、ウィンスローは船を検査し、悪化する天候に照らして乗組員を降ろすことにしました。 ミノタウロスと巡洋艦モンマスは、22日の朝に救助できるものを見るために男性を乗せたが、天候が悪化し続けたため正午までに撤退し、 ケントは台風のニュースを放送した。ウィンスローは23日の朝に再びベッドフォードに乗り込み、彼女が部分的に浸水し、クオーターデッキで波が砕けているのを見つけました。天候が改善し始めたとき、彼は腰までの深さの水にもかかわらず、彼女の上部甲板銃とその装備を救助するように命じました。船員は、その日、9個の12ポンド砲、船のラジオ、サーチライト、ラジオ、照準器を回収することができました。

日本の救助船は8月24日に到着し、より多くの装備と銃を除去し始めました。2日後にイギリス海軍の海軍建築家が到着し、 ベッドフォードの再浮上の可能性を評価しました。彼は、天気の良い日が続いても可能だと結論付けましたが、非常に高価であり、そうすることは推奨しませんでした。ウィンスローは、27日に帰国したが、難破船から機器の救助を続けることを決定したが、別の台風が難破船サイトに近づいた8月31日にそれを放棄せざるを得なかった。この時までに、イギリスと日本は、14個の6インチ銃、13個の魚雷、および以前に取り外されたアイテムに加えて、多くの銃器および射撃制御装置を回収しました。 Winsloeは8月20日に沈船を救助するために三菱と契約しましたが、10月14日までに7日間しか働けませんでした。沈没船は、最初のオークションで£5,000の準備金を満たせなかった後、香港のオークションで販売されました。

ベッドフォードのキャプテンであるエドワード・フィッツハーバート大andと航海士であるディクシー中Liはその後、軍法会議にかけられた。ディクシーは彼の推測航海で頭の海と風を説明しましたが、彼はそれらが相殺されることを期待して、流れや潮を説明することに失敗しました。彼らは両方とも「船が立ち往生している」罪で有罪判決を受け、ディクシーは過失の罪で有罪ではないと判決されたが、フィッツハーバートは有罪判決を受けた。どちらも「彼らの船を解雇された」と宣告され、厳しくre責されました。フィッツハーバートは後に海軍中将として引退し、ディクシーは航海指導員になりました。

ノート

脚注

書誌

• Chesneau、Roger＆Kolesnik、Eugene M.、編（1979）。 コンウェイの全世界の戦闘船1860–1905グリニッジ：Conway Maritime Press。 ISBN 0-8317-0302-4。
• フリードマン、ノーマン（2012）。 ビクトリア時代のイギリス巡洋艦 。英国サウスヨークシャー州バーンズリー：シーフォース。 ISBN 978-1-59114-068-9。
• ガーディナー、ロバート＆グレイ、ランダル編（1985）。 コンウェイの全世界の戦闘船：1906–1921メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press。 ISBN 0-85177-245-5。
• マクブライド、KD（1988）。 「HMSベッドフォードの難破船」。 軍艦 。ロンドン：Conway Maritime Press。 48 （10月）：22–25。 ISSN 0142-6222。
• マクブライド、キース（1988）。 「イギリス海軍の第1級巡洋艦、パートI：モンマス」。 軍艦 。ロンドン：Conway Maritime Press。 46 （4月）：19–26。 ISSN 0142-6222。
• シルバーストーン、ポールH.（1984）。 世界の首都船のディレクトリ 。ニューヨーク：Hippocrene Books。 ISBN 0-88254-979-0。